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对于一台SUV而言，你可以侧重家用舒适，你也可以主打公路性能，又或者你就是一台纯粹的硬派越野等等等等，总之你有各种各样的发展路径。但对于MPV，无论是10万还是100万的产品，“舒适+大空间”是永远的王道，是绝对的底色，一旦缺位就如同可口可乐没有了二氧化碳、空调失去了二氟甲烷一样毫无意义。换言之，舒适性越强、空间越大的MPV也就越有竞争力，因此我们今天对于上汽大通MIFA 9（参数丨图片）的试驾也将主要围绕其舒适性和空间表现来进行体验，并在此基础上来探寻车辆其它的产品亮点。
外观/内饰：
车机部分，MIFA 9采用了大通当家的蜘蛛智联系统，并在高通8155+联发科8666双芯互通技术的加持下，使运算速度和功能体验都得到了大幅提升，更因此实现了业内首创的“如影随形”功能，即第二排用户在交换座位时，原先的座椅设置以及椅背屏的设置，都将“无感”切换到新座位上。
乘坐空间：
道路试驾：
当然，以上是在车辆处于“普通”模式下的表现，除此之外MIFA 9还提供了“节能”和“运动”共计三种驾驶模式。如切换到节能模式下，那么电机对加速踏板的响应速度就会有所放缓，同时松开油门进行能量回收时，其工作的力度（即拖拽感）也会增强。
此外，能量回收的力度除了和驾驶模式绑定切换之外，也可以单独进行调节，车辆共提供了“高、标准和低”三档力度调节，回收力度由高到低依次递减，其中，在低档下松开加速踏板后，感受几乎就和燃油车松开油门滑行没什么区别，更符合大多数人的驾驶习惯。
透过上述体验不难看出，全新大通MIFA 9最大的一个优势在于它的第三排相较于竞品要拥有更加宽敞的乘坐空间以及更为丰富的舒适化配置，真正做到了“人人都是VIP”。与此同时，车辆在动态舒适性方面的表现，包括平顺性、滤振性和隔音静谧性上也都做得十分出色。也就是说MIFA 9在舒适性和空间表现这两个MPV的核心评价指标上都给出了令人满意的答案。除此之外，车辆在智能化方面的表现也极为亮眼，使它的产品力得到了进一步提升。另外，作为一台新能源车，赠送新能源牌照以及免征购置税等政策红利对于很多限牌城市的用户来说也是相当具有吸引力的，而这同样也是它的优势所在。
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