北京
本文转自：人民日报客户端
常碧罗
9月9日22时，还有两个小时就是中秋佳节。迎着匆匆回家的旅客，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段的干部职工却坚守在自己的岗位上。
为了提升线路设备质量，保证列车的运行安全，重庆工务段组织干部职工在川黔线、兴珞线开展设备集中修。利用夜间列车暂停运行的“天窗点”，进行更换钢轨、线路大机捣固、道岔大机捣固、线路大机打磨等施工项目。
23时00分，川黔线126公里处，线路大机捣固2组施工负责人韦小刚接驻站联络员通知，天窗命令已下达。他立刻通过对讲机通知众人展开作业。“嘀嘀嘀······”随着几声清脆的鸣笛，大机缓缓前行，捣固作业正式开始。
“撬钢轨时撬棍一定插牢，注意听熊瑞军哨子声一起用力，大家注意人身安全。”川黔线广兴站至綦江北站区间里，大修换轨组负责人卢思源，一边通过对讲机提醒关键事项，一边不停地在作业区段来回检查，钢轨切割、撬钢轨、钢轨氧割等关键作业项目他必须时刻紧盯，在他的指挥下，小组内众人分工明确，施工任务按计划推进着。
川黔线的施工如火如荼，兴珞线施工点也是一片繁忙景象。兴珞线21公里加400米处，线路大机打磨车正在作业，砂轮高速旋转与钢轨表面摩擦发出阵阵火花，车后灰尘渐渐散去，跟进小组负责人闵毅带着2名兄弟赶紧把钢轨绝缘处和轨枕上的铁屑清扫干净，以免造成红光带和破坏轨枕外观标识表示清晰。
川黔线桐梓站内，道岔捣固机作业过后，青工班长黄爱民手持道尺，逐根枕木测量数据后，向施工负责人宋宣成汇报：“宋主任，经过测量，捣固后道岔几何尺寸达标，达到放行列车条件。”
10月10日2时34分，随着钢轨更换组完成当天的作业任务，集中修首日全部作业项目安全顺利完工。据统计，当天累计投入作业人员370名，分11个作业组，在川黔线和兴珞线展开了线路集中修施工。
“中秋佳节，我们没能回家与亲人团圆，但我们的坚守是为了更多旅客能够与家人相聚，虽然辛苦却很光荣。作为一名共产党员，我不仅要干好自己的本职工作，还要带动身边同志们，保证作业质量，保障列车的安全平稳运行。”集团公司“优秀共产党员”获得者，彭品旭这样说道。
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