比悍马更“猛”的电动越野车，东风猛士正式发布！

上个世纪50年代，毛主席提出：“中国那么大，一个汽车厂不够，我们一定要建设第二汽车厂！”经过勘察后，由周总理批示二汽厂址“可以确定在湖北省郧县十堰地区”。

随后，来自全国各地的二汽创业者们，从各地陆续奔向鄂西北大山沟，开始在大山深处造汽车。作为伴随着新中国诞生成长的“三线”建设企业，第二汽车厂在建设初期需要面临着自然条件异常恶劣等问题。

然而，在第二汽车厂成立的前十年里，通过“聚宝”、“包建”和特殊条件下的自力更生，第二汽车厂建立起了一座座铁塔。没有厂房，工人便用打垒、搭芦席棚的方法建造厂房，一条山沟一个厂。由于十堰当初没有通电，因此建设者们便在夜晚挂起一盏盏马灯，在芦席棚内开发制造汽车。

在“马灯精神”的照耀下，两吨半越野车、五吨民用车相继于1975、1978年投产。尽管经过了50多年的发展，东风汽车集团的业务早已覆盖了全系列商用车、乘用车、新能源汽车、关键汽车总成等，但是最令人难以忘怀的莫过于东风军车.

军民融创，刚烈与血性相长！

大风起兮云飞扬（参数丨图片），安得猛士兮，守四方！

从1975年，东风汽车自主创新的第一代军车EQ240建成投产，实现了军车的完全独立与自主，到2002年我国第三代高机动性越野汽车研制工作正式起步，再到完成1.5吨高机动性军用越野车—东风“猛士”的自主研制，东风公司成功实现了军车的自主创新和发展。

50多年来，东风汽车共向国防建设贡献了40多万辆，在部队现役军车中贡献了三分之一的份额，因此东风猛士也被刻印上了“中国军车第一品牌”的美称！正如东风汽车所说：

无论是关山重重，还是风云变化，东风军车总是一往无前、铁血奔赴！

一代代东风军车，与人民子弟兵一起成为共和国的忠诚卫士。

1984年，新一代东风军车参加中国成立35周年大阅兵！

1997年，东风军车运载人民解放军进驻香港！

1999年，东风军车再次出征，和人民子弟兵一起进驻澳门！

2008年，东风军车运载物资和官兵最先驶入汶川震中区域！

在一次次的出征中，东风猛士在人民的印象中，早已被烙印上了“军工品质”的标签，代表着东风军车创新的技术研发、严苛的制造标准、卓越的产品性能以及过硬的产品品质。

时至今日，为了助力实现汽车强国梦，东风猛士再次出征。在东风公司深入实施“东风风起”计划、“科技跃迁”的战略，东风汽车集团有限公司于2022年8月27日，在武汉正式发布猛士品牌，并发布品牌专属“M”标识体系。

事实上，早在一年多以前，我们便有听闻猛士背后的M事业部，但是令人没有想到的是，东风集团董事长、党委书记竺延风在发布会上表示：“历经6年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”

这意味着，早在新能源汽车崛起之际，东风汽车便已经预见了未来的发展趋势，“个性化”、“特性化”、“豪迈型”将会成为电动市场的主流方向之一。当然，拥有前瞻性的战略目光仍不能支撑东风猛士的前进，硬核技术、体制焕新、数字化营销等才是奠定品牌“突围”的关键。

新时代猛士，志在四方！

如果说军用版猛士，是与战士们一同戍守边疆、保家卫国的“卫士”，那么新发布的猛士品牌，将会陪伴着我们看遍祖国的大好河山。

正如竺延风所说，为了能够更好发展猛士品牌，东风锚定战略目标，举全集团之力，以超级平台、超级越野、超级动力为标准，打造新时代意义上的超能猛士。

在品牌发布当晚，猛士M-Terrain、M-Terain S两款概念车便完成了全球首秀，从“东风醒狮”吸取造型灵感，演绎“雄魂”设计理念。

不过，与出色的外观设计相比，东风自主开发的猛士越野架构M TECH才是本次发布会上最大的亮点，因为它成功填补了中国豪华电动越野技术空白。

M TECH架构是国内首个豪华电动越野技术解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS。

猛士滑板越野平台MORA：该平台是中国首个豪华电动越野平台，可以支持纯电、增程两种动力模式，并支持线控、域控、集成热管理的等前沿技术。

与此同时，平台凭借着超大带宽轴距扩展，能实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展，兼容多种车身型式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型，满足客户不同场景的使用需求。

猛士动力MEGA-POWER：采用前后四电机驱动，动力输出超过1000匹马力；轮边扭矩超过16000N·m；采用全球首个集成差速锁的两档变速箱；零百加速仅为4.2秒；可实现100%最大爬坡度。

猛士越野全地形智能解决方案M ATS：该系统支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。在猛士越野全地形智能解决方案M ATS的加持下，可智能选择最理想的越野模式，帮助用户在雪地、草地、沙砾、泥地、车辙、沙地等复杂多变的越野环境中驰骋。

值得一提的是，为了能够让用户享受越野乐趣，猛士越野全地形智能解决方案M ATS还针对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节，增强车辆的牵引力、机动性和稳定性。

比如说，空气悬架系统能够实现150mm范围内的悬架行程调节，兼顾越野、燃油经济性、乘降便利性等多种需求。

与此同时，东风猛士产品还将采用多项智能越野黑科技。比如说东方鹰眼智能无人机系统，具备自动伴飞功能，可实现自动路径规划、道路宽度不足预警、正射地图、精准降落、陡峭地形探测、自动识别水源、人形物体等多项原创新功能。

为了确保用户的户外安全。猛士智能安防系统将全方位守护用户。该系统由车辆自身5个雷达构成，4个角雷达可以自动探测车辆附近30米范围内的移动物体，1个前雷达可以探测前方50米范围内的移动物体，实现超过8000平方米范围内安防侦测区域覆盖。

在预设的报警触发条件下，系统能够根据不同安全区范围内的动态物体运动轨迹变化，通过车机、手机信息显示、震动、车灯、喇叭鸣叫等方式进行预警，不仅带来户外探索与越野场景智能化体验，同时还提升了可玩性与野奢乐趣。

猛士最宝贵的财富！

与大多数新势力车企呐喊“500万元以内最好SUV”、“30万元以内最好SUV”的宣传方式不同。

在猛士品牌发布会现场上，竺延风等一众东风汽车集团高管并没有刻意地去强调产品的“性价比”，更多的是在向我们传递一种形象—无惧旅程的羁绊和心中的焦虑，激荡内心的勇气和血气澎湃，以及一种生活方式。

其中，竺延风等人所提及的品牌形象，在我们看来恰恰是将猛士精神进行具体化阐述，并没有感到任何的突兀，因为在我们的认知中，这就是猛士固有的形象，哪怕在向民用市场转型的过程中，猛士品牌那种令人热血的感觉始终挥之不去！

当然，或许在不少人看来，当东风猛士被贴上“高端”、“豪华”、“纯电”、“越野”的标签时，或许令品牌趋于小众化。然而，事实上，前沿的技术经过了高净值人群考验之后，车企势必能够快速收获广泛的影响力，并在技术层面进行不断优化，为后续产品、技术等的下探提供“沃土”，从而普及更多消费者。

另外，正如上文中所提，东风猛士最珍贵的财富并不仅仅是技术的积淀，更多是品牌早已与“军工品质”牢牢捆绑在一起，这让东风猛士从一开始便站在了一个超越大多数新势力车企的高度。

总结

伴随着猛士出征，东风汽车在新能源汽车板块将会拥有一“将”一“相”，东风猛士未来将以极致性能、智能等优势重塑越野市场，东风岚图则通过主打科技、舒适的方式打破外企掌控的主流豪华市场，二者均为东风汽车在电动化的道路上不断探索。