甘肃
最近一段时间，理想汽车可谓进入了多事之秋，随着理想L9（参数丨图片）的上市热卖，很多人将目光从之前的理想ONE转移到了理想L9上，接近46万元起售的理想L9，并没有因为价格很高而“吓退”消费者，相反，更加精准的产品定位，让这款车成为很多人抢购的对象，现在下单，2023年之前勉强可以提车……
与此同时，理想ONE车主是落寞的，也是愤怒的！进入9月份之后，理想ONE先后被证实终端售价降价2万元，并且将很快停产，对于那些刚刚买车不久的，或者是那些担心理想ONE停产，导致车辆贬值或者维修、保养困难的消费者来说，短期内是难以接受的。尽管理想汽车事后推出了补偿方案，但却并没有熄灭理想ONE车主的怒火，总而言之，理想汽车将自家第一款量产车型的很多老车主都给得罪了……
而取代理想ONE的新车型，就是已经在工信部新车申报信息中亮相的理想L8，新车将在2022年 11月上市交付！毫无疑问 ，第一次看到完整的L8外观图片，我们和很多小伙伴的第一反应就是，这不就是理想L9吗？有啥区别吗？
事实上，理想L8在外形设计层面和理想L9几乎是一样的，但还是有些“细微”的差异，比如理想L9的尾部牌照框在尾门上，而理想L8的牌照框则是在后杠位置！当然最大的不同在于，理想L8的车身尺寸为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，明显要比L9小了很多，同时又比L8大了一圈。
在核心动力层面，这款车同样搭载了1.5T四缸增程器，并配备40.9kWh电池，前电机最大功率130kW，后电机最大功率200kW，具备四驱功能，百公里加速时间为5.3秒，亏电油耗为7.7L/100km，WLTC纯电续航里程为168公里，由于电池规格相对更小，所以L8的纯电续航里程是要比理想L9短一些的。
相比于理想ONE和理想L9各自全系只有一款车型，理想L8则将推出4款车型，分别为5座Pro、6座Pro、5座MAX、6座MAX，并且通过座位数、整车算力进行价格区分，也就是说Pro车型大概率将搭载双地平线征程5芯片，而MAX车型将搭载英伟达芯片和激光雷达，不管怎样，理想L8的整车算力，尤其是自动驾驶这一块的能力，将进一步看齐L9，理想ONE只有10TOPS的算力，将被远远甩开。
所以理想L8相关消息被披露之后，网上就出现了一种论调，那就是理想L8是理想汽车自作聪明的产物，理想L8日后上市，将同时“得罪”理想ONE和理想L9的车主，那么情况真的是这样吗 ？
首先，我们认为，理想L8的推出，定然会“得罪”理想ONE的老车主，或者说，就算没有理想L8，理想ONE突然停产，也让很多理想ONE车主很不爽，因为理想ONE是理想汽车的第一款量产车型 ，这些老车主会天然地认为，是他们以不惧成为“小白鼠”的勇敢，让理想汽车走到了今天的高度，但是现在，他们被 “抛弃”了，当然从商业逻辑的角度来说，这并不是抛弃。而且能够看得出来，理想L8从内到外，整体的产品力表现相比于理想ONE，差距还是非常大的，所以理想ONE的车主看到理想L8，有些愤怒是可以理解的。
但是对于理想L9的车主们来说，倒是不至于很“生气”，原因很简单，理想L8和L9完全是两个级别的车型，理想L9的车长达到了5218mm，轴距达到了 3105mm，而且理想L9的全名是理想L9 MAX，也就是说，理想L9是满配，45.98万起的售价，本质上也不低。
而理想L8是低一个级别的产品，就算L8 MAX的配置看齐L9，但是尺寸上还是有差距的，就像顶配宝马5系的车主，绝对不会眼红顶配宝马3系一样，尽管它们外观很像、配置也相差不大。而且我们相信理想L8的价格将以理想ONE为基准，而不是以理想L9为基准，那么理想L8和L9在价格和配置层面，肯定会形成“界河”，所以理想L9车主相对“尊贵”的身份并不会受到L8的挑战。
事实上，从产品规划的角度来说，如果说理想ONE是理想汽车摸索产品定位和未来走向的一款产品 ，那么先有L9，后有L8，则能够看出理想汽车 已经进入了产品体系化阶段 ，也就是“L”系列产品布局，理想 ONE被理想汽车战略淡出，理想L8以四倍于理想ONE的产品格局征战中大型SUV市场。可能对于理想ONE车主来说，有些难以接受，或者很愤怒，但是从技术进步和产品更新迭代的角度来讲，这一切都是代价，包括理想汽车得罪理想ONE车主。
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