广东
不知道大家还记不记得这一代雷克萨斯ES（参数丨图片）刚刚上市那会儿的情景，不论是展厅还是车展现场，那叫围得一个水泄不通，人气相当旺。而且后来这台车的订单由于太过火爆，雷克萨斯便开始了变相“加价”。要想提车？不好意思得慢慢排队。想快点儿提车？加价呗。
要说为何雷克萨斯ES车系能在国内混的风生水起，依懂哥看不外乎几个原因。第一是原装进口的品质加持，要知道这个年头但凡卖得好的车型基本都在国内进行了国产化了，但雷克萨斯偏偏不信这个邪，奉行“三不”原则：不国产，不加长，不降价。嘿，你还别说，有不少消费者还真就认可这原装进口的身份。
这第二么自然是因为搭载了混动技术之后的它带来了超低的油耗表现。君不见同级许多豪华品牌轿车，市区里的百公里怎么也得上10L了，可雷克萨斯ES即便在最拥堵的路况也能做到5L多，确实了得。毕竟咱们老百姓谁的钱都不是大风刮来的，能省则省总归是没错。再加上最近油价涨了不少，许多老百姓对于油价还是比较敏感的。
最后一个原因自然是雷克萨斯的免费保养以及质保售后体验了，别家豪华品牌动辄一两千起步的保养费用在尊贵的雷克萨斯车主面前分分钟羞愧得抬不起头，咱们雷克萨斯不要钱啊！您只管在客户休息室喝咖啡，别的交给雷克萨斯。听完懂哥总结的这几条原因，大家可能觉得这车简直太划算了，难怪这几年它的市场表现都那么火爆！
但是懂哥在这里要给大家看一组数据，进入2022年之后其实ES车系的销量表现已经开始表现出了疲态。纵观上半年的整个国内销量表现来看，同比下降了40%！这不得不说是一个很令人震惊的数字。回看此前如日中天的它，为何现如今却疲态尽显？
其实文章开头所说的“加价”行为，累积到一定程度后会引发消费者的心理反弹。刚开始时的“加价”么完全是因为雷克萨斯ES多年积累下来的口碑使然，再加上换代新车上市，大家自然会趋之若鹜。但是随着时间的推移，在经历了很多小改款以后，雷克萨斯ES非但没有大的改进，还在某些小地方减配，对于消费者的吸引力自然会大不如从前。再加上BBA阵营的猛烈进攻，雷克萨斯ES确实风头大不如从前。你想，豪华品牌第一阵营的BBA车型都有动辄数万元的降价，作为国内的一个二线豪华品牌雷克萨斯却价格坚挺，这确实有些说不过去了。
另一头大家可别忘了咱们自主品牌阵营。尤其是咱们的新能源车发展势头非常猛烈，这两年间也涌现了许多有颜有料的实力派“选手”。还真别小瞧，许多自主品牌都在向上发力，占据了原本属于传统豪华品牌车型的市场区间。而丰田/雷克萨斯在新能源这一块的布局速度明显慢了半拍，对于许多喜欢“尝鲜”的用户群体明显是吸引力不足。雷克萨斯ES销量最大的车型价格区间基本在30-40万之间，而恰好这一部分正是许多国产车型向上发力的目标区间，确实会对其销量带来一定影响。
所以，当你听完懂哥说今年上半年雷克萨斯ES的销量同比下降了40%的话，千万不要惊讶。这一切看似让人出乎意料，实则也在预料之中。毕竟没有哪一台车可以当真正的“常胜将军”，就连咱们国产销量神车哈弗H6同样也不例外。市场是激烈的，竞争是残酷的。兴许对于雷克萨斯ES来说，是时候做出些改变了。
当然懂哥也得公允地说一句，这一代雷克萨斯确实也已经来到了产品周期的末端，明后年大体是会进行全新换代的。所以在这个时期它的产品竞争力下降也是因为车型略显老态，无法跟很多新上市的车型竞争的原因之一。只是希望届时换代的新款来到咱们中国消费者面前的时候，能够不加价提车……
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