河南
从郑州大范围来看，如果以京港澳高速为城市发展纵线、郑民绕城高速则为城市发展横线，基本形成了郑州四个象限版图。
以郑民绕城、京港澳高速所形成的四象限区域，如下图所示；十三五阶段，郑州中心城区（一主一城）的发展大体上就是主城在左上象限范围、航空港城在右下象限范围所展开的城市建设。
郑州主副城高速十字网 ©珂尔
随着第十四个五年规划的启动，特别是郑州一主一副国土空间规划结构的谋划，主副城的发展将要打破这个象限，主城有望向东扩展，副城有望向西扩展，从而加速郑港的深度融合。
正是因为如此，为了让州中心城区（主副城）进一步加快融合，从而形成双核趋势，引领郑州都市圈的快速发展，郑州航空港实验区谋划了对外连接通道，要了解可以查阅以往的推送内容查看。
从规划蓝图及施工计划看，纵向的综合路网主要是郑许高速、东三环南延，华夏大道，新107国道等；横向的主要是陇海路、郑民高速、渠南路、S317、G343等.其中东三环南延、华夏大道、新107国道、陇海路是高架形式。
郑州航空港对外交通建设计划 ©河南卫视
根据了解，今明两年会启动多条高快路网，今天咱们就说说与纵线京港澳平行的两条高架快速路网，其中京港澳西侧，东三环及南延线（中华路）将通过高架形式进行主副城的连接；京港澳东侧，新1047国道将通过高架形式进行主副城连接。
需要说明的是，根据初期计划新107国道只是从陇海路高架为起点至商登高速，但从目前了解到的最新信息，107国道高架段有望从S312为起点，终点不变，其中商登高速以南的新建工程为地面工程，如下图所示 。
107国道商都高速至S225段横断面 ©可研
为了大家看得更直观，珂尔针对高速十字形和东西两侧的高架快速路进行了标注，如下图，看着像不像郑州的州字呢？
郑州主副城高架快速路纵向布局 ©珂尔
据了解，东三环南延高架工程有可能会暂缓或延后，107国道高架工程则有望提前推进，大概率可能跟投资有较大有关联吧！毕竟道路工程都是大投入的项目。根据107国道可研报告从推荐方案可知，改建工程起点暂为S312与107国道互通立交处，终点为107国道与规划S225（炎黄大道）交叉处。
其中，S312至商登高速段为快速化改建工程，主要采用中分带高架形式，地面道路增设人非车道；商登高速至S225为新建地面道路。
107国道快速化改建工程起点至商登高速段高架横断面 ©可研
项目全长53.04 公里，其中快速化改建段约45.8公里，新建地面段约7.16公里；全线设互通式立交12座，其中新建4座，分别为科学大道、陇海路东延、S317迎宾大道、S102；改造一座，新G107-连霍高速公路互通式立交。
新G107-连霍高速公路互通式立交改造方案拟采取增设新匝道实现高架快速路与高速公路的交通流快速转换的功能，新增匝道均采用“右进右出”的连接方式，上高速匝道采用迂回式左转，上高架层匝道采用螺旋形展线进行设计，如下图所示。
107国道快速化改建工程与连霍互通立交示意图 ©可研
科学大道互通立交根据现状和建设计划，拟采取对称双环式变形苜蓿叶形互通立交，因科学大道G107以东无实施计划，本项目近期只实施交叉西侧与科学大道相连接4条匝道，如下图所示。
107国道快速化改建工程与科学大道互通立交示意图 ©可研
另外因为本工程暂定为收费形式，所以根据计划还将新建主线收费站1处。
结语
如果本项目能够正式推进，不但对完善郑州市路网结构，推动郑港融城具有重要意义。而且对于郑汴许都市圈核心引擎区的联动以及郑新一体化都将是新的助力。
郑州主副城综合路网分布及建设计划示意图 ©航空港发布
其次，对于东部新城与郑州主城、空港副城的联系也更紧密，因为107国道位于京港澳和安罗高速之间，目前东部新城还没有南北走向的快速路网，而107国道的高架快速路的推进，将会填补这个空白。
针对107国道高架快速路，无论是从陇海高架东延线为起点还是S312为起点，都是一次交通建设史上的大手笔，因为此次快速化改建及新建工程接近53公里，总投资额约165亿，虽然金额大，但对于加速郑港“双核”融合发展和完善郑州都市圈路网体系具有很重要意义，因此希望工程能借助大基建机会尽早启动。
除了上面所分享的107国道快速化工程外，大家还比较关注哪些高快路网呢？不妨关注珂尔并在底部留言区一起聊聊吧！
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