奇瑞有一颗“破军星”

自古安徽多儒商，贾而好儒、亦贾亦儒是近代以来人们形容安徽企业的缩影。徽商不仅好利，而且善于把商业与中国文化结合在一起。沿长江南下，自元朝至今历史记载的第一商业城市就是“江城”，现称芜湖。江城一名源于商贾名流顺长江而下聚集于此，也孕育出今天芜湖当地特有的“为利又不唯利”的营商文化。在这座俗称“小上海”的城市，评价企业的标准不只是挣了多少钱，而是有什么拿得出手的技术。

9月16日，芜湖乃至安徽最大的汽车企业奇瑞控股集团举办了一场名为“瑶光2025”的科技节。1997年成立至今，奇瑞走过了25年。25年值得好好总结，而在素有“儒商”传承的安徽芜湖，奇瑞选择用“瑶光”命名自己对25周年技术的总结与展望。瑶光又称“摇光”，是北斗七星的第七星，位于北斗七星斗柄形状的最末端，也是北斗七星中相对位置最东边的一颗星，中国古代将瑶光称为北斗七、破军星，并被视为象征祥瑞的星之一。“破军星”的称呼是中国民间阴阳五行学说和天文学结合的产物，是对未来发展的研判与思考。显然，奇瑞希望用代表中国文化的“瑶光”，向全球汽车产业展现奇瑞下一步的计划和战略思考。

自从8月份销量进入中国汽车前三，奇瑞开始成为最近汽车产业与经济圈讨论的热门企业。其实，“奇瑞热”可以再往前推一年。2021年奇瑞控股集团累计销售汽车达到961926辆，同比增长31.7%。其中出口269154辆，同比增长136.3%；新能源汽车销量109028辆，同比增长144.6%。作为领导这家企业的董事长，当别人询问奇瑞的经营之道时，他总是低调又略带幽默地说：“奇瑞不知道怎么就火起来了”。

在汽车圈，尹同跃是最不像国企高管的国企高管，他不说官话、不摆架子，随口而出的企业数据以及满脑子的战略思考，总是展现出他以及奇瑞这家车企从上到下对技术和产品的执着。尽管对2021年创造新高的历史销量，尹同跃没有向外界表一丝功绩，但在2022年的目标中，尹同跃还是透露出了奇瑞的“野心”，这份野心是2022年确保150万辆、冲击200万辆销量，出口完成50万辆，实现集团营收2000亿元。

2022年过去的8个月，奇瑞交出了一份销量突破74.9万辆，同比增长30%的答卷，距离2022年目标还有一半的距离。尽管受上海疫情影响导致二季度出现大面积长时间停工停产，但奇瑞控股集团旗下4个整车业务1-8月仍呈现不同幅度的增长。奇瑞品牌1-8月销量566883辆，同比增长47.1；捷途品牌1-8月销量96716辆，同比增长3.4%；星途品牌1-8月销量28572辆，同比增长57.8%；奇瑞新能源前8月销量157576辆，同比增长238%。

如果只看8月份数据，奇瑞品牌8月销量107013辆，同比增长132.3%；星途品牌8月销量5543辆，同比增长214.4%；捷途品牌8月销量18979辆，同比增长84.6%；奇瑞新能源8月销量28459，同比增长152.7%；奇瑞出口销量达到51774辆，同比增长152.7%。奇瑞控股集团8月销量141767辆，销量同比翻一番，位列中国汽车市场销量第三。

粗略计算，按照奇瑞现有产品、渠道与供应链布局继续发展，到年底奇瑞能够实现150万甚至冲击170万年销量目标。以8月销量为基准，在未来4个月中，奇瑞品牌可以贡献约43万销量；星途品牌可以贡献约2.5万销量；捷途品牌可以贡献约11万销量；奇瑞新能源可以贡献11万销量；奇瑞出口业务可以贡献约20万销量，各业务线预计实现85万-87万销量，完成2022年销售目标绰绰有余。

显然这不是奇瑞的性格，尹同跃曾说，奇瑞要像钟表一样造车。记得去年一次公开场合讲话中，他向身边技术人员要求，奇瑞的产品明年（2022年）开始个个都要上“清华”。“吃了20年发动机的饭，奇瑞要思考未来吃什么”？面对外界围绕销量高涨的问题，尹同跃的回答总是反抛出这样一个问题，既是问别人，也是问他自己。

在9月16日这场科技日上，奇瑞似乎找到一些答案。此次科技日，奇瑞控股集团正式启动“瑶光2025”前瞻科技战略，该战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，奇瑞将以此为基础，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。奇瑞“瑶光实验室”也在大会上同步启动，进行相关技术的开发与攻关，打造全新汽车生态。

为加快战略部署落实，未来5年，奇瑞计划研发投资1000+亿元，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。此外，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，全球一体化管理，全力支持瑶光2025计划的实现。

面对2022年销售目标，奇瑞重新梳理和定位了旗下四大品牌：奇瑞品牌作为主品牌将向电动化和智能化转型，其消费群体定位为家庭人士；捷途品牌2022年销量目标为20万辆，明年为50万辆，其品牌定位是乐于出游的年轻人；星途品牌今年销量目标为10万辆，明年力争突破20万辆，客户群体定位为有较高收入的家庭消费群体和准备升级的奇瑞车主；奇瑞新能源品牌（即奇瑞iCar）旗下车型会通过搭载奇瑞iCar生态系统与奇瑞旗下其他车型进行区隔，明年计划推出两款新车。对于出口业务，奇瑞国际公司的方法论是“技术是通行证、质量是敲门砖、文化是融合剂”。

科技日上，奇瑞对外展出一款黑科技结晶、承载着未来美好生活愿景的GENE（基因）概念车。作为奇瑞理工男对于未来汽车的一次大胆探索，GENE在设计、体验、生态等多个维度充分、全面展示了中国自主品牌的原创设计力。特别是将元宇宙与未来汽车进行概念化连接，辅以奇瑞自主研发的银河生态系统，在众多硬核黑科技的加持下，GENE将以前瞻性的设计理念和满满的未来科技感，引领汽车发展方向的风向标。

在奇瑞内部，人们都觉得“理工男”的帽子戴的时间太长了，奇瑞需要换一顶“新帽子”。面对行业变革，“融合并存、扩宽赛道”成为奇瑞上上下下提及最多的名词。尹同跃提出，奇瑞要学习“双T企业”：“继续学习丰田（Toyata）‘100年也不为过’，把基础打牢，质量做好，管理做细，细节做强。学习特斯拉（Tesla）这类创新型企业，持续创新，打破常规，与时俱进，跨界融合。