KiWi EV+大疆车载，体验智能驾驶的门槛，只要10.28万

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出品：电动星球 News

作者：JOY

杭州的运河文化中心，KiWi EV（参数丨图片） 和时尚模特一起，开了一场「时髦」的上市发布会。

醒目的拼色悬浮车身，全身多处镭射的饰条设计，这就是 2023 款的KiWi EV。

和老款相比，2023 款 KiWi EV 外观上变化不大，而最大的升级，其实是内在；

确切一点，是它的「智能化」。

和大疆车载合作智能驾驶，和字节跳动合作丰富车机场景，还推出了全新的 AI 智能语音助手小奇。

当微型电动车也开始走「智能化」时，它会有市场吗？

先别急着下结论，我们先来看看这款 KiWi 值不值。

一、价格

在这场发布会之前，网友们颇为好奇的是：首款搭载大疆智能辅助驾驶的KiWi EV，到底要卖多少钱？

一个是统治 10 万以下电动车市场的五菱，一个是把无人机价格打到民用水平的大疆。

人民需要花多少钱，才能用上这套号称「人人都爱开的智能辅助驾驶」？

今天 KiWi EV 给了答案，10.28 万。

2023 款 kiWi EV 一共推出三种版本，价格分别是 8.78 万、9.38 万、10.28 万。

这应该是你能买到的，最便宜的，有智能辅助驾驶功能的电动车。

先来说说这套大疆智能辅助驾驶，官方命名灵犀智驾系统，全车搭载 19 个感知硬件，包括两个前置摄像头、4 个环视摄像头，12 个超声波雷达，1 个毫米波雷达，采用两颗德州仪器的芯片 TDA4，算力共 16 TOPS。

特别要说下这个来自大疆的立体双目前置摄像头，像素 200Px，能够形成立体视觉感知成像，以及实时路况在线建模，最远识别距超过 200 米。

使用体验如何呢，以下是我们前段时间在广西柳州实测的城市辅助驾驶一镜到底。

包括处理连续加塞、侧偏绕行、静止障碍物识别、大货车避让、打灯变道、过弯道自适应降速、行人的识别保护、跟车启停等等，在今晚公布的宣传视频上，甚至还出现了路口红绿灯识别等功能。

可以说 KiWi 这套辅助驾驶，基本覆盖大部分的城市场景，给我的感觉不仅是能用，甚至是很好用的水平。

主要体现在两点，一是系统对各种场景的预判基本准确，因此加减速的动作幅度都不大。

二是人机交互，尤其是在转弯路口，支持驾驶员操控方向的情况下，辅助驾驶系统依然可以进行弯道限速、避让行人等，当驾驶员完成转向后，不需要重新启动，系统自动接管驾驶任务。

除了智能辅助驾驶，灵犀智驾系统还包括智能泊车。

2023 款 KiWi EV 能处理多种停车场景，斜方停车、侧方停车、极限 15cm 倒车入库、地砖停车（无车道线）。

对了，KiWi EV 连断头路也能停，依靠车身优势，只需要打两把就能倒进去。

当然，智能泊车还包括记忆泊车和跨楼层泊车。

据工程师透露，他们开发的记忆泊车功能，目前能做到 150-200 米的识别距离，预计今年年底通过 OTA 推送给用户。

就这样一套大疆车载的纯硬件，成本大致在 8000 元左右。

而大疆版 KiWi 的售价，也只比次顶配（9.38 万的智奢版）贵了 9000 元，除去研发成本、软件迭代等等隐性成本，这样的定价可以说是不赔本赚吆喝。

二、配置

但有人会质疑，微型电动车的市场，凭什么 KiWi EV 要卖到 8-10 万？

同类竞品，比如奇瑞 QQ 冰淇淋，还有同门兄弟 Mini EV，它们的起售价最高也不过 3-6 万。

和它价位基本重合的零跑 T03 和思皓 E10X，都是四门的 A0 级小车，车长超过 3 米6。

而 KiWi EV 还只是个双门四座。

那么 8.78 万起售的 KiWi EV 还有什么配置呢？

首先是全系标配后置电驱，非大疆版最大功率 40kW，大疆版本最大功率 50kW， 峰值扭矩 都是 150N·m 。

然后是全系标配前后独立悬架，KiWi EV 全系标配前麦弗逊后双横臂式独立悬架，同级唯一。

还有支持快慢充，KiWi EV 的电池有两种版本，分别是 31.9 度的磷酸铁锂电池和 31.7 度的三元锂电池，NEDC 续航分别是 305km 和 301km。使用快充充满需要 1 小时，慢充状态下 5 小时充满。

内饰方面，2023 款 KiWi EV 采用全新的内饰搭配，分别是星际黑和未来银，内饰大量采用麂皮材料，包括座椅、方向盘、门板多处。

中控屏采用 10 . 25 英寸的双联屏设计 ， 车机方面 ， KiWi 推出了全新的 AI 智能语音助手小奇 ， 官方称之为数字代言人 ，采用更为 拟人化的声音 ，还 支持全场景的语音交互 。

特别要提到的，是 KiWi 和字节跳动联合开发的场景魔方。

这是基于 AI 主动推荐算法生成的多种人机交互模式 ， 场景包括拥堵模式 、 儿童模式 、 泊车推荐 、 睡眠场景 、 露营模式等等 ， 系统根据用户的高频使用场景 ， 以卡片式的 UI 显示 。

打个比方，当你在上班时，系统会推荐你使用智能驾驶模式，当你来到停车场时，系统会提示搜寻车位，一键泊入，当你的小孩上车时，打开儿童模式，系统会自动续播播放器的故事等等。

当这些「智能化」配置下放到 8 万元的小车上，是不是也让人眼前一亮。

如果你选择了 10.28 万的大疆版本，你还会获得完整的大疆车载硬件。

包括智能驾驶的 D80 方案，覆盖 0-80km/h 的速度区间，基本适用于城市市区、快速路等场景；以及智能泊车的 P5/P100 方案，能实现多状态车位识别、360° 无死角泊车、30 秒高效泊车以及记忆泊车等功能。

三、彩蛋

整场发布会下来，新款 KiWi EV 有两点我觉得是比较惊喜的。

第一个是电商化的销售模式，车辆可以通过官方社交平台，包括天猫、抖音等下单购买，整车直接物流送到家，物流7日内到达以及支持7天包退换。

这就让买车就像买衣服一样，准时到达，退换无忧。

还有一个彩蛋，就是现场的 15 秒的预告视频，五菱宝骏的迷你越野正式亮相，号称「城市玩乐潮品」的迷你越野会掀起怎样的风潮？

我们可以期待下。

写到最后

从 2023 款 KiWi EV 的背后，我们看到了「智能化」的下沉。

智能座舱、智能驾驶、以及智能泊车，一般是新势力第一、二梯队强调的重点，尤其是智能驾驶，这是衡量电动汽车「智能化」的核心标准，因为它考验的是全栈自研、软硬结合、持续 OTA 优化的综合能力。

华为ADS入局，是这种供应商一体式方案挑战新势力全栈自研的开始，然后是上汽和 Momenta 的合作，合作开发智己 L7 的智能驾驶，再到现在的五菱和大疆合作开发的灵犀智驾系统。

对车企来说，这种合作开发的模式，不仅节省了时间，还降低了研发成本。关键的问题是，主导权会不会因时而动？

据内部透露，这套灵犀智驾系统还将搭载五菱的凯捷（8-12 万元），这款 SUV 将搭载激光雷达。

条条大路通罗马，站在消费者的角度，结果就是如今体验智能辅助驾驶的门槛，正在不断平民化。

（完）