随着两年前洛杉矶车展上概念车Escala的亮相，凯迪拉克的设计风格又进入了一个全新的阶段。在此后的一年多里，它们陆续更新并发布了两款基于该家族设计下的新车型——中期改款的CT6以及全新的紧凑型SUV XT4。而就在今年年初的北美车展上，凯迪拉克又推出了一款新的中大型SUV，它便是XT6。
从命名上你也能看出，这款车无论是在尺寸还是定位上都要高于它们此前已经发布的XT5。在以往每当我们提到凯迪拉克的旗舰车型时总会想到美国大片中那辆经常出现的凯雷德ESCALADE，在它的身上你虽然依旧能感受到凯迪拉克曾经的那股王霸之气，但要与全新的XT6相比就有点像是个靠块头取胜的“傻大个”了。
XT6在尺寸上虽然不及全尺寸的凯雷德，但5056mm的车长也足以傲视宝马X5和奥迪Q7等一众同级别SUV了。并且全新的家族设计在经过了一系列变化之后也相当契合它现在这副巨大的体态，让我在第一眼看到它的时候就想到了钢铁侠。
新设计的狭长车灯在XT6的身上仿佛是一双蔑视一切的双眼，这款车和它的两位前辈一样同样会根据豪华版和运动版推出两种截然不同的中网设计风格。两条纵向的日间行车灯就如同两颗獠牙一般裸露在车头的两侧，不但更为显眼霸气同时与尾灯也形成了很好的呼应。
XT6的尾灯继承了Escala上的设计风格，由两个直角相交而成。虽然在这款车上我还是觉得它略微有些“小气”，但这已经让它的辨识度大大提高。
一般在这个尺寸下的SUV车身设计往往都不会十分花哨，简单的几根线条就能勾勒出一具庞大的身躯。该车与通用旗下的另一款车型雪佛兰Traverse采用了相同的平台打造而成，而后者目前则以平行进口的方式被引入国内。
和外观相比它的车内就没有太大的惊喜了，毕竟对于定位豪华的凯迪拉克来讲这样的设计我们此前已经在其它新车上见过不少，但它也不是毫无亮点。譬如在中控台上覆盖的那一大片碳纤维饰板就让它的高端运动气质大幅提升，不过相反的它也为这台车带来了不少的指纹。
还有位于它中控区的控制旋钮，有人会说这个设计我之前在XT4上也见过呀，但XT6上的这个旋钮不但可以旋转还能像SWITCH的手柄那样来当摇杆使用。
既然定位为一款中大型SUV，XT6的体内自然能塞下三排座椅，除了常规的7座版之外它还有6座可以选择。足够长的车身让它的第三排座椅并不只是应急那么简单，况且在你的头上还有一块长度超过1米的全景天窗，足以照顾到车内的所有乘客。
XT6在海外会搭载一台3.6L的V6发动机，而在国内则由于排放法规的限制只会搭载一台2.0T的发动机。不过它依旧会支持闭缸功能，在保证动力的同时尽可能的降低这台“大块头”的油耗。根据近日工信部发布的消息，它的百公里油耗仅需7.8L，即便是四驱版本也只有8.2L。
这款车即将在这个月召开的上海车展上与国内的消费者见面，此前它在国外的定价折合人民币约为35万元起。在北美或许不少人会把它与它的老乡林肯飞行家相提并论，但在国内我认为它的竞争对手更多的是与它同属第二豪华车梯队的路虎、沃尔沃、英菲尼迪以及雷克萨斯等。无论是上汽通用在国内的品牌力，还是国产后的价格都让XT6拥有了去打开豪华7座SUV市场的潜力。
过去在国内豪华SUV往往集中在5座车型上，随着7座车型需求的不断扩大，已经有不少国内外厂商推出了7座的MPV和SUV来满足这一逐渐形成的市场。但豪华的7座SUV目前仍处于一片蓝海，市场上还没有一台价格适中的合资品牌车型，我相信XT6的上市将会在这片市场中抢得先机。
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