长城汽车面临的问题：技术不错、营销不行！

长城汽车曾是国产SUV的销量担当，众所周知，长城汽车主打SUV车型，曾放言：不做好SUV，就不打造轿车，前几年，长城汽车的SUV销量确实不错，尤其是旗下哈弗品牌，哈弗H6曾连续60个月夺得国内紧凑SUV销冠，由此可见，长城汽车的实力非常强悍。

但是近段时间长城汽车的销量不断下降，就算是哈弗品牌的销量也在不断下滑，而魏牌咖啡系列车型一上市就成为了冷门车型，欧拉系列好猫8月份销量5000多台，而芭蕾猫的销量仅有500多台，而支撑长城汽车销量的仅有坦克和长城皮卡，但主打SUV的长城，仅靠这两款品牌远远不够。

为什么工业基础出色的长城汽车，销量会越来越差？长城汽车面临的问题：技术不错、营销不行！长城汽车的营销方式成为了销量下降的“背锅侠”！很多人觉得是长城汽车营销出现了问题，但我个人觉得，长城汽车销量下降的主要因素并不是营销，如果产品真的出色，就算是营销再不好，销量也不会太差，比如比亚迪汽车。

比亚迪汽车的营销手段并不强，但进入2022年之后，比亚迪就成为了国内销量最高的新能源品牌，8月份销量直接超过了一汽大众，比亚迪汽车在新能源领域确实有自己的一席之地，而长城汽车的优点全放在了燃油车上，虽然长城燃油车技术出色，但如今的时代是发展新能源为主体，就算是燃油车技术再好，也会被时代抛弃。

而长城面临的问题就是技术研发和产品规划，目前，长城汽车有缸内直喷的4B15-1.5T、4C20B-2.0T、4D20M-2.0T（柴油机）以及米勒循环的4N20-2.0T，甚至还有出色的3.0TT-V6双涡轮增压发动机，这些发动机的水平都很出色，另外，长城汽车自研的变速箱也同样优秀，比如7速、9速湿式双离合横置变速箱，还有纵置9AT变速箱，这些都是长城自己研发的产品，如果放在燃油车上，这些技术足够长城汽车站稳燃油车领域。

但是，面对插电式混动系统，再优秀的发动机也会失去优势，不管动力还是油耗，混动车都超过了燃油车，而现在消费者需要的就是省油、省心的汽车，现在的插电式混动非常适合如今的时代需求，另外，一些纯电动汽车也在抢占燃油车市场份额，所以，长城汽车最大的难题就是加速转型，应该把发展重点放在混动或纯电上，但如今的长城汽车却痴迷于内燃机，如果长城汽车再不醒悟的话，可能会错过新能源崛起的最佳时机。

其实，长城汽车今后的路并不好走，作为传统汽车制造商，不能学习造车新势力模式，不能通过资本运作实现造车，而现在大部分造车新势力都是亏本造车，只有让汽车本身价值超过售价，才能得到消费者的信任和认可，但短期来看，这种造车方式并不赚钱，只有让销量超过造车成本才能实现盈利，而当累计足够的客户之后，车企才能实现可持续发展，这也是大部分车企需要面对的难题。

而现在的长城汽车只能靠自己，但长城汽车已经亏不起了，目前，长城汽车没有完善的三电产业系统，虽然可以自己生产电力电池，但是很难控制成本，所以，长城汽车很难打造自己专属的新能源汽车，如果不能自己控制汽车三大件的成本，那就会失去价格优势，如果长城汽车不能加速转型的话，将可能被时代抛弃，就算长城实现了转型，3、5年内也很难重回巅峰！对此你们怎么看？欢迎大家留言评论。

文/海韵天成