上海
记者 | 周姝祺
日前，有汽车博主发帖称，自己朋友购买了一辆AITO问界M5，因疫情防控、特殊地区上牌以及持续高温影响，通知门店销售稍晚提车。但不久，AITO向她出具了一份订单失效告知函，称订单失效，定金不予退还。
这份告知函指出，距离通知消费者提车已超过10个工作日，至今未收到剩余购车款。根据《AITO汽车认购协议》，被视作已放弃购车。
对此，该消费者认为，自己并未签署过这份协议，对于购车时间也没有做过约定。界面新闻尝试联系这名消费者，未获得回应。
作为由赛力斯和华为共同打造的高端新能源品牌，AITO目前在售车型有问界M5和问界M7，其中首款纯电车型问界M5 EV于9月6日发布，并开启预定。上市首日，问界M5 EV订单量就已超过3万辆。
不过，随着订单量上涨，AITO与消费者的定金纠纷开始增多。界面新闻注意到，在相关投诉平台，AITO大部分投诉都与定金相挂钩，且集中在定金不退和销售隐瞒诱导下单上。
一名消费者投诉称，自己在支付定金时，销售未明确告知定金是否可退，以及退定时限；另一名消费者告诉界面新闻，自己在定金犹豫期内申请了退款，但是退还流程时间很久，等待了近三个月。投诉平台上，不少消费者等待退还时间都超过了两个月。
界面新闻以消费者身份致电了一家华为体验店，该店汽车销售顾问告诉界面新闻，购买问界品牌汽车可以通过华为商城等线上渠道支付定金。该销售提醒，在72小时内且没有确认锁单，定金可以退还。
“现在问界M5 纯电版刚上市不久，还有小订阶段，可以先支付1000元的意向金保留权益，小订金随时可退。”
当问到定金合同时，销售称支付定金时会出具电子版合同。但直到最后支付，记者才注意到一行小字提醒，要求勾选同意《AITO汽车认购协议》和《AITO汽车隐私政策》。这两份协议不会自动弹出，需要消费者自行阅读了解。
根据《AITO汽车认购协议》，支付认购定金的72小时内属于犹豫期，犹豫期内可单方通知终止认购协议，通知送达时，将原路退还已支付的全部认购定金。超出犹豫期视为未行使或放弃行使单方终止权利，不予退还认购定金。
上述协议还强调了线下购车合同签订的条款。协议要求，消费者在接到通知后的10个工作日内前往指定用户中心签署购车合同并支付剩余购车款。逾期未签订的，AITO有权决定取消订单，扣除已支付定金。
北京大成（西安）律师事务所谷盼律师接受界面新闻采访表示，已经签订的认购协议属于正式的买卖合同，对双方都有约束力。
在合同约定的反悔期内，消费者在没有锁单的情形下通知商家退回定金，商家应按照合同约定对定金进行退回，否则商家构成违约；反之，如果消费者超过合同约定期限没有支付尾款，也需要承担违约责任。因此，在购买汽车等大宗消费品时，消费者要谨慎浏览合同，了解具体条款。
“如果是销售者一方做出了虚假的宣传误导，造成消费者误解，那么被误导的一方可以通过诉讼来要求解除合同，退回已经缴纳的费用。”
谷盼强调，在实践操作中，消费者想要证明没有被提前告知或者误导会比较困难，因此要注意固定证据。规定期限内退还定金时，也要记得保留书面通知凭据，以维护自己的权益。
中博联智库特聘专家张翔告诉界面新闻，现在的汽车预定制度是从特斯拉兴起，新势力相继开始了小订、大订等预定流程，提前订购的车主可以享受更多的权益，先行提车。
“大部分造车新势力都有免费退还定金的政策规定，只有快要破产或者账上没有现金时，才会出现拿不回定金的情况。”
张翔认为，问界品牌退还定金时间较久，一方面是退定金的流程周期确实比较长，另一方面也反映了华为对消费者权益的不重视。“合同并没有明确说明退款时间要求，卖车方自然会往后拖，这意味着银行现金流也会更充沛。”
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