画饼吃饭？印度自研轻型坦克，部署青藏高原，妄图压倒中国的15式

针对解放军15式轻坦，印度决定自研轻型坦克，声称将是规则改变者。据环球网援引印媒《欧亚时报》报道，印度政府最终决定，旨在用于高原山地环境作战的轻型坦克项目，将从外购模式转为自研模式。

该计划名为“Zorawar”（意为强大），将由印度L&T公司作为承包商负责开发制造事项。另据DRDO组织匿名人士消息称，L&T公司将于2023年底推出首辆原型车。该消息一出，不少印军纷纷表态称，国产轻坦总体性能远胜解放军15式，且将成为中印边境对峙中的游戏规则改变者。

中印边境西线接壤地带，多为高原山地环境，与之伴生的高寒高海拔气候，会对参战人员及各型装备构成严峻挑战。换句话说，相较于其他作战地域，碍于环境气候的多重叠加影响，使得其总体战力无法得到充分发挥。

以主战坦克为例，身处在这种环境中进行作战，对于机动性将是一项重大考验。高原气压低，由此催生出的缺氧问题会导致坦克发动机进气量大幅减少，进而造成功率下降。再者是早晚温差大，低温高冷气候会对坦克发动机起动性能造成影响。此外，西部的克什米尔地区多干燥沙尘，将影响的坦克发动机的持续工作能力等。

简而言之，保障主战坦克机动性在高原山地作战环境下趋于良好，进而提高地面装甲部队战术灵活性，成为各国军工科研人员关注的重点方向之一。

以我国为例，鉴于96、99系列主战坦克在高原山地环境下的不适表现，加之62式轻型坦克技术状态日渐老迈，难堪大用等因素，军工科研人员与时俱进，推出15式轻量化主战坦克。

15式轻坦全重在30～35吨之间不等，采用有轻型车体、轻量化发动机及液气悬挂系统等。全重的大幅下降，并不意味着15式轻坦在防护方面存在明显短板，军工科研人员在开发之初便在机动性与防护性能做出平衡。

此外，附加装甲及火控系统等作战套件可按照敌我力量之比及战场实时态势采用分级化配置措施。得益于此，使得15式轻坦作战性能在满足我军需求的基础上，同时也对来犯之敌构成绝对优势，这便是引发印度军政层对此担忧不已的终极原因。

2009年，印度政府通过相关决议，决定组建三支用于高原山地作战的装甲旅，其中，两个旅部署于中印东线，一个则部署于中印西线。位于中印西线的装甲旅，正式番号为第254独立装甲旅，隶属于印度北部军区第14军。该旅下辖1个装甲团、2个骑兵团及1个直属炮兵营，共装备有58辆主战坦克，其中多数以俄制T-72M1为主，少量T-90S为辅。

作为应对解放军的“拳头力量”，印军高层对其青睐有加，不过因环境气候影响，该旅所装备的T-72M1主战坦克机动性可谓是惨不忍睹，外界形象地称之为比“步兵行进速度”略高。旧疾缠身，新病又起，因此对于印度政府而言，发展轻坦已经到了刻不容缓的地步，但不论是过程还是结果，始终都充满着戏剧性。

自2020年6月中旬中印边境西线地带爆发新一轮对峙冲突以来，有关印度政府采购及发展轻坦的相关消息便屡屡见诸报端。在此期间，由俄罗斯伏尔加格勒拖拉机厂生产的2D25M“章鱼”SMD1反坦克歼击车（自行反坦克炮），以及由韩国韩华集团糅合西方技术开发的K21-105轻型坦克，曾多次成为印度政府考虑采购的对象。如前者曾在2020年10月间据外媒报道称，印度政府有意采购，并将引进生产线，后者则被韩华集团大力向印度军政高层兜售，总之，俄韩两国为了吃下印度这块军售市场，可谓是竭尽全力。然而早在近40年前，印度便已启动轻弹研制项目，但碍于多方因素掣肘，最终却无疾而终。

1983年，为替代服役多年的苏制PT-76水陆坦克，在印度DRDO组织率领下，轻坦研制项目正式启动。该项目由前后两版技术样车构成，第一版系采用苏制BMP-1步兵战车底盘，通过加装法制GIAT TS-90型90毫米炮塔组成。尽管DRDO组织信心满满，但鉴于印度技术整合能力着实有效，因此总体作战性能也就可想而知。遭到印陆军的否决后，DRDO组织又推出以苏制BMP-2步兵战车底盘为主，装备引进自法国的BK MECA F2型105毫米线膛炮，换装重新设计的炮塔等组成轻坦2.0版本。

在底盘、火力与炮塔等方面做出大幅改进后，DRDO组织原以为陆军会怦然心动，但印度国防部却认为，前后两版轻坦机动性并无任何改观，最终还是选择放弃，因此该项目旋即于1996年下马。2008年，印度国防部再度心血来潮，以代替T-72系列主战坦克部署高原地带及满足印海军陆战队轻型坦克换装需求为由，重启轻型开发项目。不过这次，印度国防部未能如愿，主要原因在于印陆军彼时将发展重心集中在主战坦克、自行火炮及步兵战车等装备上，加之在高原山地环境下的作战需求并不是很突出，因此轻型开发项目便再无下文可言。

早在2020年7月，据印媒《商业消息》披露称，印军方考虑到从国外采购轻坦充满诸多不确定性，如项目耗资巨大、交付周期过长等，便萌生了自研轻坦的想法。随后印军方相关匿名人士在印媒《论坛报》透露消息称，DRDO组织正在开发轻坦，主要由两种技术路线构成。第一种以韩国K-9自行火炮底盘为主，加装一门北约标准105毫米线膛炮、并采用比利时科克里尔公司研发的模块化炮塔，配备针对高原地区优化过后的MTU柴油发动机（1000马力）。第二种则是在保留K-9自行火炮底盘与MYU MT 881 Ka-500型8缸水冷柴油发动机的基础上，直接加装T-90S炮塔等。

今年3月初据印媒DefenceAviationPost报道称，L&T公司正与DRDO组织密切合作，决定在K-9自行火炮底盘基础上，研发出一款轻坦克，相关项目已获得印度政府批准，并被纳入Make-l（意为政府支持）项目范畴内。由此可见，印陆军未来轻坦技术开发路径将选择此前报道的第一种，不过这种轻坦能否如印军军官所言的那般，即对解放军15式轻坦形成优势且成为游戏规则改变者，恐怕还要另当别论。

如以K-9自行火炮底盘为主，其动力系统采用前置布局，这种布局最大的弊端，在于坦克首上部位很难采用大厚度的复合装甲，这意味着其防护性能很难得到有效保障。在实战环境中，印陆军轻坦动力系统一旦遭到敌方装甲火力的打击，作战能力旋即告竭，除了战场抢修与后方维护外别无它法。当然谈及这一点时，自然会有人质疑称，印陆军轻坦若动力系统若采用后置布局，上述情况便不会出现。

这种说法有合理性，但据《欧亚时报》消息来看，截至2023年底，L&T公司将推出第一辆原型车。基于这个判断而言，便意味着印军方希望短平快地看到这个项目落地成行。况且L&T公司能否在如此短的时间内，完成上述技术改动，也将是一个巨大疑问。此外，前不久美陆军MPF项目所选定的，由通用动力地面系统公司推出的轻坦，其动力系统也采用前置布局，因此从这个角度而言，印陆军轻坦动力系统大概率会采用前置布局。

成熟技术+货架产品，印度军政高层在轻坦开发项目上所采取的对策，俨然与美军MPF项目如出一辙，两者都带有浓厚的急就章色彩。从装备技术效率及后续战场实际表现看，不论是美陆军的轻坦也好，还是印陆军的轻坦也罢，在面对解放军15式轻坦时，必然会出现极为吃力的情况。此外需要注明的是，相较于美陆军在此之后的一系列升级改进，印度则很难做到这一点，因此谁才是游戏规则改变者，早就显而易见。