灵溪老街，来头不小！

来源：柴桥头

灵溪老街

杨道敏

灵溪老街（池长峰 摄）

灵溪老街的兴起

灵溪地名最早见于南宋末年著名诗人林景熙（1242—1310年）的《故国学内舍蘧君墓志铭》一文中，有“初，君自卜兆于灵溪之原……”句。蘧君即蘧德威，是宋末元初人。可见至迟在南宋，已有灵溪这个地名。明隆庆《平阳县志·舆地志》载：“灵溪，有市。”可见灵溪明朝时已有商贸活动。

南港古道自平阳县城南门经灵溪至分水关，是通往福建的主干道。灵溪，自古就处在浙闽交通要道上。明万历丁巳（1620年）编成的《温州府志》有“灵溪铺”的记载。铺指铺舍，设于官路必经之处，十里设一铺，并配有担任传送公文、邮件的铺兵。一般设立在比较繁华的地方。清顺治二年（1645年），设灵溪急递铺，传递过境公文。顺治《平阳县志·铺舍》“灵溪铺”下注：“在廿八都，四面各十二弓。”通过计算，可知“灵溪铺”占地约400平方米。“灵溪铺”位于灵溪老街附近。

灵溪老街 （肖云风 摄）

过港，1981年更名为古港，是灵溪镇一个河谷平原古村落，地处两溪汇流之处，靠近横阳支江和南港古道，为浙闽间交通要道。古时横阳支江通海，河道比今天要宽得多，深得多，从鳌江至古港可以利用潮汐涨落候潮通舟，既省力又快捷。民国《平阳县志·文征外篇》收录的明嘉靖年间（1522—1566年）项乔撰写的《平阳水头公廨记》云：“平阳县治南行八十里入西陈许地名水头，当闽浙之冲，水陆皆通焉。陆则由钱仓迤逦而来，水则沿大江潮至则舣舟焉。闽浙两藩官使之有事者，必由之地。南行而大源浦，而福宁州，以通我闽藩。”古代古港村乃通津之港，并设有渡口，以济行人。

在这里候潮搭船的商贾云集，人山人海，非常繁华。据《明隆庆至民国初年乡都表》载，古港约于明隆庆年间（1567—1569年）设置村庄，归属平阳县亲仁乡二十九都。到了清光绪年间（1875—1908年），下游的灵溪街道开始繁荣起来，并在横阳支江边上建设码头，其上游的重要港口古港被取而代之。

横阳支江畔的柴街码头（林子周 摄）

灵溪老街的商业

此时的灵溪街已有上街（长455米、宽5米）、中街、下街，弯弯曲曲有715米长，原宽6米，1968年灵溪街因两派武斗被烧毁后的次年拓宽为10米，砖砌路面，两侧建有房屋数百间，并在街上开设代当店、百货店、南货店、中药店、花纱店、打铁店、打锡店、蜡烛店、（许金顺）纸伞店、制鞋店、油坊、米店、染坊等，成为南港片农副产品重要集散地，并与泰顺、福鼎、寿宁等县有频繁的贸易往来。

光绪八年（1882年），重建吾南书院于灵溪街后。后来又建成了凤山巷，此巷南接灵溪街，北至后来的建兴西路，宽仅1米多，据传明代富户“凤山相”在此建房，故名。光绪二十六年，在凤山巷建成福音教堂。光绪二十九年，撤灵溪铺，设灵溪邮政代办所。江南垟曾流传有一句顺口溜：“要嬉到灵溪，要爽到北港（水头街）。”可见当年的灵溪已相当繁华。民国《平阳县志·建置志》称：“小亭、大亭、灵溪有市。”

灵溪老街 （肖云风 摄）

清光绪十二年（1886），全镇有竹筏99只，往返于灵溪至碗窑之间。民国时期，竹筏、小船逐步增多，运输粮食、茶叶、烟叶等物质。清光绪年间（1875—1908），灵溪有40多只木质四舱船，通往鳌江、江南等地。民国23年（1934）后，四舱船增至100只。许公茂埠头每天有8只客船开往鳌江，随潮汐涨落日夜往返。

灵溪街金融业比较发达，清光绪元年（1875年），已开设许永丰代当店和许德大代当店，均由有资本、有权势者独资经营，当户系求贷无门的城乡贫民。民国时期开设有张阿昌、黄广昌、张培安、吴德顺、黄仁记、黄鼎丰等代当店。民国二十四至三十六年（1935—1947年），还先后开设信源、天福、奇春、信谊、友谊钱庄，提供信贷业务。这些钱庄多为合股经营，由有经济实力和有信誉者主办，有的系由商行兼营。其中兼营存款者，以存款资金充实商号的营运资金；兼营放款者，一般系购销土特产的行号，如灵溪中南商行，以收存当地商店的销货款，用于收购红糖和向糖农发放预购定金，而将红糖运销宁波等地换购棉花，供灵溪一带土布生产之需。民国二十九年，灵溪还设立浙江省地方银行南港分理处（主任黄炳华），隶属鳌江办事处，直到民国三十一年停业。

灵溪街地处浙闽交界处，物流通畅，南货店也比较多，清光绪年间（1875—1908年），灵溪名人叶适今的父亲就以叶有大商号在上街开有11间店面的南货店，并将分号开到附近的萧江街上；下街林茂兴的南货店也很大，此外还有黄仁记、陈怡春等南货店，将本地产的烟、茶、糖远销海门、宁波、上海、天津、营口、福州等地。

灵溪街药业经营历史也很悠久，清至民国时期，灵溪街已有南昌国药店、锦春国药店、葆和堂、保龄堂、顺生堂、济寿堂、保寿堂、来安堂、乾德堂、大生堂、乾元堂、民主堂等“二店十堂”，经营中药材和参茸补品。这在一个仅有3条小街的市镇上，密度是很高的。

灵溪下街黄仁记台门（林子周 摄）

始建于清末民初的黄仁记五间商行店面与住宅曾是灵溪老街的地标建筑，坐落于上街离横阳支江不远的地方。上街直通埠头，埠头上停泊着通向各地的船只。在104国道开通之前，这里的水上交通十分方便，是一个宜商宜居的好地方。黄美卿原在福鼎县桐山药行当学徒，学成后回灵溪老街创办了黄仁记商行，还做了美国亚西亚油菜饼和洋油（煤油）的平阳总经销，同时兼营食盐等行业，生意一直红火。

1949年冬，灵溪船会成立。全年完成货运量2.8万吨。1987年，灵溪运输站年货运量2.26万吨。1989年，灵溪运输站有职工44人，木质机动船31只，150吨位。全镇个体户有各种机动船206只，1032匹马力，8040吨位，全年货运量9.4万吨。这些都要可以证明灵溪老街当年的商品购销还是非常活跃的。

1981年6月，苍南建县后，县城设在灵溪镇，老街空前繁华。至1989年，镇内有灵溪至灵江、灵溪至金乡、灵溪至朱家站、灵溪至萧江、灵溪至麻步、灵溪至沪山等6条客运航线，客运机动船284只，3200个座位，年客运量72万人次。

灵溪老街的柴街

灵溪老街的柴街，长百米左右，宽10米，上铺溪石，两边各有五六幢(间数不一)的二层砖木结构老房子。它形成于中华人民共和国成立之后，地处横阳支江边上，设有埠头，西通桥墩，南通江南垟，北通萧江、鳌江，早在清末，这里已有柴草、柴爿、木炭交易，不久，形成一个薪柴市场。桥墩方向的柴草、柴爿、木炭用竹排从横阳支江运到这里，再通过江河销往江南垟、萧江、鳌江等地。后沿道路两侧建成街道，称为柴街。

柴街是我少年时即印象深刻的一条灵溪老街，从1975—1981年的六年寒暑假期间，我都跟随大哥来此购买薪柴回乡贩卖，生意好时，几乎每天要来灵溪柴街一趟。20世纪50年代至90年代初，江南垟一带因人口稠密，煮饭烧菜的薪柴供不应求；而养殖业不发达，米糠有余。灵溪一带山地多，薪柴有余；而农民养猪较多，精饲料却供应不足。仙居公社神宫桥村和十二岱村村民从中发现商机，从本地收购米糠销往灵溪，再从灵溪收购薪柴销往江南垟，既能赚取差价，又不浪费运力。最盛时两村共有200多只运输量为十多吨的木船从事薪柴、米糠买卖，其中神宫桥村有150多只。每船由2人协同划桨。农闲期间，这2个村来往于灵溪的木船成群结队、浩浩荡荡、蔚为壮观，收入也颇为可观。我大哥主要到灵溪购买薪柴，早晨买好，中午赶回江南垟一路叫卖，日复一日地做这种生意，直到90年代初期，液化气在城乡居民中得到广泛使用，才停止这种生意。

灵溪下街黄仁记宅（萧云集 摄）

1975年我即将上初中时，父亲就要我跟着大哥到灵溪贩卖薪柴，赚取下一个学期的学费，同时学会今后的生计。他知道，在当年大集体体制中单靠种田，农民连饭都吃不饱。我老家神宫桥到灵溪有15公里水路，船只全凭双手一桨桨划过去。我们往往凌晨一二点就要起床，简单洗潄和吃饭之后，就与邻居结队划船来灵溪。到了灵溪才是凌晨，我们在灵溪老街柴街码头出售早一天准备好的米糠，再购买薪柴回江南垟。大哥一边划船，一边沿河大声吆喝：“卖柴哦！卖柴哦！”声音拖得长长的，一路叫卖回去。

当年，来灵溪贩卖薪柴的山农们多用拖拉机运输，也有人直接肩挑薪柴来灵溪柴街贩卖。那时没有手机、电话，信息不对称，因而有时我们也会一时收购不到薪柴，须在灵溪过夜。但夜间我们从不住客栈，一来省钱，二来可以看护自己的船只。柴街边上的码头，是灵溪至萧江、新街、沪山客运班轮航线的起始点，夜间有客轮停泊。于是我便在客轮顶篷上睡觉，这比我们的四舱小木船更平坦，顶篷上铺着平坦的镀锌铁皮，四周还有钢筋护栏，更凉爽，也更安全。但江上蚊子又大又多，为防周边嗡嗡飞舞的蚊子，我身上便套着厚厚的麻袋，只露出脸部，这样蚊子就虰咬不到我的身体。

灵溪老街 （易际祺 摄）

因为人流量较大，灵溪老街上酒家、饭店很多，包括供销社都开了饭店，以满足食客们的需求。我们的同行最懂得享受，他们要是收入好就会在灵溪下菜馆，甚至会买一点牛肉，喝一点小酒，改善一下生活，犒劳一下自己，毕竟贩卖薪柴太辛苦了，每天需要早出晚归，是一项重体力劳动，也是需要及时补充营养的。我大哥是村里有名的赚钱机器，也是村里最节俭的人，只知道干活，从不贪图享受。我们吃的都是船上自带煤油炉和铝锅做的饭和自带的紫菜虾皮等容易保存的蔬菜。我跟他贩卖薪柴六年，仅在灵溪柴街下过一次饭店，那种饭菜味道比母亲烧的和我们在船上做的要好吃多了，白米饭是拿精白米用蒸笼蒸出来的，打到碗里一粒粒的，不粘结，吃起来很香。为此，我一次就吃了两大碗饭，十分满足。

柴街虽是街道，但街上猪很多，因为这些猪是散养的，它们白天就在街道上闲逛，吃饱了就躺在坑坑洼洼的道路上休息，一点也不怕人。当年养猪，是住在柴街上的农民们的一项重要收入。当年农民除了种田，收有其他收入，每年过年的开支，或者婚嫁、建房的开支，就靠出售它来维持了。柴街直到1986年才改建为平坦的混凝土路面。

2022年9月4日

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