别克昂科旗VS丰田汉兰达：核心产品素质比拼，谁是30万元级智慧之选？

用车场景多元化，二、三胎政策陆续开放，以及感官呈现日渐风格化，使得现在的消费者对车辆从设计、配置，再到空间与动力，都提出了前所未有的立体式要求。

而在家庭用户的换购路径上，精确定位的30万元级七座SUV，自然扮演了承上启下的重要节点。

借助品牌基础和产品指标，丰田汉兰达（参数丨图片）早早成为这个圈子当中的常青树。在新增2.0T动力后，现款汉兰达跳出了混动舒适区。尽管以30万元+的价格回归燃油领域必然会扩大自身的受敌范围，不过这套成熟的2.0T+8AT组合到也拿得出令对手羡慕的能耗成绩。

但各路势力对汉兰达位置的取替之争从未有放慢，其中别克昂科旗以磅礴的形象气场，豪华的车载配置，全系2.0T（48V轻混）+9AT的黄金搭配，以及30万元级中鲜有的中大型SUV身份脱颖而出，事实上，从内涵方向来看，基于全球中大型豪华SUV平台的昂科旗，产品的底层素质要高于汉兰达。该平台下出产的豪华SUV还包括高出镜率的凯迪拉克XT6。

因此，无论是视觉体量感，还是豪华氛围的建设，甚至说“价与值”的交换比上，昂科旗都是冲击汉兰达的最强选手。

为了最大限度发挥各自的配置优势，本次对比皆为高配车款，即：汉兰达380T四驱智尊型与昂科旗652T四驱尊享旗舰型6座（艾维亚之外的高配版本）。两车价差为不到5000元，对于该级别的消费而言，千元级的数目通常无伤大雅，购车者更看重的，在于车型的核心价值。

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朴实VS精致

谁的颜值更能打动中产家庭？

从外观看，汉兰达2.0T与混动款并无明显区别，前脸的视觉焦点多集中在向后拉伸的LED大灯与面积适中的正梯形格栅上，前者的锐利配后者的圆钝，形成了无违和的反差。只是，单调的细节仍有些严肃、乏味。这倒也契合着汉兰达的定位。

侧身有着近似商务MPV的平直线条。除了后门处陡然上扬的曲线外，就找不到什么让人眼前一亮的细节了，属于保守耐看型。要说明的是，混动款中低配采用更朴素的18英寸轮毂；而价格超30万元的2.0T全系配备20英寸轮毂，体态呈现要大气不少。车尾与混动款相同，都采用内敛的隐藏式排气。撞色的后杠下饰板这从视觉角度抬升了车尾的体态。

相比汉兰达直来直往的板寸形象，昂科旗给出了更富时尚气息与现代美感的设计取向。圆润饱满的车头、倒梯形进气栅、分体式LED大灯（矩阵光源）等，似乎都站在了汉兰达的对立面。另外，透过细节还能看到，昂科旗搭载了汉兰达上缺失的主动闭合式进气栅。

这样一套“面带笑意”的前脸让昂科旗在维持体量感的同时，更以温柔大块头的形象示人，不仅多了平易近人的亲和力，也拓宽了昂科旗的用户适配范围。

昂科旗的侧身元素同样丰富，上扬的曲线、小比例的侧窗/悬窗、悬浮式D柱、20英寸轮毂（全系标配），都对美式豪华作了充分阐释。作为6座/7座中大型SUV，昂科旗同样采用平缓的车顶线条来保障车内的舒适空间。只是相较对手，它的绘制手法更柔和自然。

车尾有着比汉兰达更运动的矩形双出排气口，这是属于燃油车的天性开释。椭圆形尾灯经镀铬饰条串联，延展了车体的横向宽度。拒绝跟风横贯式设计，彻底放飞了昂科旗的个性与自我。

02

内饰、空间各有千秋

但乘坐仪式感上，昂科旗见解独到

汉兰达2.0T虽然定价超过30万元，不过品牌倡导的简约+实用主义却依然贯彻进了骨子。朴实的线条必须是为功能服务，直观、易操作，是丰田系令人拍手称快的绝句真言，降低了新用户的上手难度。

好在，中型SUV的身份并不会让汉兰达产生过多的廉价感，以2.0T高配车型仍然提供了带缝线装饰的皮质，并覆盖了仪表台、中央扶手等位置。不过仅限于此，充斥“塑料味儿”的饰条、按键、面板，把人快速带回了现实。而且低配车型也只提供黑色内饰，视效丰富度有限。

而更泄气的还属那块厚度堪比电视的12.3英寸液晶中控屏。中低配一度在同款外罩下将屏幕尺寸缩到了7英寸，周边巨大的留白绝对像上世纪的遗留物，有强烈的后期拼接感。低配上一并被退换的还有全液晶彩色仪表，取而代之的是机械+液晶组合仪表。

很显然，别克并不在乎让内装标准陷入内卷循环。特别是对旗舰车款的形象塑造，可以说绝无保留，下足了力道。

昂科旗采用了非对称式的仪表台，并向主驾位略微倾斜，体现了对驾驶者的重视，保留了基本的人机学概念，不至于顾此失彼，达成了实用与视效间的微妙恒定。

昂科旗配备的8英寸液晶仪表+8英寸中控屏的尺寸并不夸张，但就造型来看相比汉兰达更具观赏性和整体感，空调出风口和仪表台上导入了不规则线条，观感上有意在突破保守的瓶颈。在展露层次之余，也延伸了内舱的视觉宽容度，使精致与大气得以共存。回看汉兰达，昂科旗无论是设计感，还是艺术氛围的输出上，都更显用心。单单置身座舱，就会有层次落差。

用料、配色方面，昂科旗同样有自己的考究。首先在用料部分，仪表台下半部分、内门板、中央扶手上都可找到缝线皮饰，细腻的面料升华了触感体验。至于仪表台上端区域未导入缝线的原因，给到用户的观感是：内饰线条本就复杂，无差别堆料只会带来凌乱，恰到好处的装点才是成熟手法。其次在配色上，依据配置不同该车会提供单色与双色搭配，这点与汉兰达无二。区别的是，每种配置只有一种配色供选。对此有心思的消费者可以作上下抉择。

昂科旗

在座椅布局上，汉兰达2.0T车型全系为7座设定，走工具主义路线。昂科旗则提供7座和六座两种布局方式，将原本专属艾维亚的6座版本则下放到标准车款上，成为了套装款外的新选择。相比7座，6座版的第二排可获得独立而宽松的乘坐环境，商务气场也更浓厚。另外，在进出第三排时，姿态也可相对从容，通过中央走道即能实现，无需放倒前排座椅，减少了互相干涉。

汉兰达

昂科旗

昂科旗的轴距达到了2863mm，领先汉兰达13mm，其优势全数分摊到了第二、三排的纵向空间上。此外，昂科旗的第二排地板中央仅有微弱凸起，如是7座款，当第二排处于满员状态下，中央乘坐的舒适度就大有保障。相比之下，汉兰达这部分则是四驱车常态的宽顶式凸起，虽然丰田努力在压低其高度，但受底盘结构、形态等方面的制约，凸起部分的优化仍不能与昂科旗相论。载物方面，昂科旗在满员前提下还能留出222L的后备箱容积，能满足全车人的短途出游。而在4座/5座状态下，后备箱容积能扩展到883L，5米级的车身与修长的体态是一切的关键。

03

动力、能耗不相上下

昂科旗借配置之力锁定最终胜局

汉兰达2.0T三款版本价格都突破了30万元线，系列门槛只高不降。为了追求更纯粹、激进的动力体验，消费者需抬高预算。昂科旗在售的五款配置中，全系标配2.0T（48V）+9AT组合，团体动力都保持在同一水平线上。其中，引擎辅以48V轻混系统，达到了节能增效的意义，并采用与丰田的VVT-i相似的Tripower可变气门管理技术，进一步提高引擎的做功效率。除最低配以外，余下四款都搭载着适时四驱系统，在同级中算是偏高的装备比例了。

昂科旗

汉兰达

从账面表现看，汉兰达搭载的2.0T引擎给出了248Ps和380N·m的出色成绩。而昂科旗采用的2.0T引擎虽然在参数上稍有落后，但就峰值起征点上谈，这台引擎无论功率或扭矩，均比汉兰达有明显前置，扭矩范围也更为宽泛，在中低速区段能提供相对灵敏迅捷的动态响应。以此看，两台车都各据优势，处在相近的技术范围内。不过，昂科旗采用的9AT变速器拥有更绵密的齿比，理论上讲，不管是高速巡航的能耗，还是升降挡的动作制约上，都可有更出色的表现。

从官方给出的WLTC百公里综合油耗看，两车仅有“零点几”的差别，实际场景下可忽略不计。作为整备质量超两吨的纯燃油SUV，两车能把油耗锁定在8L/100km范围，功力都已值得肯定了。尤其是中大型的昂科旗，5米级的尺寸还能将整备质量和能耗控制在与日系中型SUV对等的起点上。

实属行业的前端水平了，颠覆了消费者对美式豪华车高质量、高能耗的古旧认知。不仅如此，昂科旗的油箱容积高达82L，为车辆争取到了更宽裕的单次续航范围，并减少了浪费在加油站的时间。

接着说说两车的配置情况。重要的安全维度上，被动安全层面两车均搭载多个前后排安全气囊/气帘，其中包括膝部气囊，极端情况下，全方位的气囊能为车内人员提供立体式的被动保护。其他主动安全方面，胎压显示、车身稳定系统、前方碰撞预警、车道偏离预警等等，两车均未作出妥协，同处于L2辅助驾驶水准。

昂科旗

只是在一些辅助功能上，昂科旗多出了自动泊车入位、后桥限滑差速器。前者利于新手驾驶，后者负责应对复杂的路面和激进的驾驶手法。余下包括360°全景影像、多种驾驶模式、ACC自适应巡航，两车皆给出了全面的交代。其中360°全景影像是非常实用的辅助装备，至少对这类大车来说是如此，提升了复杂环境下泊车的信心。

内饰配置中，昂科旗将科技和豪华感释放得更为透彻。相比同价位的汉兰达，它对于车内乘员的舒适性照顾是全方位的，直接寄出了ANC主动降噪、副驾老板键、第二排电动座椅（腰部调节）、第二排座椅加热/通风/按摩等王炸级装备，豪华感加分不少。

值得一提的是，汉兰达在人车交互上延续了丰田一贯“高配没有CarPlay/CarLife但屏幕更大、低配手机互联功能悉数到位但屏幕素质拉胯”的经典套路，容易让消费者陷入两难境地，相比之下，昂科旗在人车交互层面（手机互联、语音控制）全系一视同仁，显然是更遵循用户购车逻辑基本操作的一方。

小结

汉兰达成熟稳重的老好人形象绝不缺乏追随者。大气、修长的体态也是同级范围中数一数二的设计典范，宜商又务家，成为实用主义低调派难以忽视的对标选案。然而消费趋势并非一成不变。当心态还算年轻的85、90后完成家庭组建，逐步成长为市场主心骨的时，一派力挺豪华主义的变革力量也正在形成取代之势。

从静态表现看，汉兰达中庸的风格和过于工具化的氛围让用车过程有些寡淡无味，除了代步，再无附加价值。保守求稳，最终成为汉兰达延伸受众面的桎梏。解渴，但不解乏。而昂科旗的设计细节与内外用料则无缝匹配了自身的卓越底色，并冲破了用户对30万元级产品的心理预期。拉出同价位内的汉兰达比，自然是高下立判。可以说，昂科旗那畅心的感官呈现更有机会与讲究派人士达成共情。

配置角度而言，旗舰身份赋予了昂科旗全品牌下最丰盛的安全、辅助、科技及舒适装备，除了标配8英寸液晶中控外，在中配、顶配上还能一并享受包括HUD抬头显示、坡道辅助、可变悬架、电动后备箱、远程遥控启动、座椅通风/加热/按摩、高德在线地图、CarPlay/CarLife、语音控制功能、14喇叭BOSE影响、雨量感应式雨刷在内的立体式用车体验。

如果忽略这千元级价差，选择昂科旗652T四驱尊享旗舰型6座，那么能接收到的就不仅仅是更年轻、豪华的形象风格，还有最真切、实在的功能配置。以上这些，无疑奠定了昂科旗在30万元级7座SUV中的上层地位，和领先同价竞品的高性价比属性。

撰文｜托米

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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