实拍长城又一全新SUV圆梦，复古外观+插混动力，回头率满满

在2022成都车展上，长城旗下的豪华SUV品牌魏牌推出了全新的旗舰级SUV，并为它取了一个意味深长的名字——圆梦（参数丨图片），而它也是长城在SUV市场首次尝试复古风格，这在当下整个SUV市场环境下其实都是比较特别的。

其实圆梦这台车虽然是一台长城SUV没有尝试过的复古风，但它还是融入了不少来自于长城各大品牌的固有设计元素。就拿这车头来说吧，这种开放式进气格栅与中网扩展，就先后在长城哈弗旗下的神兽、酷狗身上以不同的具体样式使用过。只不过，圆梦身上的这种倒梯形格栅把这些条幅打造得更个性、更夸张了。

同时，我们也在长城欧拉看到过复古车身风格，就拿圆梦的圆形大灯、椭圆尾灯、拱形轮眉这三处主要结构来说吧，我们便在好猫GT、芭蕾猫上见到过。尤其是与芭蕾猫对比，除了上面提到的三处设计外，圆梦在前后保险杠上使用的防撞栏包围处置就可以说是从后者身上演变而来的。

回过头来看，我们对比了哈弗、欧拉旗下的多款车型才发现，圆梦很像是完成了哈弗与欧拉的结合。通过将复古风格从轿车移植入SUV当中，圆梦也算是完成了一次首创，而且比起复古轿车，圆梦的引擎舱实际还是以四方的引擎盖边框呈现，其与拱形轮眉的融合会让车辆有种刚柔并济的感觉。

为了强调车舱的空间实用性，圆梦也算是不惜代价。在溜背式尾门上，我们在挡风玻璃的下端见到了一个会影响车表风阻的隆起结构，它实际上就是为了减少溜背式车身对于后备厢空间的负面影响，这能抬高后备厢储物的最低高度，放下更大、更多的随行行李。当然了，圆梦本身来到4830/1995/1725mm的三围尺寸与2915mm的轴距放在中型SUV市场都是拿得出手的，尤其是它的宽度与轴距，前者确保这种比较占空间的拱形轮眉不会影响到坐垫宽度，后者则能让后排与后备厢都有足够纵深。

进到车舱之内来看，圆梦也延续了复古风格，但看到它的三辐式方向盘、它的无线充电平台以及它的怀挡机构等，我们会发现它跟欧拉旗下的猫系列是真的很难撇清关系。不过，它独立嵌入的全液晶仪表盘、融入到整个中控横向装饰面板中的双中控屏等等，也还是强调了它的“新”。另外，除了扶手箱之外，我们刚刚提到的无线充电平台下方会有掏空的额外储物空间。

尽管魏牌尚未公布车辆的完整配置，但无论是从欧拉芭蕾猫，还是从魏牌拿铁DHT-PHEV来看，它在娱乐与驾驶两个关键智能设计上都不会差。尽管我们在它的车舱外还看不出是否有激光雷达，但相信它肯定是可是实现L2级辅助驾驶的，全速自适应巡航、带盲区与底盘透视的全景影像、可远程遥控的自动泊车等功能应该也不会缺席。另外，刚刚提到的三块液晶屏，也将能把实时导航、远程车控、智能语音等功能嵌入其中，并可通过内置应用实现功能扩展。

其它配置上，目前我们可以见到可多向电动调节的翻毛皮座椅、电动尾门、覆盖头枕的燕飞利仕音响等等。总之，大量的翻毛皮材料是可见的，而且在门板、座椅靠背等位置我们还能花朵刺绣工艺的存在。

核心动力上，圆梦搭载着柠檬平台带来的DHT-PHEV插电式混合动力系统，它将以一台长城自主研发的E15BD型号1.5T涡轮增压发动机（115kW）为核心，其采用了米勒循环技术，并采用可变截面涡轮，并提供单电机两驱、双电机四驱两种选项；传动上，与之匹配的仍是2挡DHT混动专用变速箱。据此前工信部申报信息来看，魏牌为之匹配了一套容量为39.67kWh的电池组，并分别为两驱、四驱车型提供195km、169km的WLTC续航里程，实现6.19L/100km、6.89L/100km的综合油耗。

说到底，这魏牌圆梦，可能是圆了长城在城市SUV市场的一个豪华梦，也同时圆了一个复古梦。可在诸多配置尚不明确、动力系统尚未完全公布的情况下，它的智能与性能能否配得上品牌旗舰的身份，或者说其能否在新势力大举进攻的情况下，用价格偏高的插电式混动SUV在新能源市场中站稳脚跟，目前来看这形势还并不明朗。