陕西
在汽车圈，似乎“黑化”就等于运动，许多汽车品牌都会推出“黑化版”车型来丰富产品阵营，吸引年轻消费群体。而拥有纯正运动基因的百年品牌马自达，也推出了“黑化版”车型——次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版，延续运动精神，同时传达以人为本、人马结合的操控感受——“即便是家用车，也能激发人的驾驶欲望”。
除了耀眼的设计、以人为本的理念，进阶版“人马一体”的操控体验堪称黑曜版最大的亮点。这不，为了让我们更直观地感受到马自达“人马一体”的驾乘愉悦，长安马自达创驰蓝天实验室第五季——“NO.弯 人马一体弯道挑战赛”携全系车型，来到了重峦叠嶂的广西崇左，在祖国边境，我们体验到了进阶版“人马一体”的驾乘愉悦。
这次挑战赛，我们驾驶的是次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版，车辆搭载创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，可输出最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，加速轻快线性，换挡平顺。
弯道挑战赛的第一个关卡环节，我们需要驾驶车辆在山地高速、省道、盘山弯道穿梭行驶，并且保证量杯中的水尽可能少地溢出，这对于车辆的稳定性无疑有着很高的要求。这对于有着“弯道之王”称号的马自达来说，表现自然不会逊色。在GVC PLUS（加速度矢量控制系统）黑科技的加持下，能对动态行驶中的车辆进行精准细微的控制，智能控制发动机的扭矩，提高转向的精度与稳定性，优化四轮对地面的压力分配，过弯性能自然出色，即便行驶到全路段的盘山弯道，也丝毫不会觉得有压力。此外，其优异的悬架系统，能有效抑制刹车点头，带来安全稳定的刹车感受，守护水量无压力。
在保留操控性的同时，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版也兼顾了乘坐的舒适性。面对弯道挑战的第二个关卡——拼图挑战，需要驾车行驶在多山弯道、隧道、乡道中，并于30分钟内完成3幅拼图。得益于次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版理想的驾乘舒适感，无论是加速、转弯，还是刹车，坐在后排拼图的小伙伴们，几乎没有受到半点儿驾乘层面影响，我们也顺利完成了该项任务。
值得一提的还有马自达独创的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，这也是次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版的一大升级点。该系统通过车身传感器来统计各项操作数据，对用户的驾驶进行打分，让人马一体变得可视化、具体化，有助于精进驾驶者的驾驶技术，在帮助降低车辆油耗的同时，也为车内乘员带来更舒适的体验感。据悉，「i-DM人马一体驾驶评价系统」会以免费升级的形式标配于黑曜版全系车型。
外观方面，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版在轮毂、后视镜等处采用了亮黑设计，在「魂动2.0」设计美学的加持下，更显力量感、速度感。除水晶魂动红、铂钢灰之外，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版还新增了备受用户喜爱的极境灰车漆，运动感更甚。
内饰方面，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版搭载7英寸液晶仪表和8.8英寸的悬浮式中控大屏，中控台富有层次感，下方保留了部分实体按键，且旋钮的响应速度很快。座椅新增了勃艮第红配色，热情的红色也更能激发驾驶激情，再配以匠心缝线，极大的提升了内饰质感。行驶在祖国边境线，于磅礴的德天瀑布脚下，内外颜值均出众的马自达全系车型，也是一道靓丽的风景线。
从创驰蓝天技术到“驾控黑科技”GVC加速度矢量控制系统，再到i-DM人马一体驾驶评价系统，马自达始终用独特创新的技术提高竞争力，这次弯道挑战赛也让我们看到了马自达的操控实力，“人马一体”不只是玄学，对于弯道之王马自达而言：我的规矩就是规矩。
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