试驾上汽大通MIFA 9，纯电加持后，智能化也成了加分项

新能源汽车市场已然发生骤变，如今在主流品牌中找一个没有新能源产品的品牌，难度还是挺大的。目前市面上大多纯电车型都是轿车或SUV，纯电MPV则屈指可数。

作为一个汽车编辑，曾试驾过不少MPV车型，但还真的没试驾过纯电MPV。所以，小编这次试驾上汽大通MAXUS 旗下的纯电MPV MIFA 9（参数丨图片）时，内心是兴奋的，也是充满好奇心的。这次试驾过后，小编想在这里，和大家聊一下关于这辆车的一些特点以及想法。

时尚优雅的造型，在MPV中不多见

有人说，大多MPV的设计仍离不开“面包车”三个字，但在上汽大通MAXUS MIFA 9上，有了全新的突破。

整体看上去，新车的造型优雅时尚，前后都采用了贯穿式的灯组设计，加上瑞雪青+黑色双色车顶设计，给人一种脱俗优雅的感觉。另外，从车身看过去，还有一条“Z”字形的镀铬饰条贯穿上下窗线，从而提升整体的辨识度。

MPV的造型设计，向来较为常规，也是很多消费者的吐槽点，但做好一款MPV的造型，并不容易。而上汽大通MAXUS MIFA 9的出现，倒是带来了一些新鲜感，相信也为行业带来了一些全新的设计思路。

实用性、舒适性的基础上，融入智能化

既然是一款MPV，重点就应该是实用性以及舒适性。

在实用性方面，全车共设计了28处储物空间，且前备箱容积55L。而在满员乘坐的情况下，新车的后备箱容积约为1010L，可以同时放下32寸、26寸以及20寸3个行李箱，基本满足平时的装载需求。假若后备箱不够用，第三排座椅可以向前移动，最大可扩容至2179L，足够用户日常或远途出行对装载空间的需求。

在舒适性方面，新车的中高配车型还提供了双侧电滑门，且在B柱位置设计了一个长达55cm的上车拉手，无论是老人还是小孩都能轻松借力上车。另外，第二排座椅提供了座椅加热/通风/按摩功能，且提供了隐藏式的小板桌、腿托、脚踏板等，还真的有点像飞机上的头等舱，坐起来十分惬意。

最重要的是，新车第二排还设计了1.1米电动滑轨，前后移动自由，可轻松扩宽车内的乘坐空间，无论是头部还是腿部空间都十分宽适。

在舒适性以及实用性方面，上汽大通MAXUS MIFA 9确实做得不俗。本以为这就结束了，但没想到的是，这款车在第二排还带了新鲜感，而这份新鲜感来源于它的智能化。

坐进第二排，只要抬头就能发现主副驾座椅后方都有一个屏幕，里面集成了抖音、今日头条等软件，同时第二排座椅通风/加热/按摩以及空调等设置集成于屏幕中。此外，在第二排座椅的扶手上也有一个小屏幕，里面有场景中心、座椅联动、座椅调节等功能。

其中，场景中心共有6种模式，每一种模式都对应不同的空调温度、车窗以及座椅通风功能；而座椅联动则包含舒享睡眠、尊享头等舱、悠享旅行以及乐享亲子，每一种模式都会自动调节不同的坐姿，使用起来非常便捷，也十分实用，像是一种懒人操作模式。

有意思的是，小编当时坐在第二排左侧座椅上喊了一声，“你好斑马，帮我打开车窗”。它能单独识别到我是第二排左侧乘客，并只打开了第二排左侧的一个车窗，而不是全车车窗，这是智能、聪明的体现。

这辆车还有一个很有意思的设计，官方称之为“如影随形”。具体是什么意思？当我们第一次上车进入第二排座椅时，B柱的摄像头会进行人脸识别，假设我们调节座椅位置，它会自动地记忆这个人的座椅。假设这个人换到旁边的座椅的话，它会在屏幕中提醒乘客是否切换座椅，当点击切换后它会自动地调节到之前所设置的座椅位置。

在舒适性以及实用性的基础上，融入了智能科技，这就是上汽大通MAXUS MIFA 9第二排座椅的特点，也是其亮点。

这辆车提供了2+2+3以及2+2+2的座椅布局，而小编试驾的是6座版车型。所以进入第三排座椅，仍能发现通风/加热/按摩功能，同时提供腿托，且座椅支撑前后移动。第三排座椅提供电动滑轨，其实在同级车型中也是较为少见的。

驾驶氛围轻松，智能驾驶有新体验感

作为一款MPV车型，大家的关注点往往不在它的驾驶质感方面。但假若一款MPV的角色是家用，小编认为还是得关注一下它的驾驶感受，毕竟驾驶者同样是家里成员的一部分。

进入新车主驾驶位，第一感觉就是科技感氛围很足，三大屏幕非常有科技感。把车开起来的第一感觉是轻快，虽然上汽大通MAXUS MIFA 9的轴距达到3200mm，车长5270mm，但开起来却没有想象中那么笨重。这辆车的方向盘较为轻盈，驾驶起来的感觉还是比较轻快的。而且，新车电机最大总功率为245Ps，最大扭矩为350N·m，即便载上6、7个人也足够动力。

而新车搭载的前麦弗逊后五连杆独立悬挂，不仅有支撑感，而且带来不错的舒适性。而底盘的质感也比较厚重，整体偏弱。不过，刹车时稍微有点推头。除此之外，整体的驾驶质感较为舒适。

值得一提的是，这辆车还搭载了UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，可实现高速、低速以及停车“3速段”智驾场景覆盖。而且更有意思的是，这套驾驶辅助系统可以通过语音去变道。当唤醒语音助手后，小编发出“帮我向左变道”，车辆在安全的情况下向左变道，变道完成后自动保持车道保持功能，是一种新的智能驾驶体验。

另外，这辆车的纯电续航有560km以及540km版本，在城市中出行或者短途出行是足够的，但如果要跨省出行，估计要提前规划好充电路线。

汽车网评：宜商也宜家，能否打响品牌高度需时间考验

从战略角度来看，上汽大通MAXUS正在全力推进新能源领域的发展，如MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氢以及MIFA 9等产品的陆续推出。尤其是MIFA 9，作为纯电MPV市场的先行者，它表现如何、是否带来全新的理解，定然是业内人士的关注点。

而小编经过这次试驾，发现MIFA 9还是挺多亮点的，而且带来了新鲜感。不仅造型设计创新、空间宽适，而且实用性以及智能化突出。在试驾前，小编确实没想到一款MPV还能做成这样，它所带来的不仅仅是新鲜感，更是一种思考或是思路。至于这款车能否助力品牌在纯电领域建立全新高度，就值得拭目以待了。