大道长歌 ，“皖路”如虹：安徽十年书写交通强省建设新篇

党的十八大以来，习近平总书记两次深入安徽考察，强调新发展理念，擘画新发展格局，推进国家重大战略。总书记的亲切关怀和重要指示为安徽交通运输发展指明了前进方向、提供了根本遵循。

这十年是安徽交通运输事业发展最快、最好的十年，也是交通运输助力全省经济社会高质量发展、惠及广大人民群众最见成效的十年。十年来安徽基本构建“内畅外联、四通八达”“人便其行、货畅其流”的综合交通运输体系，不仅大大提升了安徽“左右逢源”的区位优势，也为新阶段现代化美好安徽提供了坚实支撑。

2021 年 12 月 16 日，随着全长 116 公里的芜湖至黄山高速公路开通运营，安徽最后两个不通高速公路的县——泾县、旌德迈入“高速时代”

党的十八大以来，安徽坚持需求引领、规划先行，从抓好顶层设计入手，在江淮大地上描绘出纵横交错、四通八达的综合交通运输发展蓝图。

公路上的安徽：

大道如虹 “皖美”一新

新安江畔，处处美景。2022 年 8 月 10 日，黄山市歙县武阳乡武阳村，324 根墩柱支撑起的庞大互通工程起伏在群山之中。阳光下，工人紧张忙碌，施工正全力加紧推进。

黄千高速，国家高速 G4012 溧阳至宁德高速公路的重要组成部分，是安徽省政府批准实施“五纵九横”高速公路网规划中的纵向联络线，是安徽融入长三角一体化的重要路段，连接了安徽黄山与浙江千岛湖两大黄金旅游景区。雨后清晨，置身此地，仿佛人在山水画中，黄千高速被称为“最美高速”“云中高速”。

黄千高速链接安徽黄山与浙江千岛湖两大黄金旅游区，被誉为“最美高速”，图为建设中的黄千高速武阳互通工程

黄千高速处于山区，全线桥隧比超 80%，是目前安徽省高速公路桥隧比最高的高速公路。其中，由安徽路桥集团承建的黄千高速 02 标桥隧比更高达安徽省创纪录的 94%，地形结构复杂，施工难度较高。

“黄千高速武阳互通桥梁部分墩台位于水淹滩涂地，需筑岛施工，最大墩高超 45 米，最大支架高度 40 米，是安徽省建设难度最高的高速公路互通工程。其中傍山狭窄走廊带，采用装配式悬挑路基结构更为全国首创。”从 2020 年 5 月进场至今，安徽路桥集团项目负责人厉工厂已连续两个春节没有在家过了。为了确保该标段施工进度，安徽路桥集团先后投入了 1200多名工人驻点施工，针对节点难度大，统筹安排，顺排工序、倒排工期，统筹安全生产，合理安排交叉作业，工程进度提前10 个月，为今年年底计划通车打下了坚实基础。

2015 年 12 月 31 日，岳武高速安徽段开通运营

为当地百姓建造一条“振兴致富路”，为当地山水留下一条“绿色生态路”。黄千高速建设，是安徽公路建设十年来的一个缩影。

砀山县四好农村路

党的十八大以来，安徽交通基础设施网络持续加密，公路路网规模不断扩大，路网功能不断完善，公路网络不断完善，公路总里程从 2012 的 16.5 万公里增加至 2021 年 的 23.7 万 公 里， 新 增 了 7.2万公里。高速公路“县县通”全面实现，全省高速公路通车里程达 5146 公里，较2012 年底增长了 1936 公里，“五纵十横”主干网加速形成。普通国省干线公路网络进一步优化，一级公路总里程达 6171 公里，4 市实现省会到市一级公路连接，8市实现市到所辖县一级公路连接；农村公路里程从 2012 年的 15.2 万公里增加到20.9 万公里，其中，“十三五”时期完成农村公路新改建 12.7 万公里，同期建设规模位居全国前列，实现建制村 100% 通硬化路，基本实现较大自然村通硬化路。

石台县的高山公路

省市县一级公路网基本建成，通车里程达到 6171 公里，是 2012 年底的 3.5 倍。“四好农村路”建设高质量推进，全省基本实现 20 户以上较大自然村路通硬化路，3 个市获全国“四好农村路”建设市域突出单位，15 个县获全国“四好农村路”示范县，2条农村公路被命名为全国“十大最美农村路”，5条农村公路获评“全国美丽乡村路”。

航道上的安徽:

纵穿江淮 直通江海

2022 年 8 月 9 日，安徽芜湖港朱家桥国际集装箱码头，一件件皖产商品装箱上船，被运往世界各地。因江而立、因港而兴，芜湖这座长江经济带建设的重要战略支点城市，十年来亲历了安徽水运发生的巨大变化。

八百里皖江上第一集装箱大港——芜湖港

“今非昔比”。当地人谈论起芜湖港的变化，往往脱口而出这四个字。作为八百里皖江上集装箱第一大港，安徽省第一个跨入百万箱的集装箱大港，安徽省唯一的港口型国家物流枢纽，今日的芜湖港已是长三角城市群综合交通运输体系的重要枢纽、安徽省对外贸易的重要口岸和皖江港口群的核心港。

芜湖港高速发展始于党的十八大以后，2012 年集装箱吞吐量首次突破 25 万标箱。2014 年，芜湖港朱家桥国际集装箱码头二期建成投入使用，480 米的岸壁式集装箱专业化码头和一期相连，使得整个芜湖港朱家桥外贸码头岸线长达 1177 米，港口作业效率快速提升，月度完成集装箱吞吐量从两万标箱徘徊，直接跃升到每月近三万标箱。当年，芜湖港完成吞吐量 1.08 亿吨，成为安徽第一个亿吨级大港。也是从这一年起，芜湖港集装箱吞吐量每年以十万标箱的增幅稳步增长，到 2018 年，港口集装箱吞吐量突破八十万标箱。2018 年 12 月，安徽省港航集团正式揭牌成立。次年，安徽港航集团整合芜湖港，芜湖港并入安徽港航大家庭中，芜湖港发展突飞猛进，港口集装箱吞吐量呈现跨越式增长，当年集装箱吞吐量一举突破一百万标箱大关。

2022 年 6 月 2 日 , 池黄铁路太平湖特大桥第一个主塔封顶

2019 年，芜湖港开通芜湖—上海洋山码头点对点直航班线，架起了安徽重点城市融入长三角一体化发展的水上高速通道。2020 年10 月，“芜湖港口型国家物流枢纽”获批。2021 年，又成功开通芜湖—日本快运航线，成为安徽首条外贸快航班线。如今，作为安徽最大的货运、外贸、集装箱中转港，芜湖港已成为“皖货出海”的重要大通道。

水运航道干支衔接、通江达海，引江济淮航运工程等多个重点项目成功实施，长江、淮河干流航道整治加快推进，江淮运河即将建成，十年来，安徽水运发展不断提速，纵穿江淮、直通长三角水运大通道初步实现。至 2021 年底，安徽省内河航道总里程 6627 公里，通航里程 5775 公里，高等级航道里程达到 1831 公里，较 2012 年底增加 747 公里，实现 3 万吨级船舶到芜湖、万吨级船舶到安庆的历史性突破；芜湖、马鞍山、池州 3 港年吞吐量均超亿吨。芜湖港建设长江第一座新建的无人智能化智慧港口集装箱堆场，成为全国第一个实现区块链无纸化进口放货的内河港口。全省所有码头船舶污染物港口接收设施已全覆盖，运输船舶全部完成生活污水防污改造，码头泊位岸电设施覆盖率 90% 以上。

翅膀上的安徽：

抢抓机遇 蓄势待飞

2013 年 5 月 30 日早上 7 点 50 分，东航 MU5468 航班迎着小雨和微风，从合肥新桥国际机场崭新的跑道腾空而起，载着 159 名旅客飞往上海。这是合肥骆岗机场关闭，新桥机场启用后的首架离港航班，也是安徽民用航空发展史上的一个“ 里程碑 ” 。

合肥新桥国际机场二期改扩建工程效果图

新桥机场转场通航首月，即完成旅客吞吐量51.97万人次，保障进出港航班 4824 架次，分别同比增长 21.6%、20.8%；转场运营至今，实现了航空旅客、货邮吞吐量持续稳定快速增长， “ 十二五 ” 期间，新桥旅客吞吐量年均增长 12.4%，货邮吞吐量年均增长 9.9%， “ 十三五 ” 期间旅客吞吐量年均增长 17%，货邮吞吐量年均增长 14%。2021 年 11 月 15 日，合肥新桥机场改扩建工程正式开工，预计 2025 年合肥新桥机场二期改扩建工程全面竣工并投入使用。根据规划，工程项目完工后，合肥新桥机场将满足近期目标 2030 年旅客吞吐量4000 万人次、货邮吞吐量 35 万吨、飞机起降 30.5 万架次的发展需求。

2021 年 4 月 30 日，芜湖宣州机场正式通航

作为中国东方航空最先成立的分公司，东航安徽分公司以省内最大基地航空公司的身份见证了安徽民航事业的突飞猛进和安徽政治经济快速发展的历史变革。十年间，东航安徽分公司在合肥地区的旅客吞吐量从每年 142.5 万人增长至最高257.4 万人，并在合肥、黄山、安庆、阜阳、池州、芜宣 6 个民用机场均开辟航线。截至目前，东航安徽分公司已累计开通国际国内地区航线两百多条，通航里程百万公里，航线航班网络辐射不断扩大，承运能力显著提升。借助东航以及天合联盟的航线网络，安徽的旅客可以通达全球 170 个国家和地区的1036 个目的地。

“ 积极履行央企责任担当是我们义不容辞的责任 ” 。东航安徽分公司副总经理陈小雄表示，东航高度重视安徽崛起在国家战略大局中的重要位置，更加坚定做大做优安徽市场、服务安徽经济社会建设的信心与决心。东航未来将加大在安徽省投资发展力度，参与合肥新桥机场二期规划建设，加大在合肥新桥机场运力投放，全力支持合肥区域性航空枢纽和国际航空货运集散中心建设并积极融入长三角一体化发展战略。“ 十四五 ” 末，东航把在合肥机场的市场份额达到 30% 以上作为发展目标。此外，东航还将加快布局安徽省内其他机场。未来，东航将主动承担安徽新建机场验证试飞、通航首飞等重要任务，根据亳州、蚌埠等机场建成运营时间，提前做好航线开辟和运力投放等工作。

合肥新桥国际机场

党的十八大以来，作为 “ 长三角一体化发展 ”“ 长江经济带发展 ”“ 中部地区高质量发展 ” 三大国家战略叠加赋能的唯一省份，安徽经济社会发展迎来重大战略机遇期， “ 翅膀上的安徽 ” 民航建设已进入新的发展黄金期。安徽全省机场体系加快构建，形成了以合肥新桥机场为中心，全省 5 个支线机场为支撑的机场发展格局，合肥新桥机场2018 年成功跨入旅客吞吐量 “ 千万级 ” 大型机场行列。2017 年芜湖航空产业园获批国家首批通用航空产业综合示范区，2020 年安庆市获批国家首批民用无人驾驶航空试验基地（试验区）。2021 年成功获批全域低空空域管理改革试点省份，创造了中央改革以来最快获批速度，成为全国第 3 个、长三角地区第 1 个试点省。抢抓机遇，安徽民航蓄势 “ 待飞 ” 。

轨道上的安徽：

四网融合 待写新篇

盛夏时节，热浪滚滚，在昌景黄高铁安徽段建设施工现场，施工单位全力推进昌景黄高铁安徽段建设进度，确保项目建设按计划优质高效完工，实现今年年底通车计划。昌景黄高铁安徽段建成通车后，将实现黄山市祁门县、黟县等县市高铁“零”突破，对加速皖南地区融入长三角一体化，进一步提升既有皖赣铁路运输能力、改善服务质量，促进沿线优势旅游资源的开发具有积极意义。

昌景黄高速铁路安徽段建设施工现场一片繁忙景象

为全力打造“轨道上的安徽”，安徽全省加快推进干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路和城市轨道交通“四网”融合发展。党的十八大以来，安徽先后建成了合福、商合杭、合安、安九等重大铁路项目，贯通了京沪、京港（台）、陆桥、沿江等高铁大通道，目前全省铁路总里程达 5405 公里，其中高铁 2432 公里，高铁里程近年来稳居全国前列。2012 年安徽只有 6 个市通高铁，目前省内16市已全部通高铁。下一步，安徽力争到2025年，实现铁路覆盖 90% 以上的县，高铁覆盖 80% 以上的县。

高铁列车行驶在安徽大地上

作为全国交通枢纽城市的合肥，眼下已形成7个方向的对外辐射通道，已实现1小时到南京，2-3小时到上海、杭州、武汉、济南、苏州， 4 小时到北京、天津、郑州、南昌、福州。安徽在长三角货物快运、“铁公水”集装箱多式联运等运输服务上愈发灵活多元，合肥中欧班列不断加密，日均已有 1.6 列以上，成为联通“一带一路”的重要桥梁纽带。

2016 年 12 月 26 日，合肥轨道交通 1 号线投入运营，安徽迈入“地铁时代”。从无到有，由线到网，城市轨道交通的发展带来百姓出行方式的巨大改变。

“太幸运，没想到自己能够成为这样的幸运儿。”2022年 7 月 26 日 15 时 15 分，合肥轨道交通线网总客流突破 10亿人次。合肥市民管华成为合肥轨道交通第 10 亿位乘客。从 1 条线路、24.58 公里、23 座车站发展成为 5 线联运、156 公里、122 座车站，合肥轨道线网家庭不断发展壮大。2022 年上半年，共有 1.36 亿乘次合肥市民乘客选择轨道交通出行，合肥地铁单日最大客运量已达到 119.36 万人次。2022年 6 月，合肥轨道交通在合肥公共交通出行中分担率首次过半，达到 51.25%，实现历史突破。

2022 年 7 月 26 日 15 时 15 分，合肥轨道交通线网总客流突破 10 亿人次

截至目前，合肥轨道交通共有 9 条线路在建，在建里程达178 公里，含 105 座车站。2022 年以来，九条在建线路同步加速推进，13 座车站主体结构封顶，累计铺轨完成 25.6 公里。

时间回到 2016 年，芜湖轨道交通项目一期工程获国务院批准，芜湖成为全国第 40 个获批建设轨道交通的城市。经过五年的建设，2021 年 11 月 3 日，全国首条全自动运行的跨座式单轨——芜湖轨道交通 1 号线开通运行，标志着芜湖自此迈入轨道交通时代，成为安徽省轨道交通第二城。2021 年 12月，芜湖轨道交通 2 号线一期开通运营，芜湖城市轨道交通“十”字形组网初步形成。

2021 年 12 月，芜湖轨道交通 2 号线一期开通运营，芜湖城市轨道交通“十”字形组网初步形成

2021年底，安徽省交通运输厅、安徽省发改委联合印发《安徽省综合立体交通网规划纲要》，提出构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网的发展目标。力争到 2035 年，实现全球主要城市快速通达，省内省外互联互通，市级节点立体畅达，县级节点高效互联，乡镇节点有效覆盖，基本形成“安徽 123 出行交通圈”和“安徽 123 快货物流圈”。

目前合肥轨道交通共有9条线路在建，在建里程达178公里

根据纲要，到 2035 年，安徽省综合立体交通网实体线网总规模合计 5.8 万公里左右（不含空中航路、邮路里程），其中，铁路 1.1 万公里左右，公路 3.6 万公里左右，干线航道 3300公里左右，油气管道干线网 8500 公里左右；内河港口 16 个，民用运输机场 11 个，区域级及以上邮政快递枢纽 16 个。

眼下，安徽着力建设“四上安徽”，加快“十四五”重大交通项目建设，为打造“三地一区”提供坚实支撑。扎实抓好交通强国建设试点工作，全面加强交通基础设施建设，全力保通保畅稳产业链供应链，全速推动交通运输更高质量一体化发展，为现代化美好安徽建设当好开路先锋。

踔厉奋发，笃行不怠。建设交通强省，安徽已在路上。（本栏目部分图片由受访单位提供）

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来源：安徽画报

文字：黄洋洋 秦缘

图片： 黄洋洋 范柏文 刘玉才 新华社

编辑：吴承江

校对：刘 军