印度电弹航母要黄!维克兰特下水,印度国防部却打算放弃新航母计划

据印度多个媒体报道，9月2日，印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）周五在科钦造船厂（Cochin Shipyard Limited）为印度第一艘国产航母举行入列仪式。

这表示这艘历经17年“多次下水”，命运多舛的“维克兰特”号航空母舰正式加入印度海军，这艘航母由印度海军设计，是印度建造过的最大军舰，可容纳约1600名船员，未来将搭载30架战斗机和直升机组成的航空联队。

维克兰特号航母入列：腿短的舰载机还没有配齐

莫迪在维克兰特号航母的入列仪式上表示，印度现在已经加入了开发本土航空母舰的国家俱乐部，INS Vikrant 是一座漂浮的机场，一座漂浮的小镇……其中产生的电力可以照亮5000 座房屋，而电缆则可以从科钦（喀拉拉邦）通往喀什（喀什米尔邦）。”

维克兰特号航母

维克兰特号航母全长262米，宽62米，满载排水量4.5万吨，动力是4台通用电气的LM2500燃气轮机推动双轴螺旋浆，最高时速为30节（56千米/小时），航程8000海里（1.5万千米），全员196名军官+1449名工作人员。

武器装备有2x32单元的垂发系统，64枚Barak 8地对空导弹和4 × AK-630 CIWS近防系统，载机为米格-29和印度的国产直升机等，数量为36~40架，拥有10000平方米的甲板和两台升降机，起飞方式为滑跃式。

维克兰特这个名字此前是印度海军的另一艘退役航母，1986年从英国购买了参加过马岛海战的“竞技神”号航母，印度海军特别喜欢这个代表了勇敢的含义的“维克兰特”，因此将这个名字继续沿用。

竞技神号

看起来也确实挺威武的，不过其建造过程却历经多次波折，刚开始时因为没有合格的航母钢板，印度国内花了数年时间“重点突破”ABA钢材，2009年2月份，第一块龙骨开始安装，并且印度海军打算2010年下水，显然印度人小看了航母的制造难度，其建造过程发生多次事故，而且还因为科钦造船厂的干船坞调度问题，导致多次下水

• 1、2011年3月，制造商Elecon Engineering设计的齿轮箱推进轴出现了严重的问题；
• 2、同年柴油发电机等辅助运行设备安装设计出现严重问题；
• 3、2011年8月，维克兰特舰体已经完成75%的建造工作，于2011年12月向首次下水，然后在2012年下半年拖回干船坞继续推进器和发电机安装工作；
• 4、2013年8月12日，维克兰特航母在科钦造船厂再次下水；
• 5、2015年5月28日，维克兰特号第三次下水；

尽管已经历经三次下水，但航母远未达到海试的程度，第一次海试是在2021年8月4日进行的，这距离印度海军最初的2010年目标已经过去了11年，而且第一次海试发生了非常严重的“磕头”问题，引发了全球军迷的关注。

其实这个“磕头”就是所谓的“纵摇”，这是船舶在高海况下的海浪与船艏波相互作用造成的这种以船舶纵向摇晃的现象，纵摇会对船舶航行造成比较大的影响，如果是航母，那么纵摇发生时会影响舰载机起降。

解决也不难，一般都是船体设计与球鼻艏结构配合，破坏船艏波的形成，避免纵摇发生或者推迟纵摇在高海况下才会发生，很难想象印度航母连纵摇都无法解决，不过在第二次海试和第三次以及第四次海试中没有发生，或者说至少在公布的画面中没有发生，而纵摇也不是时时刻刻发生的，比如在第一次还是的低海况。

美军航母的球鼻艏

第四次海试后印度海军公布将在维克兰特号在8月15日入列，消息公开坊间纷纷传闻维克兰特号又要跳票，不过正式入列是9月2日，差了半个月左右，对印度动辄数年的延迟，这次的半个月根本就不算啥事。

不过这次入列同样有挺多问题，至少舰载机还是“借的”，要不然这甲板上光秃秃的实在太难看，这印度海军还是好面子，不过这事印度的传统，其实我们也无需过多描述。

维克兰特航母：问题不小

维克兰特航母的排水量在4.5万吨左右，在航母中算是小弟弟，这也罢了，但它的起飞点在降落跑道的中部，这会有很大的问题，起飞时不能降落，降落时不能起飞，两者作业区域重叠会导致效率严重下降。

维克兰特号航母的起飞和将咯跑道布置

印度海军也没有预警机，未来能装备维克拉特号的只有KA-31直升机预警机凑合着用，而且印度也没有实力研发舰载预警机，最多也只能购买预警机，而维克兰特号航母的问题又会限制它使拥。

另外问题比较大的是舰载机米格-29K，这架战斗机被称为机场保卫者，因为它的作战半径大约只有600千米，基本就在舰队防空圈再大一点，要不然米格-29K就回不来了！其实原计划印度海军看中的是SU-33，但后者的尺寸更大，起降要求也更高，与维克兰特号搭配，也只有米格-29K了。

除了这些舰载机外航速也偏低，维克兰特号航母的最大航速只有30节，低于航母的“最低要求”32节，这个速度可以让舰载机以更短的滑跑距离起飞，载弹量也更多一些，不过这无伤大雅，但确实体现了印度航母的动力短板。

印度电弹航母要黄了？印国防部或要放弃Vishal号

印度海军规划了三艘航母，东海岸一艘、西海岸一艘，还有一艘用于维护维修以及全球部署，除了已经装备的维克拉玛蒂亚号航母，还有刚入列的维克兰特号，因此印度还规划了第三艘电磁弹射的Vishal（维沙尔）航母。

这艘航母的不再是滑跃起飞的版本，而是平顶，并且装备电磁弹射器，排水量达到了6.5万吨，最早印度军方规划了核动力推进方案，但考虑到500至550兆瓦的紧凑型航母核反应堆技术太过复杂，印度海军可能需要15~20年才能装备，因此维沙尔航母使用的还是常规动力。

不过用了电磁弹射器后，维沙尔航母可以装载更大航程的SU-33，不过载机数量大约只有55架（40架固定翼，15架直升机），不过维沙尔航母的起降设计也不再相互干扰，这会让起降效率大大提升，对于印度来说无疑是一个相当大的突破。

电磁弹射：美国的电弹看得印度心惊肉跳

早在2015年4月，美国负责采购和维持的国防部副部长弗兰克肯德尔就曾表示，奥巴马政府支持向印度出售EMALS（电磁弹射）以及其他技术，这表示美国全力支持印度的维沙尔航母的研制工作。

• 2015年8月，印度和美国成立的航母联合工作小组进行了前期的设计和开发进行了讨论；
• 2017年10月，特朗普批准了向印度出口电磁弹射技术；
• 2018年12月3日，印度海军参谋长苏尼尔兰巴表示，“维沙尔”号的工作已经取得进展，预计3年后开始建造；
• 2021年11月，印度海军开始讨论调整设计以适应无人驾驶和有人驾驶飞机，以方便这些飞行器在航母上执行任务；
• 2022年4月，印度国有的BHEL与GE Power Conversion签署了谅解备忘录，准备开发印度海军的全电推进技术

从印度海军的计划来看，似乎认准了美国海军的全电推进和电磁弹射器，但在2020年6月8日，USNI News（美国海军研究学会新闻网）报道称，福特号航母的电磁弹射系统出现严重故障，导致航母在5天内无法弹射飞机！

据海军发言人丹尼·埃尔南德斯（Danny Hernandez）上尉表示6月2日，船员发现连接船舶发电涡轮机和EMALS电力系统的电力处理系统出现故障。在飞行操作前手动重置系统期间，动力处理系统出现了故障，目前仍在调查故障的根本原因。

在USNI发表新闻之前的6月7日，福特号航母的技术人员已解决了问题，已经恢复飞行。但美军电磁弹射器的故障非常夸张，一条弹射器出问题导致福特号另外三条全部瘫痪，也就是说此时如果敌人发动攻击，那么福特号只有用导弹和大炮对付来犯之敌。

美国的电磁弹射存在非常严重的问题，看起来是其设计问题，因为在弹射器和四台飞轮储能器之间有一个变频控制系统，负责为飞轮充放电与弹射电源控制，按理来说应该为四条弹射器配套四套控制系统，但正是这套要命的控制系统成本实在是太高了，美军也只能四合一，结果大家就看到了，无法将故障隔离，要坏一起坏！

尽管美军经过不懈努力，将平均无故障间隔虽从2014年的240次提升到400次，但仍然低于目标值4166次，而且体积和重量严重超标，达到了630吨、1061.4立方米，居然比蒸汽弹射还要大。

然而更可怕的是电磁拦阻系统，据美军公开的资料，AAG先进拦阻系统的无故障拦阻次数仅为25次，而海军的设计要求是16500次，两者相差660倍。

问题真正的根源是美军选择的中压交流系统，这是舰载全电推进系统的一部分，美军的电磁弹射属于这个中压交流下的一个子系统，目前中国舰载全电推进是中压直流，与美军相比具有天然优势。

印度人虽然有点眼高手低，但却不傻，看到美军如此故障率也是瞠目结舌，全球除了美军以外还有谁？连法国的新航母电磁弹射也是引进美军的，据说出口价格高达13.21亿美元，坑死一个算一个，不想购买就自研，那么印度有这个实力吗？

自研电磁弹射器：印度人还真干上了

2022年6月17日，亚洲国际新闻的官方推特发布一条印度海军中将SN Ghormade在班加罗尔的巴拉特电子公司考察海军项目进展的推文，其中有一张图片引起了大家的关注：

据印度@DefenceDecode（防御解码）官方推特号的解读，这个摆放在展示桌上的模型是印度海军正在极力发展的EMALS，也就是大家熟悉的电磁弹射系统。

各位可以留意下6月17日这个时间，正是我国第三艘航母下水的时间，电磁弹射器也被炒得热火朝天，所有的资料都在说中国已经突破了电磁弹射技术，所以印度人是不是觉得，中国都搞出来了，印度一定行呢？

其实印度早就开始计划搞电弹了，最早可以追溯到2010年，不过一直都没有进展，之后网上出现的新闻大都是美印合作搞电弹的消息，而印度自研电磁弹射的消息却似乎是在今年6月17日，也就是上文说的度海军中将SN Ghormade视察电磁弹射“模型”的新闻。

不过有如此强大实力的美国都干成了这个样子，相信印度的电弹应该是凶多吉少，假如维沙尔航母等着电弹用的话估计就遥遥无期了，不过笔者又翻到了这样一个新闻：

英国《每日镜报》在201 年5月5日报道称，印度正在与英国就购买HMS 伊丽莎白女王号作为 INS Vishal设计基础的详细计划进行谈判

果然印度还是两条腿走路了，万一要是电弹干翻了，那么就干成伊丽莎白女王号那样子也不错，不过就这个最低要求，可能也要黄了！

印度国防部可能要取消维沙尔航母

据《欧亚时报》报道，本来印度媒体会认为在维克兰特号航母的入列仪式上印度国防部会宣布维沙尔号航母的计划，但印度国防部似乎从来都没有被说服过建造维沙尔号航母的计划，其原因有三个：

第一个就是成本因素

维克拉玛蒂亚航母给印度军方的教训不可谓不大，最初印度军方和俄罗斯签署的合同改造费用为9.74亿美元，后来多次之后涨到了23.5亿美元，加上45架米格-29K战斗机，航母的总费用高达70亿美元。

而维克兰特的36架米格-29K和K-31直升机加上航母等费用，需要110亿美元，一旦维沙尔号航母装备印度海军，其载机将是55架F-18E或者阵风战斗机，那么将花掉印度170亿美元。印度尽管这几年赚了点钱，但印度军备几乎都是采购，并没有在国内生产，无法产生额外的GDP，这让印度感觉压力山大。

第二个因素是印度国内反对声音很大，航母很容易受到攻击，特别是中国的DF-21D等弹道导弹的攻击下航母几乎就没有生存能力，因此是否有必要装备航母值得商榷。

第三个因素则是印度国防部有一种声音认为布拉莫斯曹颖那树巡航导弹和Su-MKI能更好的应付印度的威胁，而不是要制造昂贵的航母满世界游荡。

不得不说这些理论都非常有道理，而在疫情下的印度恢复缓慢，全球经济也将陷入停滞甚至衰退，印度军方不得不考虑这些因素，这也是维沙尔航母前途未卜的重要因素。就目前而言，这艘肩负着印度电磁弹射希望的航母，很有可能要黄了！（完）

参考：

https://eurasiantimes.com/after-ins-vikrant-indian-navy-eyes-3rd-aircraft-carrier-to-battle-china-what-is-holding-back-modi-government/