第三代本田XR-V来袭，配1.5L+CVT、空间大增，究竟还有何卖点？

要说2015年-2022年这个时间周期里最成功的小型SUV，莫过于本田在中国市场投放的广汽本田缤智（参数丨图片）了。但实际上，在缤智量产上市的几个月前，它在东风本田阵中的姊妹车型XR-V就已经上市。这7年多时间里，这两台本田在中国小型SUV市场轮流坐庄，即便是在疫情影响的两年里，它们的平均销售成绩大不如前，但要以万台月销登顶同级市场仍很难受到竞品的威胁。若真要在小型SUV市场里选一台车，答案不是缤智就是XR-V，而在今天的解车里，我们要推荐的是后者。

东风本田XR-V刚刚完成迭代上市，在Honda Architecture架构平台上，我们见到了第三代XR-V，但与上一代车型不同的是，XR-V与缤智也一样也开始拥有特供身份。但与此同时，你又不能说它是一台特供车，因为它虽然使用上了RZ代号，而非全球市场中的RV代号，可它除了在中国市场销售外，也同样是属于北美市场的版本，只不过它在那里被称为HR-V，也就是每隔几年就会盛传一次入华的“全新SUV”，如今它也算是借第三代XR-V到来了。

就正如我们在e:NS1上所见到的，出生于前者分支平台的本田XR-V也应有了不少扁平化的低风阻设计，比如车头呈现出飞菱视觉效果的进气格栅中网，就给人一种半封闭的感觉，实际上，它不论是中网的聚拢，还是大灯通过装饰带在其间完成的穿越，亦或是我们看到的保险杠上方车体分层等等，都以更扁平的方式来优化风阻。

与此同时，前保险杠与下格栅的衔接部也开始出现更多引导气流的配件设计，它内部出现在的复杂分区气孔，会在提供通过性优化的同时，也会优化车辆的车头下压力从而实现空气动力学综合改善，这改善效果里就包括了降低风阻。

侧后方向来看，本田XR-V还是使用着隐藏式后车门把手，它还是被隐藏在C柱的车窗末尾，贯穿式高腰线富有立体感，但却又保持简洁效果。可比起旧款，新一代本田XR-V还是有了更显著的掀背、直角效果更出色的尾门等等。同时，贯穿式尾灯、全方位的底盘包围以及后保险杠抬升处置，也强调了车辆的多路况实用性。

可能对于本田XR-V的车身尺寸会有不少消费者表达质疑，其4380/1790/1590mm的车身与2610mm的轴距，虽完成了52mm的长度增长，可它不变的轴距、更矮的身高却让不经令人担忧起它的内部空间。

在静态测试中，本田XR-V的空间值得我们表扬本田新架构的车身塑造能力，即便是身高180cm的体验者在驾驶舱中仍可实现最大1拳的头部空间，而后排虽说头顶会下降到3指，但依旧比现款要出色不少，而且同时还能有最大2拳+的腿部余辆，这在旧款上是无法实现的。而且后排地板现在有足够的中央位置余量，地台隆起也不算大，这空间表现是比尺寸要表现得出色不少。

进入到驾驶舱之内，新架构带来的设计与电子电气架构支持跟思域十分接近，标配8.0英寸触控只能提供基础多媒体功能，想要获得Honda Connect智能互联系统则需要通过中高配的9.0英寸触控屏，它将同时覆盖4G网络、实时导航、CarLife手机互联、在线车联、远程车控等等功能，而智能语音交互除了导航、多媒体、辅助功能外，也支持对空调的操作，而远程车控则能控制引擎、车门、空调等。

辅助与安全方面，本田XR-V确实没有丰田出手阔绰，它没有像卡罗拉那样提供标准化的辅助驾驶与主动安全系统，但从中配开始覆盖可支持L2级辅助驾驶的Honda SENSING超感智能安全系统，并得到盲区监测、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车等系统支持，实现带盲区的倒车影像、全速自适应巡航等，也算是实现了能跟自主车抗衡的智能水平。但低配受到批评我们也能理解，毕竟价格完全相同的旧款车可是有倒车影像的。

但在其它配置上，本田XR-V还是显得有些吝啬。标准化配置里，它的方向盘是塑料、座椅上是织物、车顶也是封闭的，对比旧款同价格车型，其在舱内功能配件上就仅仅是加了ETC、氛围灯与无钥匙启动，并把空调升级为了自动的，想要获得独立后排出风还是得中配才行。

至于说核心硬件，坚持高效率是当下不少制造商都在做的，本田这样做也无可厚非，所以采用L15CE型号1.5L发动机入门是可以理解的。然而，就从购车感官来说，要让消费者接受换代车的发动机遭遇功率、扭矩下调是不太容易的，二者91kW的最大功率与145N·m的最大扭矩放在SUV市场里也很难再谈所谓的“地球梦技术优势”。当然，匹配上CVT无级变速箱，车辆6.3-6.4L/100km的WLTC油耗还是比较省油的，至于最后这套动力是优是劣，可能车主油耗亮出来就能盖棺定论了。

而最后的底盘之下，本田XR-V前桥还是麦弗逊，而后桥继续使用纵臂扭转梁，要谈调校只能等动态实测，但我们对于非独立悬架的期待值不会太高。

东风本田XR-V交出的第三代答卷实在很难给出满分，尽管它的设计、空间、娱乐性乃至智能程度都数上乘，可它的低配车型还是算不上友好，而且选择“留守”与旧款接近的动力放在这动不动就是170马力以上的国产SUV市场里，也只能再谈所谓技术优势。理智告诉我们，本田XR-V在空间、油耗、安全方面是满足刚需的，但最终是否值得入手，还是让第一批尝螃蟹的人给出测评再说吧。