换个思路继续内卷，看秦PLUS DM-i超级混动到底如何

在自主品牌与合资品牌的竞争过程中，自主品牌的发展历程颇有些“悲壮”。早些年，自主品牌因技术全面落后，无论在外观设计、功能配置还是车辆性能上都不能与合资品牌形成正面竞争，所以绝大多数自主品牌都不约而同地选择了价格战。

而当部分自主品牌汽车企业积累了一定财富和技术实力后，自主品牌汽车开始在外观设计上有所改变，再到后来，几乎所有自主品牌都走上了堆配置的竞争道路。配置上的突出优势的确让自主品牌获得了一定发展，但对所有汽车品牌来说，在没有领先行业核心动力技术作支撑的情况下，其它范畴的竞争都显得有些苍白。这种情况在自主品牌身上持续了很久，但现在，自主品牌紧凑型轿车领域，却杀出了一位颇有实力的选手，它就是秦PLUS DM-i（参数丨图片）。

动力系统，颇有优势

秦PLUS DM－i之所以能在短时间内获得比较亮眼的销量数据，并在整个汽车市场销量下滑的情况下，呈连续增长态势，主要是因为在它动力技术上的投入，得到了市场认可。

当纯电动车面临充电时间过长的困境，而燃油车在使用成本和维保费用上不占优势的情况下，秦PLUS DM-i的混动优势就比较突出了。它配备的动力电池因容量较大，所以不同配置分别能实现55km和120km的纯电续航，这使得秦PLUS DM-i能够顺利挂上绿牌，根据官方数据，其最低荷电油耗仅为3.8L/100km。

之所以能做到如此低的油耗，一方面是有电动机辅助，在油耗比较高的起步或加速阶段，电动机都能起到很好的辅助作用，油耗自然会有所下降；另一方面原因则是比亚迪对超混系统的内燃机进行了优化，这台发动机采用米勒循环，虽然低扭输出并不出色，但高速巡航阶段却有着非常突出的燃油经济性表现。

外观造型，美观大方

虽然多数人都冲着秦PLUS DM-i的混动系统为它买单，但它的颜值在同级产品中仍属于比较突出的一类。

继承家族龙颜造型，让秦PLUS DM-i拥有较高辨识度，尺寸巨大的进气格栅使得它看起来颇有些运动范儿；而舒展的车身线条使得这款紧凑型轿车也能展现出优雅大气的一面；车尾后备厢处的内凹造型，则让秦PLUS DM-i尾部的视觉效果充满层次感。

这种软硬实力兼备的情况，自然会俘获更多消费者青睐，2718mm的轴距尺寸满足日常家用并没有太大问题。

配置表现，丰富实用

在与合资品牌长时间的竞争过程中，车辆配置已经成为自主品牌的传统优势项目，这对比亚迪秦PLUS DM-i来说也不例外。

安全配置上，秦PLUS DM-i全系标配前后排头部侧气帘，在高配车型上，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能都有配备。

操控辅助配置上，秦PLUS DM-i不同配置车型分别有定速巡航和全速自适应巡航，可以满足不同消费者的消费需求，但车叔认为秦PLUS DM-i对全速自适应巡航这项配置有些吝啬，纯电续航55km的顶配车型，售价高达16.58万元，这已经与合资B级车价位看齐，但只搭载了定速巡航，这种缓慢释放配置的情况，很明显是因为市场竞争不够充分导致。

语音控制功能上，秦PLUS DM-i可实现多媒体、导航、电话、天窗等多项功能，使用起来比较方便。

秦PLUS DM-i突出的配置表现，不光能满足绝大多数人的驾乘需求，同时也让秦PLUS DM-i的受众群体更加广泛。

车叔总结：

秦PLUS DM-i凭借动力系统上的优势，让消费者在较短时间内，对它的品牌认知产生了转变。通过这些我们也能直观看到，消费者对品牌的喜好，主要取决于该产品是否符合自己的核心利益，如果一辆车的主要功能点紧紧抓住了客户的刚需，那么这款车型就已经成功了一大半。