刚刚，汕头海湾隧道正式开通

本文转自：人民日报客户端

李刚 余纪伟

9月28日上午，汕头海湾隧道正式开通运行。汕头市领导温湛滨、曾风保、邱奕辉、赖小卫、林锐武，以及省、市有关单位负责同志，汕头海湾隧道参建单位代表等出席开通仪式。

汕头海湾隧道是国内“最具挑战性的大直径盾构工程”，是世界首座地处八度地震烈度区的海底隧道，代表着我国穿江越海隧道科技世界领先水平。隧道由中信集团投资，中铁隧道局、湖南省交通规划勘察设计院联合体设计施工总承包，起点位于汕头市龙湖区金砂东路与天山南路交叉口，依次下穿长平东路、中山东路、华侨公园，穿越苏埃湾海域后，在汕头市跳水馆西侧约200m处上岸，终点与规划的南滨南路相接。全长6.68公里，双向六车道，行车时速60公里。其中海域段长度为3047.5米，采用盾构法施工。该隧道是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道，具有“大、高、硬、浅、险”等特点，施工难度大。

针对海湾隧道复杂的地质条件，经过多方比选论证，决定采用世界最先进的超大直径泥水盾构机进行施工。盾构机全球招标采购，经过激烈竞争，中国企业中铁装备、德国企业海瑞克各中标一台。2018年4月和10月两台盾构机在蔚蓝色海面下，从南岸始发井向北、次弟始发、同向施工，同台竞技。西线盾构机是由我国自主设计制造的首台超大直径泥水盾构机，刀盘直径15.03米，相当于5层楼高，总重量达到570吨，是真正的“巨无霸”，当之无愧的跨江越海地下工程施工的“国之重器”。与东线国外盾构机同台竞技中表现毫不逊色，可圈可点，月平均掘进速度还高于进口盾构机，且少用时76天。

建设团队建立完善的管理体系和技术支撑体系，引入智慧力量，设立院士工作室，为项目出谋划策、把脉护航。按照“决策及时、管控有力、执行力强，安全有序”的原则进行管控，做到施工有计划、资源有保障、安全有保证，管控有目标，全力“打造水下大盾构名片工程”。

施工中，中铁隧道局建设者攻克了孤石群地层掘进、高粘度软土地层掘进、长距离浅覆土高水压掘进、海中高强度基岩凸起、淤泥地层带压进仓等世界级施工难题，创建了“可感、可知、可掘、可稳”的高地震烈度区复杂地层大直径盾构隧道修建关键技术体系，对未来中国隧道建设、世界隧道建设将起到示范作用。

据介绍，汕头海湾隧道采用三层结构的独特设计，中间层是行车层，上层是排烟通道，下层是为综合管廊和应急救援通道。隧道路面采用降噪沥青，隧道两侧采用蓝白相间的装饰板营造清爽愉快的视觉感受。在南北两岸分别建有64米高的风塔，为隧道输送新鲜空气，外形别致，灯光美轮美奂，成为汕头新地标。

汕头海湾隧道是汕头市第一条海底隧道，是第三条过海通道，对解决汕头市过海交通瓶颈，实现全天候畅行海湾南北两岸，形成城市现代化交通体系具有重要意义。开通试运营后将快速连接中心城区，促进南部城市开发建设，构筑“一市两城，多组连片”城市格局，建设省域副中心城市，打造沿海经济带增长极具有重要意义。