东风本田CR-V换代上市18.59万起产品力全面加强，首次推出7座版本

【文/道哥说车 听风吟】】9月28日晚，全新一代CR-V正式上市，首发全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动，官方指导价为18.59万元-24.99万元，其中在中国市场首次推出的7座版本共有两款车型，售价分别为20.89万元、23.19万元。从产品来看，作为换代车型，全新一代CR-V的产品力几乎是全面进阶，更加大气更有活力的全新外形设计、品质更高的内饰、轴距加长还提供7座，与此同时智能化程度也大幅度提高，与现款CR-V形成了鲜明的对比，此次换代，几乎让CR-V成为了更高级别的车型。

事实上，CR-V本身就是一款极为热销的车型，在中国SUV市场，这款车几乎算是神一般的存在。去年CR-V在中国市场累计销量超过了20万辆，占据国内SUV市场1.86%的份额，今年前8月份累计销量超过15万辆，在国内SUV市场中综合排名第三位，没有任何争议的成为了合资SUV市场的销量冠军。

而就8月销量排名来看，排在它前边的也不过是得到了新能源优势助推的比亚迪宋（参数丨图片）PLUS系列以及特斯拉Model Y。但对于全新一代CR-V来说，竞争对手的新能源属性，它马上也要有了。据本次发布会透露，除1.5T版本之外，后续也将推出搭载第四代i-MMD系统的e:HEV以及e:PHEV版本，这意味着，全新一代CR-V也有了“新能源”的产品谱系。

本就热销的CR-V，在这一次换代之后或许将更加热销。

全新等于全面升级 CR-V的换代很诚意

作为换代车型，全新一代CR-V与现款车型相比，几乎一眼就可以进行区分，甚至本来还算合资SUV中比较时尚的现款CR-V一经对比就落了下风。全新一代CR-V采用大气简洁的全新设计语言，立体六边形前格栅+犀利LED大灯+贯穿前后长腰线，融为一体，极具潮流动感气质，至少相比途观L、荣放等合资SUV车型，全新一代CR-V已经走在了潮流前线。

而就座舱而言，全新一代CR-V也更具质感，更加具有智能属性。全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，配合横贯中控台的蜂窝状饰板，呈现强烈的一体感。与此同时，其座舱也首次采用车内白色花色照明，中央托盘/前后车门及杯托上也使用了照明，算是比较有特点的一个升级项目。

其中，10.1英寸中控内置本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。它搭载了先进的AI技术，通过理解用户，根据对话&音声进行车辆功能、导航以及音乐等等操作。特有的Home Link功能可在车内进行家电操作或购物，在家中也能通过手机确认车辆状态，远程启动空调等操作。除此之外，12个高性能扬声器的Bose音响、卡片钥匙、无框HUD、流媒体后视镜、AR实景导航、手机无线充电等众多配置也上车了全新一代CR-V。

不过，相比更加丰富的配置，全新一代CR-V在空间方面的升级最令人期待。其车身尺寸长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，相较于现款，轴距增加40mm，车长增加82mm。尺寸变大带来的直接好处就是车内空间的提升，就后排空间而言，腿部空间扩大15mm，并且后排座椅放倒从2段增至8段，放倒角度增加10.5°。后备箱空间也得以再次进化，载货容量达586L+。

值得一提的是，全新一代CR-V新增了七座车型，尽管三排座椅的空间不太可能像二排座椅空间那么宽裕，但的确达成了让多人同时出行更自如，全面满足广大消费者多元出行场景需求的目的，只不过，相比尺寸带给5座车型空间的直接提升，7座要花钱了。

分一杯新能源红利 全新一代CR-V还有别的杀手锏

此次换代中，全新一代CR-V的动力部分是一大看点，全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用了1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。这套动力系统，在本田1.5T车型中比较常见，也比较具有竞争力，而此次换新中，动力系统也得到了升级，得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，在1800rpm即可输出最大扭矩，动力相应更好。同时，通过对CVT钢带音的抑制等声学优化，提升静谧性，让驾乘更舒适。

与此同时，据官方透露，全新一代CR-V家族还将推出CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV车型，为用户提供多元化动力选择。其中，e:HEV强电智混的最新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统已率先引入中国市场，未来将在全新一代CR-V家族上落地搭载。据了解，其全新一代CR-V e:HEV所搭载的系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大热效率高达41%；同时采用全新开发的双电机内置E-CVT，其驱动电机最大扭矩335N·m。并且，第四代i-MMD双电机混合动力系统还采用线性换挡控制，在保持油耗的同时确保了动力输出的顺滑。

当然，作为换代车型，全新一代CR-V也拥有其他杀手锏，比如在车辆安全方面，智能驾驶和车身结构的共同作用下，全新一代CR-V将会有一个比较好的表现。就智能驾驶而言，全新一代CR-V搭载Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统，相较于现款来说，雷达的检测范围扩大到120°，摄像头的检测范围扩大到90°，附近车线以及远方车辆的检测性得到了改善，并且新增了FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能等，能够更全面的为安全驾驶做出贡献。与本田独有的ACE承载式车身结构相互作用，进一步的保障了成员安全。

值得一提的是，相较于上一代CR-V，全新一代CR-V在A柱、B柱、门槛梁等处大范围采用热成型钢材，形成了坚硬的笼式车身，保证了乘员舱的安全。并且全新一代CR-V全系搭载10个安全气囊，相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊，提供更全面的安全防护。

就国内SUV市场而言，销量排在东风本田CR-V前面的不多，而在全新一代CR-V以换代为契机进行的全方位产品力升级后，这款车的市场竞争力无疑会进一步提高，尤其是之后形成了燃油、混动、插电式混动三种动力系统的多元化布局后，全新一代CR-V是可以分一杯新能源的红利的。当然，目前还是要靠燃油版车型，一个产品力全面进阶的燃油版车型。