上海
别克世纪CENTURY首批量产车近日正式下线，这也意味着其进入上市倒计时阶段，预计年内上市。简单理解，该车定位高于GL8艾维亚，属于最顶级的GL8系列，预计起步价格在50万左右。
不管是此前的GL8艾维亚还是这台别克世纪CENTURY，它们都和GL8 陆尊关系匪浅，侧面以及整体轮廓不难看出这一点。不同的是艾维亚版本相当于在GL8 陆尊的基础上化了妆，更注重细节的精致化以及豪华感，这台别克世纪CENTURY则像做了一次“整容手术”。
于是乎，尽管新车车身轮廓和GL8 陆尊相似，但完全换了一张脸，新样式的前脸明显倾向简洁+视觉冲击，类似梯形的“大嘴格栅”配合直列式灯组摆脱了以往GL8那种商务感，并且它还用了贯穿式尾灯。
细节来看，它换上了别克全新的品牌Logo,同时用了双色车身颜色来体现尊荣感。三围5230/1980/1867mm，轴距为3130mm，有意思的是，这样的尺寸全面领先于现款的GL8陆尊，轴距也更长。
通过此前申报信息来看，该车将会提供4/6/7座三种座椅布局，6/7座车型内饰没有曝光,目前只有4座车型的后排官图。
别克世纪CENTURY申报图
根据以往经验不难判断，4座车型必然是世纪CENTURY系列的旗舰车型，后排用奢华形容不为过，首先映入眼帘两个宽大的座椅就气场不凡，座椅加热/通风/按摩、腿拖这些必然都有，头枕还内置UltraNearfield超近场扬声器，据说坐在这个座椅上听音乐，会给你一种身临其境的感觉。
为了给老板们打造更为私密的后排空间，别克世纪CENTURY后排配备了一键可升降的智慧幕墙系统，这还没完，星空顶、氛围灯、Cabin talk、遮阳帘、品牌音响等等这些“气氛组”统统也都给到你。
后排两座椅之间还设置了一块8英寸的屏幕，使用了8155芯片，老板们通过这块屏幕几乎可以对后排隔断、座椅、天窗、氛围灯等几乎所有功能进行调节。
别克世纪CENTURY沿用了GL8的动力总成，搭载2.0T+9AT的动力系统，并加入了48V轻混系统，发动机最大功率169千瓦，最大扭矩在350牛米左右。
GL8车系在国内深耕多年，时至今日，都还是两代车型同堂销售的状态（GL8陆上公务舱和GL8 陆尊，前者其实就是上一代GL8，当然动力系统等方面也做出了一定更新），销量上更是一骑绝尘，远远将竞品车型甩在身后，尤其是在商用MPV领域，不管你是20万、30万亦或者40万的预算，GL8都是你逃脱不掉的一台车。
上图为别克新款GL8陆上公务舱，下图为新款GL8陆尊
得益于这种近乎垄断的市场统治力，同时为了提升品牌形象，别克后期顺势又推出了GL8的艾维亚版本。为此，在这台别克世纪CENTURY还没来之前，GL8车系已经形成了GL8陆上公务舱、GL8 陆尊、GL8艾维亚三大阵营，价格上也做出了明显区分：GL8陆上公务舱针对20-30万的价格区间；GL8 陆尊主打30-40万的价格范畴；GL8艾维亚瞄准的是40-50万的市场，实现了20-50万区间的全覆盖。
那么从这个定价规则来看，顶级版本的GL8、别克世纪CENTURY必然起步价格会在50万上下（四座版本自然价格会更高），去撬动更高端的市场，或者更直接点说，侵占的就是埃尔法（参数丨图片）的市场，你们觉得它能成功吗？
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