试驾哈弗H6 DHT-PHEV：混动新标杆，动力/省油两不误！

要说国内SUV领域的C位一哥，非哈弗H6（参数丨图片）莫属。作为中国车市单一车型单月销量纪录的缔造者，哈弗H6曾经创下月销过8万辆的惊人成绩。从2011年第一代上市到2021年的持续热销，哈弗H6几乎没给竞争对手太多的机会，十年时间累计销量超过360万辆，拿下了100个SUV月销量冠军，长期蝉联中国SUV销量第一宝座。

中国自古便有“打江山易，守江山难”的说法。“守天下难”的因素很多，“攻”和“守”是对立的两面，“守”往往处于明的一面，比较被动。“攻”则不同，它可以是明攻也可以是暗攻，也可以变着法的攻，相对于“守”来说，“攻”更主动。被动的“守”比起主动的“攻”自然更难。

进入2022年，新能源汽车销量出现井喷，哈弗H6的锋芒有所收敛，不过好在近日哈弗汽车推出了哈弗H6混动版车型，其中包括哈弗H6 DHT-PHEV和哈弗H6 DHT车型，吹响了反击的号角。

近期，我们有机会试驾到了哈弗H6 DHT-PHEV，那么这款车的开起来究竟怎样，它能否帮助哈弗H6家族冲击销量榜的榜首呢？今天我们就来聊聊。

▍混动输出给力，驾驶体验可圈可点

在直线加速中，哈弗H6 DHT-PHEV油门初段采用纯电驱动，驾驶体感跟纯电动车几乎没有差别，油门的响应非常迅速，起步不仅快而且没有发动机的嘶吼声。

这是由于哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一套由1.5T发动机与两档双电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率 113kW，最大扭矩 233N.m，驱动电动机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，综合最大功率达到240kW，峰值扭矩可达 540N·m，百公里加速时间在7秒左右，相当给力。

哈弗H6 DHT-PHEV所搭载的柠檬混动DHT系统的特别之处在于，它拥有两挡。

很多人并未意识到，混动系统中，电机驱动其实并不如发动机直接驱动高效，尤其是在匮电状态下，这当然有一个前提，就是发动机要始终工作在高效区之内。

原因也简单，比如在匮电状态下，电动机的能量路径——发动机→发电机→电动机→驱动轮，需要经过两次转化，每一次转化必然都会造成能量损失。如果直接由发动机参与驱动，能量的传递路径就简单很多——发动机→驱动轮，效率更高。

于是当车速逐步提升时，车辆会切换成发动机动力直驱模式，整个过程很丝滑，车内感觉不到明显的顿挫，持续再加速时 1.5T发动机提供的动力输出也比较不错，发动机直驱模式下，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，而如果面对爬坡或者急加速时，车辆会进入发动机和电机同时驱动的并联模式，动力表现更强。

从纯电续航来看，110km的纯电续航差不多可以满足市区通行，如果通勤里程短的话，基本上可以一周一充，长一点的话，两三天一充也是可以的。而55km版本降低油耗的意义会更大一些。从比亚迪的销量上来看，110km的车型会受到更广泛的欢迎。

底盘方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，底盘质感偏舒适，过减速带时底盘的滤震效果不错，再加上全景影像和180度透明底盘，在通过狭窄路段时也会有足够的信息，不用担心会发生剐蹭。

这方面也在S弯和减速带的测试中得到了印证。哈弗 H6 DHT-PHEV的车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，虽然个头不小，但在实际驾驶体验过程中发现操控比较轻盈，方向盘手感也很柔和，对于普通消费者而言驾驶起来比较容易上手，几乎没什么难度。

▍设计源自燃油版，DHT标志彰显身份

在国内用户比较关注的设计层面，哈弗H6 DHT-PHEV总体上沿用了第三代哈弗H6的设计风格，不过为了彰显混动车型的不同，新车在细节部分有所区隔，从而提升辨识度。

具体细节方面，哈弗H6 DHT-PHEV前脸采用类似无边际的大尺寸格栅设计，矩阵式横向镀铬装饰拉宽了视觉效果，整体看上去更为运动。同时，新车的LOGO还采用蓝色作为底色，凸显其新能源车型的身份。

新车在平直的贯穿腰线和稍低的窗线的帮助下，新车的车窗面积更大，尤其是C柱后的侧窗。如此设计使新车的体态更饱满，视觉效果更大。当然，双五辐式轮圈的加入，也让这款车看上去更加时尚。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯主题内部采用了羽翼式的设计样式，在点亮后极具辨识度。新车后包围依旧采用双层设计，并配备了密集涡流发生器以及隐藏式的排气布局。

内饰部分，新车内饰设计更为简洁明快，线条平直的分层式中控台营造了较好的纵深感，同时布置在中央出风口上方的12.3英寸的中控屏幕也丝毫没有突兀的感觉。

中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间。同时，三辐式造型方向盘和门板也都通过不同材料与颜色的搭配营造出了精致的氛围。

本质上来说，哈弗H6 DHT-PHEV的应用场景更多是为了满足家庭用车消费者。因此其无论是底盘，还是操控仍旧是偏向舒适调校。比如，即便车身尺寸较大的情况下，方向盘转向手感仍旧很轻盈，让人很容易上手，甚至对于女性车主来说都极为轻盈。加上柠檬混动这套王炸混动系统，让哈弗H6 DHT-PHEV和哈弗H6家族有了冲击销售榜头名的底气和实力，未来市场表现值得期待。