北京
本报记者 郑馨悦
8月29日晚间，东航物流发布2022年半年度报告，报告期内公司实现营业收入116.07亿元，同比增长14.62%；归属于上市公司股东净利润21.23亿元，同比增长39.58%；扣非后净利润为20.68亿元，同比增长38.55%。
对于业绩变化，公司在报告中披露，报告期内，主要受制造业转型升级、全球供应链重构等影响，国际航空物流需求保持旺盛，而受全球疫情和国际地缘政治冲突影响，航空物流供给侧要素资源紧缺的局面仍在持续，空运运价继续在高位水平波动，公司航空速运板块和综合物流解决方案板块实现了毛利的大幅增长。
公开资料显示，东航物流是国内领先的航空物流服务提供商，基于物流基础服务资源整合、客户需求匹配、产品服务体系迭代升级，形成了以客户需求为导向的兼具标准化和差异化的“一站式”物流解决方案能力。在“一个平台、两个服务提供商”的战略引领下，公司将进一步打造兼备信息化与国际化的快供应链平台及两个服务商销售服务体系，通过平台-服务商双轮驱动的方式努力打造成为最具创新力的航空物流服务提供商。
航空速运板块，东航物流主要运用全货机运输和客机腹舱运输两种方式为客户提供航空货运物流服务。截至报告期末，公司拥有12架自有全货机，其中10架B777-200LRF，2架B747-400ERF。B777-200LRF机型最大起飞重量347.5吨，最大业载102.0吨，设计航程4605海里；B747-400ERF机型最大起飞重量412.8吨，最大业载113.1吨，设计航程4980海里。公司全货机航网通达洛杉矶、芝加哥、法兰克福等14个国际城市。客机腹舱运输主要依托于东航股份的全球航线，通过天合联盟、代码共享与SPA协议，航线网络通达全球170个国家的1036个目的地。依托航空速运业务运输速度快、空间跨度大、运输安全、运行可靠性高、不受地理条件限制等竞争优势，公司打造了覆盖快运、特种货运和普货等不同运输时效和产品服务需求的航空速运产品体系。
地面综合服务板块，具体包括货站操作、多式联运、仓储业务，均是航空物流的核心作业环节和必要延伸服务，与航空速运业务形成了密切的上下游协作和保障关系。
东航物流方面表示，公司以科技赋能为重要战略落脚点，依托数字化和智能化改造推动降本增效，将工业互联网、物流机器人、人工智能等前沿技术，与公司业务场景结合，将业务、管理条线与科技创新和信息化、智能化升级结合，实现业务层信息化、作业层智能化、管理层协同化、决策层智慧化，驱动公司业务高质量发展。
截至目前，公司完成了EOS混合云平台的实施部署工作，打造统一的技术中台，推动公司的信息化、智能化；新货站系统（EOS-CTO）的需求分析与系统架构工作已基本完成，系统进入开发阶段，通过快速迭代方式计划在2022年底上线试运行；推进支持新业务的跨境电商eWTP、包机结算系统、新EMIS系统、新WMS管理平台等的上线，满足新业务快速发展的信息化要求；推广使用面向直客和小型货代公司的物流网络销售平台，扩宽公司销售渠道；货运安检信息系统基本施工完成，危险品仓库二期无人叉车AGV项目改造完成，申报20余件知识产权，沉淀公司核心创新技术。
（编辑 何帆）
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