日本
◆叶妮
离开大峡谷，我们慕名赶到了约塞米蒂国家公园（Yosemite National Park）。Yosemite位于加利福利亚州，以瀑布众多以及丰富的深山谷、高山牧场、草甸、巨大红杉、广阔荒野等而闻名，因其鬼斧神工的美景和丰富的历史人文资源，常被国人译为“优胜美地”。Yosemite于1864年首次受到保护，1984年被列入联合国教科文组织列出的世界自然遗产名录。
▲官网推介：优胜美地历史中心——约塞米蒂交通运输办公室（左）和铁匠店（右）
但没想到这趟Yosemite之旅，让我们如此意难平，既有遗憾，也有惊喜。
第一遗憾，无法预约。虽然可以使用PASS年票、15岁以下免票。但根据官网显示，从2022年5月20日至9月30日，早上6点到下午4点之间开车进入或经过Yosemite，必须在Peak Hour Reservations系统进行预约。非商用车、皮卡、房车或15座及其以下厢式货车35美金，每辆摩托车30美金，步行、自行车、骑马或非商业巴士或15座以上的厢式货车20美金，通行证有效期7天，但5月20日到9月30日期间有效期3天。为了避免道路拥堵，还提示游客从Mariposa、Oakhurst、Groveland、Lee Vining等地点的出发时间和道路。但由于正好赶上夏日高峰期和山火隐患，我们没能获得预约资格，只能选择4点后的非高峰期（non-peak hours）免费入园。而且由于山火隐患，南部入口（south entrance）被封，我们只能花费2个小时绕道山路，从Tunnel View进入Yosemite。
第二遗憾，山火肆虐。整个园区蓄水量受到极大影响，不仅大量红杉（sequoia）被烧、优胜美地瀑布（Yosemite Fall）、新娘面纱瀑布（BridalVeil Falls）等众多瀑布几乎消失，镜湖（Mirror Lake）近乎干涸，而且肆虐的山火也危及了当地居民的安全，马里波萨甚至有民房被烧。但令人不解的是，根据2022年8月28日当地媒体Wildfire Today的报道，Yosemite园内被监测到两场火灾，却由于预测9月初气温略高于平均水平以及其他因素，公园管理者采用了遵循大自然“自生自灭”策略，让火势自我管控的方式处理，这让从小到大接受“救火小英雄赖宁式”教育的我们难以理解。
▲肆虐的山火近在咫尺
▲夕阳下，车窗外，被烧毁的树林
▲隧道观景点Tunnel view一览——几乎消失的瀑布
▲干涸的镜湖
虽有遗憾，但也有很多惊喜。
第一惊喜。乘坐优胜美地山区甜松铁路（The Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad），这是一段4英里长的窄轨铁路。该铁路的前身是1899年到1931年存在的马带拉甜松木材公司铁路（Madera Sugar Pine Lumber Company Railroad）。1880年艾弗瑞·森（Ephraim Shay）发明森氏机车，改变了传统的水运方式，极大提高了伐木业的运力，火车曾经在一天内把80个火车厢的木材运到加工厂。当时的木材公司，先铺设几英里的铁路，采伐这一地区，然后拆除铁路，再把它铺设在下一个地区去采伐，通过向外伸展的铁路，把木材运到加工厂。1990年，优胜美地山区甜松铁路完工，该铁路利用旧路基和20世纪初的老办法进行重建，并修复了两辆老式森氏机车头。今天，当我们乘坐“历史的小火车”穿越森林，仿佛时空流转，重温百年前的伐木故事。
▲优胜美地甜松铁路——出发前（左）和途中（右）
第二惊喜，畅游巴斯湖（Bass Lake）。虽然没能畅游镜湖，但我们选择了距离Yosemite南入口大约半小时车程的巴斯湖。这里是滑水、滑浪者的热门目的地，但也是游泳、皮划艇、钓鱼者的天堂。持有加州捕鱼许可证者，还能开展捕捉鲈鱼、虹鳟鱼、科卡尼鲑鱼等活动，还可以徒步附近的塞拉国家森林。值得回忆的是，我们还体验了人与大雁（Canada Goose）共游巴斯湖的奇妙经历。
▲人与大雁共享Bass Lake
第三惊喜，体验bed and breakfast（B&B）住宿方式。习惯了标准化酒店服务的我们，第一次体验这种提供过夜住宿和早餐的小型住宿居所，遇到热情的管家、亲手制作的美式地道早餐和其他贴心服务，让风尘仆仆的我们享受了家一般的感觉。
▲B&B 客厅一角和美式早餐
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