北京
邓思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
没想到，智能车机竟然在驾驶状态的中控屏上推送起广告。
行至立交桥处，导航页面突然弹出广告：
“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分……”遮挡了大片屏幕。
想不到吧，这是百年车企大众ID.6的最新手段。
更气人的是，客服还给出了这样的回应：今后还有，频率不定。
大众ID.6，中控屏弹广告
据上游新闻报道称，一汽大众ID.6 Crozz，中控屏出现了弹窗广告。
占据页面将近一半，还遮挡住了导航显示的重要信息。
爆料人刘女士表示，这台车刚买不久，“第一次遇到在行车路上，屏幕出现弹窗广告，已经有安全隐患了。”
至于广告的推送者，刘女士认为“应该是厂家推送的，因为积分是大众的，而不是4S店的。”
随后上游新闻记者致电一汽大众客服，也印证了这一点：
确实是厂家推送的“购车有好礼”弹窗广告，今后如果有活动还会发弹窗广告，但频次无法掌握。
至于推送广告是否会影响行车安全，客服给出的答案是：“会把消费者的反馈建议做好登记。”
那如果因为弹窗广告发生事故，权责如何判定？
重庆执业律师聂炜昌从三个层面表达了他的观点：
“首先，从法律层面，驾驶员使用车载导航，因为分心走神去关闭弹窗广告导致交通事故的发生，很有可能承担事故的全责。”
“其次，从理赔层面，广告弹窗有可能会促使电动车投保的保险公司提出相应的免责条款，这对整车行业上下游以及保险公司的影响可能是无法估量的。”
“第三，从风险层面看，如果交警部门认定确实是因为弹窗广告而出现交通事故，那保险公司在后续交强险条款或者商业险条款中，有可能追加‘因为中控屏幕出现弹窗，导致交通事故’，保险公司是不是可以不予理赔？如果不予理赔，造成的损失谁来承担，风险由谁来承担和转移？”
好消息是，网信办已经出台了《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，自9月30日起正式施行。
管理规定第五条中明确表示，会更好保障用户权益：
（六）保障用户权益，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，充分考虑用户体验，科学规划推送频次，不得对普通用户和会员用户进行不合理地差别推送，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗，弹窗信息应当显著标明弹窗信息推送服务提供者身份；
规定也对弹窗的内容提供者提出了要求：
第六条 互联网弹窗信息推送服务提供者应当自觉接受社会监督，设置便捷投诉举报入口，及时处理关于弹窗信息推送服务的公众投诉举报。
但是目前还没有专门针对汽车中控屏弹窗广告出台的限制条例。
没新势力的命，得了新势力的病
大众此消息一出，网友们纷纷表示震惊和不解。
但也有人表示，已经见怪不怪了。
不光大众，长城汽车也出现了类似的现象。
第三代哈弗H6就曾被曝出，在按下启动按钮后，车载中控屏上弹出了广告。
除了推送广告，更奇葩的操作是，奔驰为用户提供了“付费1998元解锁高德地图3年使用权”这样的服务。
无独有偶，奔驰EQS还出了个可按年付费解锁更大角度后轮转向的服务。
宝马近期在韩国推出了座椅加热、方向盘加热甚至是CarPlay、行车记录仪等多项订阅服务，支持一年、三年或者买断。
近些年来，传统车企也在转型，也在变化，但这类行为实在让人有些费解……
在新势力身上，我们看到的是“万物皆可OTA”，车芯可以升级成最新款，激光雷达可以再加装，车载操作系统后续也可以更新。
当然，这也成了他们所谓弯道超车的“制胜法宝”和营销手段，车足够智能，可以成长变化，能带给你无限惊喜。
但传统车企们这一波操作，后续升级带给用户的，或许不是惊喜，而是惊吓……
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