北京
汽车行业的“缺芯”难题依然没有缓解。9月23日，博世中国总裁陈玉东在“中国新能源汽车发展高层论坛2022”上透露，9月份，博世中国有30万个VCU（整车控制器）“缺芯”。这意味着9月可能有30万辆汽车的生产受到芯片短缺的影响。
“中国新能源汽车发展高层论坛2022”由武汉市人民政府、中国电动汽车百人会、中国工程科技发展战略湖北研究院在武汉共同举办。本届论坛的主题是“构建新格局 打造新生态”，多位企业家和科学家在论坛上就新能源汽车发展战略、智能电动供应链、自动驾驶、动力电池、芯片及软件等主题发表了真知灼见。
作为全球最大的汽车零部件供应商，博世也是汽车VCU的主要供应商，该公司在全球范围内率先将VCU应用在汽车上。博世公司自身也生产一小部分芯片。但大量的芯片都采购自其他芯片公司。因此，博世是全球汽车行业最大的芯片使用者、采购者，也是全球十大半导体公司在汽车行业的采购商之一。
据陈玉东介绍，从燃油车到新能源车，一辆汽车上使用的芯片数量从500片到3000片不等。从全球平均来看，一辆车上约有17片芯片由博世提供，其余的则采购自其他芯片公司。每个VCU中大约使用750片芯片，其中700多片都是从其他芯片公司采购的。
“目前芯片短缺导致每个月基本缺少30万个VCU，造成很多车企都完不成生产任务，非常抱歉，我们有很大的责任”，陈玉东说。
如何缓解芯片短缺问题？陈玉东提出两点建议，一是中国国内的芯片企业能够更加快速且坚定不移地研发车规级芯片，尽管这个领域投入大、周期长，还是希望各芯片企业能够在中国做更多。二是希望国际大型芯片公司在中国设厂。目前国际大厂大部分还是只在中国做封装，希望它们也在中国建立晶圆厂。
陈玉东表示，目前博世在无锡、上海、广州设立了独立的软件研发中心，服务于博世旗下各个业务板块。目前博世在中国有超过55000员工，研发人员有8850人，其中30%是软件人才，并且很快将提升至50%以上，帮助汽车行业真正实现软件定义汽车。
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