风靡一时的经典车型，现在看来依旧不错，但可惜很难看到经典款！

汽车行业发展至今，也诞生了很多风靡一时的经典车型，直到现在看来依旧不错，但可惜不再生产了，这些车型究竟有哪些呢？高尔夫到现在已经经历了7代，高尔夫诞生得比较早，曾经是世界上最畅销的车型之一，这辆车在欧洲很受欢迎。

欧洲人大家都喜欢开这种小车，一个原因是欧洲每个人都有车，所以他们不必为了一家人买一辆大车。卡罗卡这个更厉害了，现在是第十二代车型积累了全球销量4700万台，所谓车到山前必有路，有路必有丰田车。

这款车在中国、美国、日本、东南亚的销量非常大，东南亚几乎是日系车的天下。大众甲壳虫，甲壳虫在大众汽车中的地位不言而喻。对于一辆紧凑型车来说，甲壳虫的设计真的很经典。

尽管甲壳虫后来放弃了后置发动机的布局，但其经典的设计依然让它在汽车工业史上占有重要地位。现在的MINI更多的定位是像代步工具这样的产品，但实际上MINI在诞生之初就是一款非常不错的产品。

大家可以想象一下，第一代MINI居然可以跑拉力赛，而现在的MINI依旧延续了紧凑的车身和车身四个角的轮毂设计，开起来像一辆大型卡丁车，很好玩驾驶。布加迪威龙，这款车可以说是人类在汽车发展和工业设计中的完美艺术品。

也是人们对汽车性能不断探索的代表。大众运营布加迪品牌可以说是完全亏本，但不能否认威龙长期以来一直是顶级跑车的代名词。AstonMartinDBS，阿斯顿马丁是英国经典的跑车品牌。DBS应该算是这个品牌最经典的作品之一。

它的设计一直都很优雅，虽然它的性能无法与法拉利和兰博基尼相提并论。与产品相比，它确实可以称得上是一款非常经典的跑车。雷克萨斯LFA和布加迪威龙一样，丰田之所以一定要研发LFA，哪怕连老朋友雅马哈都拉不上来。

也是为了证明自己有能力造出真正的超级跑车，虽然在丰田在这个项目上损失了很多钱，但最终它使雷克萨斯LFA成为了一款非常经典的超级跑车。大众的进口车，大众家族的顶级豪车辉腾，足以与当时的奥迪A8抗衡。

不过，由于品牌定位，辉腾似乎并没有被很多人所接受。然而，这并不意味着辉腾是失败的。德累斯顿的水晶厂足以证明辉腾的地位。对于接班人惠昂，我实在不敢恭维，但定位确实不一样。来自丰田家族的皇冠也明确表示，下一代不会国产。

从当年引进国内生产的12代皇冠到今天的停产，我们送走了一位温和内向的长辈。年度桂冠甚至可以碾压奥迪A6。在早期，皇冠155和133是日本顶级汽车的代名词。在很多人心目中，王冠是仅次于世纪的存在。

上海大众桑塔纳，曾几何时“有了桑塔纳，你不怕走遍世界”是一句流行的广告语。上海大众早已经宣布桑塔纳正式停产，并上映商业片《再见，桑塔纳》。一代经典已落幕。三菱LancerEvolution，中文名被翻译为“一号路神”。

但粉丝们还是喜欢叫它EVO，EVO第九代无疑是史上最经典的一代EVO。就在三菱在WRC夺冠的时候，EVO车也走上了神坛。虽然君子协定将最大马力封为280匹，但世人都知道这是一代拥有近千匹改装潜力的发动机。

所述就是小编对风靡一时的经典车型，现在看来依旧不错的分析，有不同想法的朋友可以在评论区讨论。