玉柴最新科技成果曝光 这两款氢能发动机尤为吸睛

【第一商用车网 原创】

9月5日，在广西2022年“质量月”活动启动仪式当天，玉柴在玉林市隆重举办了一场以“科技创新 质量强企”为主题的高质量发展成果展，对外全方面展现玉柴产品质量和可靠性以及企业高质量发展成果。

在本次活动中，玉柴多款全新科技产品重磅亮相，涵盖柴油发动机、天然气发动机、无人机动力和新能源动力等各个领域。其中，在目前特别热门的氢能领域，玉柴展出了两款氢能发动机产品，吸引了行业媒体和现场嘉宾的广泛关注。

这两款氢能发动机，一款是玉柴YCK05H燃氢发动机，另一款是玉柴燃料电池系统，二者硬核的技术水平体现出玉柴在新能源赛道的领跑实力。那么，这两款氢能发动机有哪些独特之处呢？下面请看第一商用车网报道。

搭载玉柴机器的整车产品

中国首台！玉柴K05H燃氢发动机助力国家双碳战略

当前，在“双碳”目标的推动下，内燃机行业正面临着巨大变革。氢能被誉为21世纪的“终极能源”，成为各家企业产业变革和技术变革的战略方向。目前，在氢能应用方面，主要有两种技术路线，一是氢燃料电池，二是燃氢发动机。

本次活动展出的玉柴K05H燃氢发动机，是中国首台商用车燃氢发动机，适用于公交、环卫、物流配送等场景。它具有零碳排放的特点，符合国家战略需求；与燃料电池相比，燃氢发动机制造成本低70%、使用成本低50%、寿命长400%；在产业上，相比其他零碳技术路线，燃氢发动机可延用现有产线和供应体系，是我国内燃机行业落实“双碳”目标的重要技术路径。

在关键技术方面，玉柴燃氢发动机有三大亮点值得关注，一是采用高压多点进气道喷射技术：多点进气，动态响应好；进气道布置喷嘴，缸盖刚度高；大流量高压喷嘴，混合均匀；防回火进气歧管。二是采用高效低惯量涡轮增压技术：满足超稀薄高效燃烧系统的进气量需求；适配高含水量、宽浓度范围、低能量密度排气；常用转速范围下匹配优化，降低泵气损失低，提升有效热效率；与配气相位协同优化，降低回火风险。三是采用高效稀薄燃烧技术：最高热效率42%；快速燃烧技术，抑制爆震；低爆压（相比于柴油）；喷射相位、压力智能控制技术；冷型大间隙火花塞，高能点火系统。

除开此次展出的K05H燃氢发动机，玉柴今年还推出了一款16升排量的燃氢发动机产品，是目前国内最大排量、最大马力的重型燃氢发动机，最大马力达560马力。第一商用车网了解到，玉柴15升排量的燃氢发动机将于明年小批量投放，2024年初实现批量上市。

热效率最高能达60%！玉柴燃料电池系统将实现全面投放

一直以来，燃料电池都是新能源动力领域的热点话题。据介绍，本次活动展出的燃料电池系统，为玉柴芯蓝新能源打造的第二款燃料电池系统，功率90kW（同系列的玉柴燃料电池系统还有120kW的产品），具有高比功率、高集成化设计、高净输出功率、余热利用、长使用寿命和高安全性等技术特点。

玉柴燃料电池通过氢气与空气的电化学反应来产生电能，作为新能源汽车的动力源。该技术路线真正实现零排放，排放物仅为水。采用了无辅助低温启动技术，能够零下30摄氏度低温启动，零下40摄氏度低温储存。玉柴燃料电池作为增程器，可解决纯电动汽车续航焦虑问题，氢气燃料加注时间段，与传统油车加注时间相当。

据玉柴相关负责人介绍，玉柴燃料电池系统所有零部件实现国产化，结合玉柴自主研发的控制系统，能够非常高效的运行，最高能达到60%的热效率。在可靠性方面，玉柴燃料电池系统通过了严苛的极端环境考验，如三高试验等，产品性能处于行业领先水平。

搭载玉柴燃料电池系统的申龙客车，已在广西投用

结语

可以看到，虽都是属于氢能应用范畴，但燃氢发动机和燃料电池是非常不同的两条技术路线，在助力国家双碳战略上，各有各的亮点。相比而言，燃氢发动机在产业发展可以延续现有的内燃机产业链，不需要做过多改变就可实现减碳，这一优势为燃氢发动机赢得了不少支持分。

各位看官，您怎么看呢？燃氢发动机与燃料电池，您更看好哪个的发展前景？欢迎留言分享意见。