等了3年！长湖路北延长线终于“想通”了

近日，有粉丝爆料，长湖路北延长线下穿隧道即将“打通”。

这条“鸽”了又“鸽”的“断头路”，终于“想通”了？

现场施工进度如何？

小编实探发现，它或有望年内建成通车。

01

刷新“进度条”，有望年内通车？

9月6日下午，小编来到长湖路北延长线下穿隧道的施工现场——长湖路与清厢快速路交界处。

不得不说，施工进度确实让人惊喜。

从现场了解到，下穿隧道分两段施工，由不同的施工单位负责。

其中，连接沙江路段由广西建工负责，目前路面沥青铺设工作已完成，桥洞的外墙装修也已在收尾中，现场有几个工人在作业。

▲连接沙江路段沥青已铺设（买房参考/摄）

▲桥洞外墙装修基本完工（买房参考/摄）

据工作人员透露，该段工程要求在8月30日竣工，因其它原因工期延后了几天，这两天做好垃圾清理就完工了。

▲连接沙江路段绿化已做好（买房参考/摄）

而连接长湖路段，因临近铁路保护区，涉及铁路交叉施工，由另一个具备铁路施工资质的单位负责建设。

该路段虽未进行沥青铺摊，但路面已基本做好平整且清理好垃圾，工地内停有搅拌车，五六个工人在填平路面，很显然已经在为铺设沥青做准备。

▲连接长湖路段现场施工情况（买房参考/摄）

问及该段工程竣工日期，现场工作人员表示，具体完工日期不确定。如果后期各项工作顺利推进，按目前的工程量算，9月底或可完工，具体通车时间以官宣为准。

这么看来，整个下穿隧道工程完工指日可待，长湖路北延长线年内通车的希望极大。

02

建成通车，片区价值将提升？

长湖路北延长线是困扰周边居民多年的“断头路”，也是板块内居民的“心病”。

项目自2019年围挡施工至今已有3年，该工程长堽路至衡阳东路延长线段已于去年12月底建成通车。

但长堽长湖立交桥铁路下穿施工段，进展缓慢，竣工日期变了又变。

因此，早日完成长堽长湖立交桥铁路下穿施工，成了周边居民亟盼解决的问题。

领导留言板中也经常有市民咨询其施工进展，可见项目的关注度之高。

▲来源：领导留言板

为何大家对这条“断头路”如此上心？

一方面，周边居民出行深受其扰。

由于项目长期围挡施工，目前市民想从长湖路段前往长堽路地铁口，需要绕行清厢快速路辅路，原本只需要几分钟左右的步行路程，变成了20几分钟。

同时，由于绕行路段比较狭窄，车流量又比较大，汇聚到长堽路时往往造成交通拥堵，尤其是上下班高峰期，更是“一路堵到底”，给居民出行带来极大的不便。

▲绕行路段及路况（买房参考/摄）

另一方面，建成通车对片区发展具有重要意义。

长湖路北延长线工程南起长湖路-清厢快速路交叉口，北止衡阳东路延长线，路线全长1163.38米。

▲长湖路北延长线效果图

作为城市主干路，它的通车不仅直接畅通了南（长湖路片区）北（长堽路片区）地面交通，还让长湖片区、琅东片区与长堽片区、东沟岭片区市民在最短时间实现快速互通，并极大缓解周边道路的交通压力，尤其是厢竹大道和东葛路以及望州路。

而交通“脉络”的畅通，将进一步激活长堽路片区和东沟岭片区的发展“细胞”，为城市更新赋能，助推老城区商圈复兴，提高板块价值。

03

这些“断头路”也频频被“催更”

事实上，除了长湖路北延长线，南宁还有不少“断头路”亟待打通。

多条“断头路”频频在领导留言板被“催更”。

其中，柳园路东一里延长线、虹桥路的民众呼声较高。

柳园路东一里延长线

柳园路东一里延长线为连接柳园路和青山路的城市支线，线路全长969.332米，项目已列入2019年城建计划，2020年获批，但至今未开工，周边居民出行需绕行竹溪大道，极其不便。

▲柳园路东一里延长线示意图

▲道路进度备受关注（来源：领导留言板）

该道路的建成，将有效缓解竹溪柳园路口路段拥堵的问题。

据领导留言板的最新回复，目前青秀区征拆办正在开展土地收回及集体土地征收工作。

▲关于项目进展的最新回复（来源：领导留言板）

虹桥路

虹桥路北接昆仑大道，南接长虹路。虹桥路北段（昆仑大道-邕宾路）已于2015年建成通车，南段（邕宾路-长虹路）因涉及广西烈士陵园用地，迟迟未能动工。2021年11月，项目初步设计获批。

▲虹桥路北段接邕宾路段（买房参考/摄）

▲项目获批（注：长堽路现为长虹路）图源：南宁发改委网站

▲关于虹桥路的规划走向（图源：南宁市自然资源局网站）

此外，建设中的邕宾路也时常被“催更”。

邕宾路东接昆仑大道，西接厢竹大道。8月25日，邕宾路(药用植物园南门至虹桥路路段)实施全封闭施工。

▲邕宾路示意图

▲施工中的邕宾路（买房参考/摄）

目前，邕宾路上跨厢竹大道的立交桥已建好。全线建成通车后，将有效缓解昆仑大道和厢竹大道的交通压力。

▲邕宾路上跨厢竹大道的立交桥

04

打通城市“断头路”，南宁一直在行动

如果将城市道路比作人体“经脉”，那么“断头路”就是“经脉”中的“梗阻”。

“断头路”的存在,阻碍了城市交通“主动脉”与“毛细血管”之间的有效“循环”。

为解决“断头路”引发的“出行难”问题,近两年南宁市不断在打通“断头路”方面下猛力。

2020年9月，南宁自然资源局发布的《南宁市“城市修补”总体规划草案》提到，计划打通11条骨干道路，修建超22处断头路，形成横纵互通骨架格局。

▲图源：南宁市自然资源局网站

事实上，南宁也一直在行动，“啃”下了不少“硬骨头”。

比如，作为“难产”道路代表的合坡路、翠竹路和亭洪路延长线，都已于去年底或今年初全线通车。

而北仑路、云景路延长线、金运路北延长线等多条“断头路”也已于今年6月底开工。

▲图源：南宁晚报 赖有光/摄

其中，云景路延长线建成后，将屯里车辆段至蓉茉大道段连成一线，成为连接高坡岭路、蓉茉大道的重要通道。

▲云景路延长线工程示意图（来源：南宁晚报）

而金运路北延长线作为兴宁区南北向重要干路，建成后将成为金桥片区和火车东站北片区沟通的便捷通道。

▲金运路北延长线工程示意图（来源：南宁晚报）

这么看来，在南宁这个“基建狂魔”的持续发力下，再难的“硬骨头”被“啃下”也只是时间问题。

但还是希望那些“鸽”太久的道路，可以尽早建成通车，解决周边居民“出行难”问题，“治”好居民的‘心病’。

■撰文：向北

■编辑：涴来秋

■编审：王芳