功能小幅缩水，销量低迷也不影响宝马iX3继续傲娇？

宝马iX3（参数丨图片），一款宝马X3的油改电产品，该车自上市以来便备受消费者的吐槽，认为它并不纯粹。虽说宝马品牌美其名曰：从用户需求角度出发，保持宝马引以为傲的驾控体验，但仍改变不了该车不受欢迎的事实。

近期，2022款宝马iX3改款车型正式上市，该车依旧推出两款配置，售价区间39.99~43.99万元。作为常规小改款，新车本次重点对配置进行调整。熟悉这些豪华品牌傲慢态度的朋友应该已经有数，是的没错，这次宝马iX3又减配了，那么下面就让我们来了解一下它的具体表现究竟如何吧。

外观设计

新款宝马iX3在设计层面并未发生变化，整车依旧沿袭了我们所熟悉的那套设计语言，看起来完全没有新鲜感。其中该车与宝马X3最大的区别在于车头，中网以及前包围进行重新设计，宝马品牌经典的双肾型进气格栅得以保留，中网并非是完全封闭的样式，依旧保留主动闭合式进气格栅功能。两侧前大灯组未采用与中网相连的设计手法，造型相对独立，灯光方面采用LED光源，同时带有自适应远近光，转向头灯等功能，当然灯组内部折线状LED灯带美观程度不如原来的勺子状。

车身尺寸方面，宝马iX3具体长宽高分别为4746×1891×1683 mm，轴距为2864mm。新车的车身侧面线条较为硬朗，在关键的数据方面相比奔驰EQC都要稍小一些。此外该车底部配备19英寸的多辐式轮圈，高配为20英寸轮圈，尺寸比较可观，但是样式颇为花哨。

宝马iX3的尾部造型较为敦实，整体采用了上窄下宽的造型，尾灯组为立体悬浮式设计，样式如同钥匙一般，看上去比较独特。此外，该车后包围处加入蓝色元素点缀，一定程度上凸显了整车的新能源属性。

内饰设计

宝马iX3在内饰设计部分延续了新款宝马X3的设计语言，无论是整体造型设计还是配置都高度一致，不熟悉的朋友可能还真傻傻分不清楚。对于一款纯电动车型而言，这种做法虽然省事，但是明显缺乏未来感和科技感，一部分用户可能无法接受。该车在车内做工和用料方面还是比较到位，中控台顶部采用搪塑软性工艺，附近加入大面积饰板装饰，不同颜色的拼接让整车具备了较强的质感。该车中控台上方配备12.3英寸的悬浮式中控显示屏幕，其尺寸与全液晶仪表盘相同，内部UI界面设计较为简洁，支持OTA升级和手机互联映射等功能，整体表现没有意外也没有惊喜。

新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。该车标配Sensatec穿孔软垫款的运动座椅，在乘坐舒适性和人体支撑性方面有着较好的平衡，不过椅面较为宽大，而且护翼突出不明显，包裹性并不强。

该车的后排空间称不上宽敞，但是应付家用没有太大问题。不过该车后排中间座椅和其他宝马车型一样并不适合乘客乘坐，主要原因是因为地台中央有着过高的隆起，乘客只能将双脚放在地台两侧。

动力系统

宝马iX3动力方面配备最大输出功率为210千瓦，峰值扭矩为400牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩6.8秒。同时新车匹配容量为80千瓦时的三元锂电池组，根据耗电量不同，所对应的NEDC续航里程分别为500千米和490千米。该车所配备的驱动电机性能表现与2.0T高功率版本发动机基本一致，不过由于电机动力输出的特性，使得该车在日常行驶中具有更加直观地提速感受。

车型配置及购买建议

宝马iX3改款车型主要针对配置进行调整，其中新车增加主驾驶位腰部支撑调节的选装，选装价格为0.15万元，iX3领先型将自动泊车辅助替换为倒车影像+前后部驻车距离报警器，此外该车将不再提供轮胎修理包，取消车门迎宾灯，车内Type-C接口不再提供数据传输功能，仅保留基础的充电功能，功能迎来小幅度缩水。该车此次依旧推出2款配置，售价区间39.99~43.99万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比稍高一些。

2022改款iX3领先型

推荐指数：★★

配置点评：功能表现全面，性价比稍高‍

指导价格39.99万元，具备完善的L2级智能驾驶辅助系统，同时拥有电动后备厢，无钥匙启动，远程启动，电池预加热，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，仿皮座椅，主副驾座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自适应远近光，转向头灯，车内11色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，热泵空调，后排独立空调，车内PM2.5过滤装置，温度分区控制，循迹倒车等，功能配置表现十分完善。

2022改款iX3创领型

推荐指数：★

配置点评：性价比低

指导价格43.99万元，功能方面多出360度全景影像，感应后备厢，无钥匙进入，抬头数字显示，内置行车记录仪，手机无线充电，前排座椅加热，WiFi热点，哈曼卡顿车内扬声器等，豪华配置进一步增加，但是整体价格偏高，性价比一般。

车叔总结

总的来说，新款宝马iX3改款车型本次重点针对配置进行调整，在经过一系列无聊的配置加减法之后，整体功能有着小幅度的缩水，产品力下滑。在该车所推出的两款配置中，属于入门级的2022款 改款 领先型已经具备较为完善的功能，满足日常用车所需基本不成问题，性价比较高。从产品层面来看，宝马iX3各方面的表现比较均衡，不过它存在两个十分明显的问题，其一是内外设计缺乏科技感和未来感，与我们所熟知的新势力品牌车型有着明显差距。其二是售价相对较高，整车的购入门槛在40万元左右，然而同级的特斯拉Model Y起售价为31.69万元，蔚来ES6起售价则为36.80万元，可以看出宝马iX3在价格方面缺乏竞争力。这些因素导致了该车的销量数据长期低迷，因此车叔对于该车的最终意见是不推荐。