小鹏G9：在探索之路上做梦，未来终将成为眼前风景

2021年在广州车展上，小鹏G9首次亮相，虽然彼时它只是纯粹的展车，但是小鹏汽车旗舰产品的标签足够惊艳，PPT中罗列出的“堆料”数据也足够令人对它充满期待。不过相比于早一步推出同代车型的蔚来和理想，在竞争激烈的新能源赛道上，小鹏反而有了追赶者的色彩。但这并不妨碍在306天之后，小鹏G9诠释何为“时代的标杆”和“智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代”的含义，且如此丰满。

9月21日，小鹏G9正式上市并公布价格，30.99万元~46.99万元，续航覆盖570km、650km和702km三个版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版，共六款车型。10月底可正式开启交付。

如同我们谈论新能源销量数据，其绝对数值代表的是企业态势，而当下在“分级”时频频被提及的“天花板”，则代表着产品软硬件的含金量。比如小鹏G9，官方给它的头衔，是“超快充全智能SUV”，同时，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏描述其为“50万元以内最好的SUV”。

有对手吗？当然有。

但望眼中大型SUV市场，必须承认小鹏G9有着可与传统豪华品牌相媲美的产品实力，即便是在新能源纯电市场，也足以对标，甚至超越特斯拉Model Y（参数丨图片）。

焕新后的小鹏，不止是换了新LOGO

去年底，小鹏在拐点处发布品牌新标，开启了品牌焕新。何小鹏表示，“我希望大家看到小鹏的产品时，能够联想到智能、品质和潮酷的标签，而在提到小鹏这家企业的时候，能够意识到这是一家保持探索和坚守可持续路径的公司。”

理念和价值焕新的背后，是以此为新起点，全新品牌形象的小鹏渴望被看到、被认同，反映在新标和整套视觉UI的迭代，而跨文化传达这些理念和价值更为清晰的介质一定是产品。比如小鹏G9，就是遵循C-NCAP & E-NCAP双五星安全标准设计，为了全球化而生的车型。

品质，是第一眼便能从感官上获得的认知。

比如小鹏G9的前脸设计延续了光剑DNA的家族式设计要素，但更为圆润的线条以及后驱跑车般的车身比例，呈现出豪华游艇般的优雅姿态。尤其是从侧面，短前悬、长机盖、长后悬的车身最为好看。

比如设计上的细节。在小鹏G9高配版车型上，激光雷达与大灯巧妙地集成在同一区域，设计上更具美感，功能上则能做到辅助驾驶中覆盖更多低矮的物体识别；尾部除了光剑尾灯的极具辨识度的设计，还提供电动后拖车钩可做选配，能够提供1500kg的拖拽力。

此外，小鹏G9提供星云白、新月银、星阙灰、微光蓝4种车身配色，以及650X上市纪念版专属的星际绿。

相较于从外观设计上获得的视觉享受，进入车内5D音乐座舱，则好似上帝为你关上了车门，却打开了全感官沉浸式满足的那扇窗。

在触感方面，座舱内软包覆盖率达到95%，大面积真皮及PU革材质均获得OEKO-TEX认证，不仅柔软细腻，并且达到婴儿接触级的环保标准；

在体感方面，座椅选用垂直双硬度高分子填充材料，除前排座椅支持加热、通风、律动和多向电动调节外，主驾和后排还配备电动大腿托，副驾配备电动小腿托，且全车座椅均支持专业级十点按摩。此外，后排座椅支持加热和靠背27°~37°电动调节。

得益于2998mm的轴距优势，车内后排有效腿部空间可达1016mm、膝部空间118mm。同时，功能性上的拓展也很丰富，小鹏G9放倒后排座椅后，除了能提升后备厢容积至1576L，还可实现一键成床。

在视感和听感方面，小鹏G9采用了中控双14.96英寸屏幕，带光线控制膜，防车窗成像及副驾大屏信息干扰驾驶视野功能。更为重要的是，小鹏与众多头部内容提供方深度合作所打造的车载生态，比如，星海音乐厅、网易云音乐、爱奇艺、bilibili、河马游戏，以及潮汐APP等。

而最值得一提的，是小鹏G9上行业首创的XOPERA小鹏音乐厅。

通过全车28个声学单元，包括18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器、2个主驾专享扬声器、6个座椅震动单元、2个车外扬声器，可输出2500W大功率功放，且可支持7.1.4高品质多声道杜比音效。在此基础上，通过与超低频律动座椅、隐藏式情境律动氛围灯、自动双温区空调、智能香氛系统等硬件配置，以及视听内容的共同联动，最终如官方所描述般，带来“可看、可听、可嗅、可触、可动”的5D体验。

探索全局智能，在智能时代看得更远

在小鹏焕新的品牌理念中，关于智能的维度可被提炼为“要持续专注智能，始终提供市面上最领先的智能体验”。要做到这一点，不仅需要产品硬件上的堆叠，更需要品牌在软件、数据和运营能力上的不断提升和深化，从而引领行业，看向更远。

对于小鹏G9上智能化的突破，官方所描述的是“从单点功能的累积到全局智能的全面跃升”，让用户在用车出行的全时空全场景，都能有前所未有的全智能出行体验。

全场景语音2.0，被定义为“智能座舱的下一代语音交互形态”。

通过首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，小鹏在G9上实现了行业首创“全车全时”语音交互，即小P全程待命、车内多人无需唤醒和同时人车语音对话。通过超强算力，即便出现弱网、无网情况，小P也可实现本地对话，完成对600余项车辆功能的语音控制。

此外，语音指令响应速度也做到毫秒级，说到即做到。

而基于Unity引擎技术开发并量产的3D人机交互系统，不仅做到行业首个，同时也是小鹏面向未来自动驾驶时代的技术预埋。

所谓3D主要体现在实时渲染3D地图。在高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片的硬件保障下，系统可将现实世界立体化虚拟投射至车机，实现了SR环境模拟显示下导航的精准性。此外，通过大屏可视化，用户还能实现控制车窗、悬架等车辆状态细节。

最为重要的是，小鹏在G9上搭载了行业首个可实现全场景智能辅助驾驶的XNGP。

在X版车型上，总算力达到508 TOPS的双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台和31个感知元件组成的感知系统协同下，第二代智能辅助驾驶系统XNGP将依靠重感知、轻地图的技术特性，首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点，最终实现端到端打通的全场景智能辅助驾驶。

目前，XNGP还未完全启用，在小鹏汽车的计划中，2023年，大多数城市陆续开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖；到2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

除了X版车型，E版车型所标配的XPILOT系统也将全面升级，实现ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、VPA停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶等现有功能整体性能上的提升。未来，将第二代技术平台XNGP的能力部分下放给XPILOT系统下泊车和行车场景的单点辅助驾驶功能也在计划之中。

此外，在新的软硬件架构和数据闭环驱动下，小鹏G9实现了AEB等主动安全功能的自研，未来还将通过OTA升级不断提升。

800V超快充，充电5分钟、续航200km

电动汽车的成熟，让我们对性能的参数或许已经有些麻木了。不过对比同代产品，小鹏G9的参数表现仍可一看。

在性能上，小鹏G9分为两驱单电机与四驱双电机的动力系统。其中，两驱版采用230kW后电机，有570km和702km（CLTC续航）两个版本；四驱版采用前170kW+后230kW双电机，最大功率405kW（551马力），最大扭矩717N·m，，零百加速3.9s。

底盘方面，小鹏G9采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架，并且，它是50万元内首个搭载智能双腔空气悬架的国产电动SUV，能够实现可调行程为正负50mm和5种高度可选。此外，配合电磁主动调节减震器，还能调节刚度和阻尼。

除了以上，小鹏G9全系标配800V超快充是相较同代或同级产品的最大优势和惊喜。和小鹏现有的车型不同，小鹏G9基于国内首个量产的车端800V高压SiC平台打造，先天具备补能和续航优势。

在小鹏S4超快充桩，4C版本G9可实现充电5分钟，续航200km，实现10%至80%充电最快仅需15分钟，而标配3C车型实现10%至80%充电最快也仅需20分钟。即使在第三方充电桩充电，小鹏G9的充电效率也优于400V平台车型。

关于补能体系建设和用户充电体验，S4超快充首桩已于8月在广州落地，随着小鹏G9的正式上市，也已同步在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站。而按照计划，小鹏S4超快充站的数量将在今年内超过50座，明年将超过500座，最终在2025年达成超2000座的期望目标。

写在最后

无论如何评价小鹏，但必须承认，它充满探索和进取精神，也一直在可持续路径上坚守，正如其品牌理念希望能向用户传达的那样。八年磨一剑，也才有了足以在智能时代向前辈致敬、向未来问言的产品。小鹏G9不仅仅拓展了品牌产品矩阵，更应该被看做小鹏品牌焕新、向上进入下一阶段的信号。