技术|平台化是什么？比亚迪e平台从1到3有何厉害之处？

文/都安

从燃油车时代到如今的电动车时代，整个汽车环境几乎有了翻天覆地的变化，以前大部分人是因为比亚迪的燃油车而认识这个品牌的，而现在比亚迪已经成为新能源汽车行业中数一数二的企业，其作为国内有着十分成熟且完善的产业链的车企，在造车、电池制造、电机、电控等方面都掌握着核心技术。不仅如此，现如今也已经有了自己的专属平台——e平台3.0

平台化，模块化

在了解e平台之前，先说说大家比较常说的模块化平台化是什么。平台的概念就是可以简单理解成一个基础的框架，很多车型共用一个，就是平台化。形成模块化平台之后，在生产汽车的时候，就可以把不同模块像搭积木一样组合在基础框架之上，就能生产出不同的车型。

降低成本，缩短周期

其实各大品牌研制平台的最主要的原因还是可以减少成本，因为通用的零部件可以降低仓储的费用，而且平台的研发费用也可以多个车型来平摊，并且还能反复使用。除了降低成本，平台化可以大大的缩短产品的开发周期，想在平台之上开发各个级别的车型，只需要对轴距、轮距这些参数进行调整，不用全部重新设计，减少工序。

雏形初显，e平台1.0

1.0时代的代表车型是比亚迪首辆纯电车型e6。e平台1.0的核心在于三电关键部件的平台化，比亚迪e6（参数丨图片）有着双向逆变充放电式电机控制器+带保护壳体的磷酸铁锂电池+永磁同步的动力包结构，此时虽然结构紧凑但是没有给带来实际的轻量化。

其最大马力122Ps，最大扭矩450N·m，综合续航达300km，在当时单从这个数据上看应该能有着不错表现，但由于整车质量过大，在实际续航和操控当中却体验不佳。

关键模块化，e平台2.0

e平台2.0提出“33111”概念。第一个“3”指驱动 三合一，包括驱动电机、电机控制器、减速器；第二个“3”指高压三合一，包括高压系统的DC-DC、车载充电器、高压配电箱；后面三个“1”分别指 1 块强大的 PCB 板（把智能钥匙、蓝牙模块、胎压监测、倒车雷达、空调控制器等一系列功能控制器集成在一起）、1 块 智慧的屏幕——Dilink 智能网联系统、1块高性能安全电池。

2016年，e平台通过集成式融合创新实现了纯电动车关键系统的平台化，正式进入2.0时代。

整车模块化，e平台3.0

2021年9月8日，比亚迪正式发布e平台3.0。e平台3.0实现了整车架构的平台化，有着智能、高效、安全、美学四大特点。

比亚迪e平台3.0采用了全新一代SIC电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。这些技术将让基于此平台打造的车型拥有NEDC续航能力突破1000km、0-100km/h加速时间达到2.9秒，以及充电5分钟行驶150km等性能指标。

e平台3.0打造而来的车型将全部搭载刀片电池，而刀片电池本质上也是磷酸铁锂电池。因此，e平台3.0将会是全球首个基于磷酸铁锂电池实现的1000公里续航能力的纯电动汽车平台。

不仅如此，在座舱、驾驶方面更加智能化，比如具有代表性的车用操作系统BYD OS，这套系统有着高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点；还有采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构，能够很大程度上提高整车加速性能。