【周末精选】一场香料引发的战争（二）

葡萄牙和荷兰之间的“香料战争”的导火线在亚洲点燃了。

荷葡冲突的导火线

自1595年4月荷兰人开始到亚洲寻找香料开始，荷葡之间就在欧亚这条航线上不断地产生摩擦。随着荷兰人在亚洲的推进，荷葡之间的火药味越来越浓。

1600年6月28日，由荷兰人范纳克（Jacob van Neck）将军指挥的老公司（Oude Compagnie）所属的六艘船从荷兰出发来到爪哇岛。在那里，六艘船中的四艘在万丹装满胡椒准备返航，而其中两艘准备经由安汶和巴厘岛最后到达安南海岸（Annam,越南境内）。但是在途经香料群岛摩鹿加群岛的一个叫德那地（Ternate，在印尼境内）的小岛上，范纳克他们和那里的葡萄牙人打了起来，导致他失去了三根手指，他的舵手失去了双腿和四名船员死亡。范纳克带着他的两艘船逃了出来，并继续航至澳门。到达澳门沿海不久，范纳克派几个水手乘舢板前往澳门城，但他一到岸就被拘押起来。隔天，范纳克又派了几个水手前往，结果又被拘押起来。

荷兰舰队尝试了各种解救被拘水手的办法，但均无效。10月3日，失望的舰队指挥部决定起锚回国，不再等待被绑架的同伴归来。

当时范纳克认为是中国人的所作所为导致他的水手去而不归的。他认为，中国方面未经任何警告就扣押荷兰水手，完全是一种野蛮人的绑架方式。直到一年后，这件事的真相才被偶然揭开。

1602年4月底，那个曾到北极探险寻找去亚洲航线的荷兰航海家范赫姆斯克（J. van Heemskerck， 见荷兰一网7月3日“周末精选”《荷兰人什么时候开始打亚洲的主意》）在爪哇岛西岸俘虏了一条葡萄牙大帆船。在船上的航海文件中，他找到了一札信件。信件记叙了一年前被扣在澳门的荷兰水手被害的情况：葡萄牙人吊死了17名荷兰水手，免得要引渡给中国政府，4名幸存者被葡船送到印度果阿。四年后，只剩一名生还回荷兰报信。

当范赫姆斯克了解这一切真相后，非常愤怒，他发誓一定要寻机“为荷兰人在澳门所遭受的虐待报仇雪恨”。他实践了诺言。1603年2月25日，范•赫姆斯克在马六甲海峡入口处擒获葡萄牙帆船Santa Catarina号，这艘船所载的货物主要是1200包中国生丝和大量瓷器。在阿姆斯特丹拍卖这些赃物时，售价高达250万荷兰盾。这下好了，荷兰人也坐实了“海盗”这一“美誉”，成了葡萄牙人口中“荷兰人”的代名词。

葡萄牙人在东印度群岛的势力范围

葡萄牙人在东印度群岛的势力范围已扩展到海洋的每一个主要咽喉要道。它们在该地区的贸易模式也符合传统的三角模式，也就是说，从欧洲带来小制品，在非洲交易成黄金和其他一些物品，然后用在非洲交换来的物品用在印度本土购买香料，然后运回欧洲并以巨大的价格进行贸易，利润将再投资于船只和部队，向东发送。

葡萄牙东印度群岛依靠四个战略基地：果阿、孟买—巴森（Bassein）—第乌（Diu）、马六甲和澳门。印度果阿（Goa）是葡萄牙人在亚洲的总部、控制着印度洋海上贸易的枢纽，将印度与葡萄牙本土连接起来。索法拉（Sofala）是葡萄牙在东非的业务基地。葡萄牙人通过基尔瓦（Kilwa，现坦桑尼亚境内）控制莫桑比克海峡。从欧洲出发的葡萄牙商船，在欧洲护航舰队的护送下被带到果阿，然后再从果阿向北，由北方和冒险者两支船队护送至印度肯岶德湾（Gulf of Cambay）的达曼（Daman）和第乌。当北方舰队护送商船时，冒险者舰队也将寻求扰乱印度北部穆斯林与阿拉伯半岛之间的麦加贸易；然后，第乌舰队将掌控着波斯湾贸易航线的霍尔木兹（Hormuz，现伊朗境内）航线连接起来，并同时可以阻扰巴士拉—苏伊士（Basrah-Suez，亚、非交界处）之间的贸易。从果阿向南，科摩林角舰队将护送果阿商船到马拉巴尔海岸（Malabar Coast）的卡利卡特（Calicat）和科钦(Cochin)，以及锡兰(Ceylon)和孟加拉湾的连接处。在孟加拉湾，最有利可图的贸易地是在科罗曼德海岸(Coromandal Coast)，那里有几个大的贸易枢纽，从马六甲航线驶出的船只经常在那一带停泊。

马六甲通过科摩林角（Cape Comorin）和锡兰(Ceylon)将果阿连接到印度洋贸易，同时它们又将印度洋与南中国海的贸易连接起来；马六甲舰队在新加坡海峡巡逻，航线向南可到西里伯斯（Celebes）和现在的印度尼西亚，向北到中国和日本；澳门是从南中国海到日本海和大洋洲新几内亚以东的香料群岛的贸易路线的枢纽，在那里有中国过来的丝绸和瓷器等商品，也有日本的“银船”，有些商品在澳门被换成了日本白银。

现在，荷兰人面对的是葡萄牙人已经控制了一个世纪的、业已成熟的东印度群岛殖民贸易圈，荷兰人怎么去撬动它？对策是什么？（文/胡绮）

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