蔚来ET7：新能源排名第一，比豪华品牌分都要高

看过了这辆蔚来ET7（参数丨图片）的防撞梁和底盘情况，那么内饰如何呢，今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链

车门铰链是锻造件，之前ES6和ES8是冲压件，明显是进步了。

这辆车是无框车门设计。

隔音棉

大面积

门板使用了发泡防潮膜，粘胶的质量不错，并且还看到了主流豪华车上常用的气压传感器，遇到事故，能够更准更快的激发气囊弹出。

前后车门内饰板有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁。

后排座椅

有钢板

这辆车的后排座椅没有放倒功能，但后排靠背钢板是有的。

后排头枕

没有中央头枕

后排座椅中央没有独立头枕，只有一个海绵包。

地板

发泡地板，包裹严密

门槛位置有完整的塑料保护壳，对大线进行保护。

地板大线包裹不错，使用的是布基胶布，缠绕非常严密。

地板填充材料为原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.014毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.016毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.070毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.57毫克每立方米。

总结

天花板级别

这辆蔚来ET7在我们拆过的近50款新能源车中，分数排名第一，不但超过了一众国产新能源车，甚至超越了特斯拉和奥迪。蔚来ET7在ES6和ES8的基础上，确实提升了不少。不仅用料更加豪华，风格也更趋近于极简。驾驶质感、调校水平也是自主品牌新能源车的天花板级别。

铝合金防撞梁是目前我们拆过车型中最厚的一辆，底盘也大量使用了铝合金部件。前后悬架都使用了空气弹簧加电子调节避震器，车门还增加了更快更准激发气囊的气压传感器。

不管你是否承认，蔚来成功的让国产自主品牌电动车站上了高售价区间，能与合资品牌、豪华品牌平起平坐。尽管那些有异议的人，想找出千万种理由，但无法否认，国产自主品牌正在这些造车新势力的推动下飞速进步。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款蔚来ET7内饰评分