ES7早早发布，小鹏G9来的巧，理想L8匆忙插上，谁更强

最近理想L8（参数丨图片）宣布提前两个月在九月底发布，加上早先发布ES7的蔚来和小鹏刚发布的G9，三家新势力品牌都各自推出旗舰SUV，我们来个三车对比，看看新势力中型SUV谁的智能化表现孰优孰劣。

蔚来ES7选择在车顶搭载了激光雷达和摄像头组成的“暸望塔”式的传感器为驾驶辅助助力，但三个犄角非常不美观。而小鹏G9选择把激光雷达，与下灯组融为一体，可视角度更大，智驾体验更强。

G9在MAX版本上面还拥有XNGP智能辅助驾驶，将实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，而蔚来ES7的NAD将逐步覆盖高速、城区、泊车、换电等场景。但仅仅是逐步，还处于研发之中，后续会落地，但你要问什么时候落地，落到什么程度，还是未知数，现在知道的就是想要智能辅助驾驶得额外付费，而购买G9 MAX车型就可直接拥有，无需额外花钱。

相比L8，小鹏即将发布的旗舰SUV G9可以说有全方位的优势，L8还是堆砌配置，换了四缸，与L9动力一致。而G9动力操控底盘都有优势。智能化方面，G9人机交互使用体验更好，搭载最新一代的小P语音交互，可同时完成四个指令。目前L8的水平才停留在X polit3.0的程度，而小鹏G9通过全栈自研算法早在P5时期就已做到新势力行业顶尖的水平，站在巨人的肩膀上，G9 的XNGP更进一步，是行业首个全场景的辅助驾驶系统。

蔚来ES7，小鹏G9还有理想L8三车采用不同的补能方案。逐一分析来看，在早期电池续航能力不足下，理想汽车所提出的增程式混动方向，无疑大大降低了新能源汽车续航能力不足的短板。可是如今随着电池续航能力提升，理想汽车的增程式混动优势，已然在逐渐失去优势。蔚来的换电倒是一种解决方案，但换电站普及难度大，需要投入的成本巨大，不是长久之计。理想增程式已掉队，小鹏坚持纯电战略是终局思维。

话说回来，理想L9交付量逐月下滑，间接导致理想ONE面临停产，理想面临重压提前将L8推向市场，不知在一味堆砌屏幕和大彩电的路上，增程式理想还能走多远，面对小鹏G9极具性价比的产品力和遥遥领先的智能化水准，目前已难掩掉队之势的理想汽车还能靠L8挽回颓势吗？后续看看上市表现吧。