订单火爆、技术硬核，“高端混动普及者”皓极才是真卷王！

这两年车企最怕内卷，但又不得不加入到内卷的行列中来，并进一步加速内卷的进程。

在纯燃油车的市场份额被疯狂挤压的当下，行业中卷得最厉害的还是混动领域。曾经叱咤市场的日系混动也已经被卷得没有了声响，而自主品牌混动技术层出不穷，混动车型也如过江之鲫。

虽然内卷不断，但受限于技术研发与制造成本，高端混动的价格依旧居高不下。在这样的背景之下，有一台车型却宣布要做高端混动的普及者，它就是东风风神旗下的13万级混动SUV皓极（参数丨图片）。

246项专利加身，皓极普及高端科技

先进的动力技术是车企最大的王牌，在前几年，混动领域的技术王者地位被日系车企所占据，而时至今日，从技术研发的投入以及最终产出的成果来看，日系车企逐渐式微，东风风神开始独占鳌头。在2021年中国汽车发明专利公开量的自主整车集团TOP10名单中，东风汽车以4169项发明专利位居第一，高出第二名发明专利数量近一倍。

皓极搭载的马赫双擎混动系统在16年的技术迭代之下才正式形成。这套混动系统由马赫1.5T四缸混动专用发动机和马赫HD120混动电驱总成组成，其中1.5T四缸混动专用发动机，共有125项发明专利加身，起到决定性作用的核心专利多达48余项，马赫HD120混动电驱的发明专利也达到了101项，如此之高的技术含金量，在行业内绝无仅有。

皓极敢自称高端混动普及者当然不只是因为深厚的技术积累以及专利成就，更关键的是技术给皓极带来的产品力提升。在别的混动车型只是让动力达到平均水平的同时，皓极已经拥有了越级的动力与油耗。

皓极的系统综合功率为180kW，峰值扭矩540N·m，而市面上大多数的2.0T发动机的最大功率在160kW左右，峰值扭矩在320N·m左右，皓极的纸面数据比2.0T发动机高上不少。动力实现越级的同时，相比同级燃油车至少节油50%以上的百公里4.8L超低油耗，也让皓极凭借燃油经济性在同级别车型中脱颖而出。

皓极之所以能够实现强动力+低油耗，是因为智能电驱系统以及能量管理模式能让皓极随时都处于最佳状态。起步阶段采用纯电驱动，0.15S的起步响应速度让车主总是快人一步；通勤时遇上拥堵缓行，采用串联驱动，节油效率更高；高速行驶状态下，采用发动机直驱，不会出现动力衰退的情况；在爬坡等需要高爆发力的场景，采用并联驱动，瞬间就能感受到皓极最澎湃的动力表现。

不仅如此，皓极停车时的功耗都能做到最省，在停车等人、车上小憩的时候，皓极可以在熄火的状态下以0油耗的状态用自带电池驱动空调，还能同步享受影音娱乐，这也是很多混动车型所不能做到的。

技术之外依旧高端

除了动力技术这种需要长期体验才能感受到高端的部分之外，皓极同样做到了高端。

以空间为例，市面上13万级的SUV大多定位为紧凑型，即使是以空间见长的自主品牌，轴距也大多在2750mm左右，而皓极虽然同属紧凑型SUV，但4720mm的长度，1910mm的宽度以及1702mm的高度，都完全超越了平均水平，轴距更是达到了2825mm，迈入了中型SUV的范畴，如此充裕的空间同级少有。

除了空间够大，皓极车内的舒适性配置也达到了超一流的水准。比如同级唯一全系标配的女王副驾电动腿托以及同级独有的航空头枕，将后排座椅180度纯平放倒、升起腿托之后，副驾直接变成一张可移动的沙发床，再打开1.17㎡的巨幕全景天窗，体验感直接拉满。皓极后排座椅靠背角度也支持十档可调，这样的调整角度在更贵更高端的车型上也很难见到。

在智能配置方面，皓极给出了多项全系标配，比如能够应对复杂路况的540度全景影像，路途指引更直观更人性化的AR实景导航、整合全车功能控制、的WindLink OS智能座舱以及FOTA迭代升级功能，从入门到高配，车主都能拥有很不错的智能体验。

其实很多品牌都能让自家的车型拥有高端的配置，但是能在13万左右的价格级别将高端动力、高端配置整合在一起的车型，只有皓极。皓极的预售价格仅为12.69 -13.99万元，相信正式上市的价格还会有优惠，能让混动市场的内卷进度再次加速，除了“高端混动普及者”皓极也没谁了。

侃车说:

从“高端性能普及者”奕炫MAX，到“高端混动普及者”皓极，东风风神始终在用更高端的技术来服务更广大的消费者。皓极让消费者能以13万元左右的预算拿下一台技术先进的混动SUV，还能给用户带来动力强劲、油耗够省、舒适高级的用车体验，确实有自称“高端混动普及者”的底气。

东风风神已经数月突破自己的销量记录。8月份销售17005辆，同比增长82%，创历史最佳8月，1—8月份累计销售已经紧逼去年全年12万销量，创同期历史新高，品牌向上的趋势异常明显。而皓极预售4小时便斩获订单7018个，24小时订单达到10237台，订单如此火爆，相信在皓极正式上市之后，东风风神还将实现新的突破。