终于不用堵翔安隧道了！翔安大桥主线合龙！最快明年春节通车

厦门跨岛交通又传喜讯

天天堵在翔安隧道的网友稍安勿躁

近日翔安大桥主线合龙

预计2023年春节前通车

届时跨岛出行将会更便利！

翔安大桥主线合龙

与港珠澳大桥同款工艺！

据@厦门日报9月12日报道

翔安大桥（厦门第二东通道）主线

成功合龙啦！

这是继港珠澳大桥之后

国内第二座、福建省首座

预制装配化跨海大桥

本次主线成功合龙

实现大桥海中区桥梁全部贯通

为确保通车目标奠定坚实基础

此次合龙处钢箱梁长72 米、宽53米、高 3.5米，重2197.2吨，为全桥最宽钢箱梁，也是国内大阶段吊装最宽钢箱梁，施工难度大，安全风险高，工艺衔接复杂，对吊装平衡性、安全性、精准度都提出了更高的要求。

合龙之前，中交二航局项目团队结合合龙段钢箱梁特殊构造进行吊具优化改造，通过增加调节块以平衡钢箱梁受力状态；

提前组织钢箱梁吊装桌面推演，紧密追踪钢箱梁运输动态，部署运梁船、起重船抛锚定位，实现1台4000吨级浮吊、1艘万吨级钢箱梁运输驳船等10余台大型设备在同一海域有条不紊作业；

同时结合海域潮汐特点精准选择作业“窗口期”，为钢箱梁精准吊装提供了必要条件。

在合龙段钢箱梁坐落墩顶后，项目采用三向液压千斤顶，通过智能传感器和调位控制系统，将调位数据在信息平台集成，最终实现毫米级误差合龙。

简要介绍

翔安大桥是交通强国福建先行示范重点项目，是福建省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及厦门市“两环八射”快速路网的重要组成部分。

是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条桥隧跨海通道，于2018年12月开工，预计于2023年春节前通车。

项目西起枋钟路与金尚路交叉口，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长12.371公里，其中岛内段约3.1公里，跨海段约4.5公里，翔安侧约4.8公里。

大桥为单幅变高变截面连续梁桥，主线按双向8车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，设计使用年限100年。

大桥海中桥梁墩台钢箱梁采用预制装配，全线共有35个预制墩台、36节钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。

其中预制墩台采用竖向干接缝匹配预制工法，是继港珠澳大桥之后国内第二个、福建省首次在跨海桥梁中应用。

效果图，图源@厦门日报

翔安大桥项目建成后

将进一步完善

海西经济区路网和厦门市城市路网

缩小岛内外差距

促进海峡西岸区域经济一体化发展

对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道

和建设国际综合交通枢纽城市

具有重要意义

从坐船、海堤，到桥隧跨海通道

看厦门跨岛交通发展大变身

翔安大桥的主线合龙、后续建成

将为厦门跨岛发展添加新动力

很多年前没有这些桥梁隧道的时候

厦门人进出岛只能靠海堤和坐船

现在“五桥、两隧、一海堤”

已经将厦门岛内外紧密连接在一起

无论是人、车、货物

进出岛更省时省力省距离

截图来源@地图派

先来看下厦门跨岛交通发展的时间轴

厦门海堤

1955年、1956年先后建成

厦门大桥

1991年12月19日正式通车

海沧大桥

1999年12月30日竣工通车

集美大桥

2008年7月1日建成通车

杏林大桥

2010年3月30日全面通车

翔安隧道

2010年4月26日通车运营

海沧隧道

2021年6月17日试通车

翔安大桥

预计2023年春节前通车

在“五桥、两隧、一海堤”工程上

厦门不断创造奇迹

把岛内外紧密联系在一起

厦门海堤：1990年以前厦门对外联系的唯一通道

厦门来源@集美旅游

厦门海堤是我国第一条跨海长堤，它的建成是厦门人移山填海、改造自然伟大力量的象征，创造了世界海堤建设历史的壮举。

厦门大桥：中国第一座跨越海峡的公路大桥

图片来源@厦门日报

厦门大桥是特区建设史上具有历史意义的一座桥梁。

厦门大桥的建成，打通了又一条厦门出岛通道，使特区与岛外各区、省内各地区以及周边各省份的联系大大加强，开放建设由此插上了腾飞的翅膀。

海沧大桥：20世纪中国建桥的最高成就

图片来源@摄图网

曾为世界第二、亚洲第一的特大型“三跨全漂浮钢箱梁悬索桥”，代表着20世纪中国建桥的最高成就。

20年来，海沧大桥不仅是厦门岛与外界联系的第三条重要通道，很长时间里它还是岛内西向出海的唯一通道，大大缓解了厦门进出岛的交通压力。

集美大桥：世界同型桥梁的建设速度之最

图片来源@摄图网

集美大桥总工期仅约1年半，创下世界同型桥梁的建设速度之最。

它不仅是集美的重要交通枢纽，还是连接岛内外的经济纽带，对厦门岛和集美的两翼起飞，有着强大的助推作用。

杏林大桥：厦门目前最长的一座跨海大桥

图片来源@厦门日报

杏林大桥建成通车为落实厦门"半小时"交通经济圈，降低北通道交通压力发挥了重要作用。

翔安隧道：中国内地第一条海底隧道

图片来源@厦门路桥

翔安隧道全长8.695公里，深入海底70米，让翔安进岛时间缩短为10分钟，打通东通道，跨岛发展大提速。

海沧隧道：中国内地第三条公路海底隧道

图片来源@厦门日报

穿越“海底世界”，从湖里到海沧，仅仅5分钟。海沧隧道的通车大大缓解了海沧大桥的拥堵，减少了高峰期海沧区进出岛时间，跨岛通行需求进一步得到释放。

岛内交通再完善

仙岳路高架桥拟改造提升！

在跨岛交通大发展的同时

厦门岛内交通也不断完善提升

据@厦门晚报9月13日报道

仙岳路高架桥将进行改造提升

该项目总投资概算4526万元。批复内容显示，该项目起于湖滨中路，终于仙岳路金山跨线桥，主要对仙岳路高架沿线桥梁（主线高架桥1座、跨线桥2座、匝道桥16座）安全设施进行改造提升，改造路线全长9.3公里。

据介绍

该项目主要进行3大方面改造提升

高架桥护栏增高。现有护栏高度不足，为保障行车安全将进一步加高护栏。

完善部分涉及安全的桥面排水沟、声屏障和交通标志标线。目前仙岳高架上仍有部分路段未加装声屏障，改造后将补足这些路段的声屏障，减少行车噪音对沿线居民的影响；同时还将在声屏障上加装挂锁，多上一重安全保障。

对高架上的箱梁病害进行处理。

厦门交通越来越便利

在厦一二十年的网友

不断见证城市的快速发展

现在的你最期待哪里的交通

能得到改善提高呢？