一辆电动车成本多少？报废后值多少？告诉你真实市场价，不再被坑

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电动车想必大部分人都不陌生，并且还是许多人日常的出行工具，不管是接娃、买菜都是一把好手，所以电动车颇受欢迎，每天换车的人也有很多。那你知道一辆电动车的制造成本有多少吗？以及报废后还值多少钱呢？大部分车主应该都不了解，所以下面就主要说说这些问题，告诉你真实的市场价格，让你换车的时候心中有数。

一辆电动车的生产成本

电动车发展到现在已经有二十余年的历史，虽然现在各品牌都在鼓吹自家的科技水平怎么高超，但说实话电动车的制造和十几年前几乎没差，唯一的变化可能就是装配的流水线升级了，引进了一些自动化等等，本质上还是简单地将一些零部件组装在一起。所以要想知道一辆电动车的成本价就非常简单了，只需要拎出几个重要的部件就可以。

一辆电动车的核心部件是电池、电机和控制器，车架、轮胎、大灯等部件次之，所以搞清楚这些部件的成本就可以。通常电动车的电池占整车成本的三分之一，所以拿一辆市场售价3500元的电摩来举例，采用60V20Ah的升级款铅酸电池，比如天能长跑王二代，一组电池成本价在600元左右，所以大致可以估算电动车的制造成本约为1800元。

那如果不按照比例也是可以算的，60V20Ah铅酸电池600元，800W功率电机成本在300元左右，控制器100元以内，而轮胎、大灯、车架、刹车、减震等一系列配件加在一起不会超过1000元，所以一辆3500元的电动车出厂成本价大概在2000元左右。

报废后的电动车还值多少钱？

其实可以看到，一辆电动车的利润是非常可观的，尤其是售价越高的电动车，利润就越高，这也是为什么许多品牌都在冲击高端市场的原因，卖一辆高端车顶五辆低端车谁不愿意呢？不过，电动车有新的就有报废淘汰的，新的电动车成本是这么多，那一辆报废的旧电动车还值多少钱呢？

说到旧电动车，回收利用价值最高的还当属旧电瓶，因为里面都是金属物质，回收利用率可超过90%。现在旧电池的市场价也是比较可观的，比如一组48V12Ah的铅酸电池，市场价是125-135元，一组60V20Ah铅酸电池的市场价是250-260元左右，一组72V32Ah铅酸电池的市场价是480-490元左右。

其他部件的话，电机、控制器、车架加在一起不会超过150元，其他配件的加在一起也不值什么钱，所以说如果是一辆3500元的电轻摩，报废后的价值大约在400-500元。

电动车“以旧换新”划算吗？

上面说了旧电动车报废后的价值，但那不是说卖废品的价格，而是说以旧换新的价格。所以就引出了最后一个问题，现在旧电动车用来“以旧换新”划不划算？在换新的时候有什么需要注意的点呢？

首先说划不划算这个问题。上面说了一辆3500元电动车的报废价值在400-500元，那实际生活中以旧换新的价格也差不多是这个价，电池配置越高的回收价就会越高，如果有地方财政补助的话，回收价格还会更高。所以说，划不划算不知道，但去正规门店以旧换新是不亏的，更何况旧电动车总要想个方法处理掉，能抵扣新车的钱何乐而不为呢？

不过，电动车以旧换新中也会存在一些问题，比如有店家拿杂牌车或翻新车充当新车，还有的暗地里升价，明面上再降价以旧换新，最终相当于用原车的价格还倒贴了一辆旧电动车。

侃侃而谈

现在我国电动车市场保有量巨大，每天都有新车的生产和旧车的淘汰，尤其是新国标的全面落地实施，让更多旧电动车被清退出市场，上面说的主要就是让广大车主在换车的时候做到心中有数，不会一头雾水就跑去换车。最后提醒，不管是直接换车还是以旧换新，都要注意去适合正规的商家换正规的车辆，这样才能让上路无忧，以后也不会被无故处罚。

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