这3个铁路项目也进入施工招标阶段，新建线路总里程约320公里

继这两个月一波铁路施工招标之后，这两天又有3个铁路项目进入施工招标阶段，都是计划在10月底、11月初开工！3个铁路项目新建线路总里程约320公里。

比如位于我国西南地区的云南省，开始施工招标的是大丽攀铁路引入大理枢纽工程。该项目的可研已在今年6月获批，批复的工程包含新建大理北站（规划6台12线，站房面积4万㎡）、大理北动车所及动车走行线、楚大铁路至大理北站线路、相关联络线等工程，同步实施大理火车站站房提升改造工程。

而本次项目站前工程施工共包括2个标段，其中站前一标包括昆楚大区间与大理北客站贯通正线，还建昆楚大铁路左右联络线（含线路所），近期动走线红山左线隧道进口工区，大丽攀正线。

二标段主要包括大理北客站(不含大理北站站房及相关客运设施工程)，改建大丽线及大理至大理北联络线，全线铺架工程。

这两个标段都是计划10月30日开工，其中一标段的工期稍短些，计划2025年3月1日完工，二标段则是计划2025年4月25日建成。

未来该项目建成后，将成为云南省第二大铁路枢纽。这里既然提到了大丽攀铁路，就简单谈谈这条线路。总的来说今年该项目没有什么特别的进展，比较让人关注的进展还是今年6月云南省在答复与该铁路有关的建议时提到的，该线路按照250公里/小时高铁标准修建难度较大，此后就没有更多关于该项目的情况了。

目前该线路应该还在对项目进行更进一步研究论证，为项目最终的定位提供依据，今年就别期待开工了，看明年有没有希望吧。

除了大丽攀铁路引入大理枢纽工程外，位于广东省粤东地区，连接汕头、揭阳、潮州三市的粤东城际铁路也开始全线施工招标了。粤东城际铁路等级为城际铁路，速度目标值：160km/h，线路总长140公里，主要采用高架和地下线路敷设形式。

其实这个项目，包括潮汕机场站、龙湖附中站、揭阳南站、浮洋站、岐宁站等先期实施工程在去年已经开工。现在开始的是汕头至潮汕机场段、潮州东至潮汕机场段、潮州东至汕头段、潮汕机场至揭阳南段、揭阳南至揭阳段的全线站前、站后工程。

从施工招标内容来看，总共两个标段，计划工期都是四年半，10月20开标。按这个开标时间推算，粤东城际铁路全线开工的时间预计也就是在10月底、11月初的样子。未来建成后，可实现汕头、揭阳、潮州三市中心城区之间，三市中心城区与汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等交通枢纽之间半小时通达。

另外，西成铁路继甘肃、青海段施工招标后，四川段也进入了施工招标阶段。四川省段新建长度169.261km，线路从甘肃进入四川省境内后，经若尔盖县、松潘县后接入在建成兰铁路黄胜关站。为国铁Ⅰ级双线铁路，设计速度200公里/小时，其中郎木寺至红原段预留提速至250公里/小时平面条件。

从四川段的施工招标内容来看，包括四川段DK0+000-DK177+150范围内全部临时用地、路基、桥梁、隧道、轨道等相关工程。不含纳入甘青段招标范围的利仁隧道、站房及站房相关工程、四电工程，共五个标段。

四川段计划11月初开工，工期6年，计划2028年10月31日建成。对比西成铁路甘肃、青海段的施工招标内容，甘青段总工期七年。其中海东西至唐尕昂段工期为7年、唐尕昂至合作段工期为5年，合作至郎木寺段工期为6年。这也表示，兰州至合作铁路可在2027年底建成；兰州至成都将在2028年底建成；而整条西宁至成都段将于2029年底全线建成。

作为我国“八纵八横”高铁纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分，西成铁路建成将大幅缩短兰州、成都等西北、西南省会城市的距离和通行时间。

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