硬核造车，全新福特探险者要当同级“卷王”

我们知道每个汽车公司其实都有自己的拿手产品，比如，大众的高尔夫、宝马的3系、奔驰的S级，相比竞品，它们往往更优秀。对福特来说，探险者就是这样一款产品。从1990年推出第一代，已经走过6代32年的历史，而如果要追溯越野基因，则可以到二战时期的福特GPW吉普，已经接近80年。

经过这些积淀，全新长安福特探险者汇集了福特最为硬核的性能和最豪华的体验，有很多“同级唯一”和“同级领先”的配置与功能，归纳起来可以用“大道致简”四个字来形容。这次来重庆，只是静态体验，能够真正上路驾驶，还需要一小段时间。

首先是尺寸大。这一代探险者的三围达到了5075/2004/1778mm，轴距3025mm，这样的体量几乎是最大尺寸的SUV，从而保证车内充足的空间。无论是6座和7座，前两排都有非常充足的空间，而第三排座椅相对小一些，更多是在乘客和行李空间之间做一个平衡。

其次是设计上很大气。经过福特中国设计中心的重新演绎后，探险者的线条大气稳重，既有蓄势待发的动感，又不失游艇般的飘逸。在细节方面，镀铬中网配合LED灯带带来更多稳重感，C型尾灯让人浮想联翩，好似遥远的地平线。

再次是内饰大屏。27英寸的触屏成为福特高端车的标配，EVOS、蒙迪欧和探险者都有装备。这块大屏的质感和手感都很好，SYNC+系统操作流畅，功能丰富。另外，配合B&O音响，可以实现很好的影音效果，是午休或者露营时的好伙伴。

首先是专业之道。对于福特来说，SUV的制造经验已经不下30年，如果是越野车，经验更久。这些经验总结下来，纵置发动机四轮驱动（以后轮驱动为基础）的结构，是中大型SUV的最佳方案。50:50的前后配重，不仅实现了驾驭的平衡感，纵置发动机也给前悬挂更好的布局空间，从而获得前轮更大的转向角，实现只有5.9米的转弯半径。

其次是安全之道。全车采用高强度钢超过50%，驾驶舱保护结构采用了1700兆帕的高强度钢，从而给乘客最好的保护。同时车顶能够承压11吨的重量，从而避免碰撞过程中的顶部变形，有效保护乘客的头部。

还有就是用料厚道。探险者的前后悬挂控制臂以及前纵梁等很多悬挂部件，都采用铝合金材质，从而减轻簧下质量，获得更好的操控感。轮胎来自倍耐力蝎子系列，尺寸275/45 R21，车内真皮座椅选料和工艺都不错，加热通风、第二排电调都是非常实用的功能。

主要是指极致的性能。探险者的动力来自2.3T涡轮增压发动机，搭配10速自动变速箱，百公里加速只要7.6秒，最高时速达到200公里/小时。

另外还有两个极致功能。一个是蓝牙手机钥匙，不用再想着实体钥匙的事情，而且4米之内车辆就可以自动解锁；另一个是车载智能馨风系统，超过95%的过滤效率，实现车内空气质量的最优。

指的是化繁为简。首先是全系标配L2+级别辅助驾驶系统，包括全域iACC等在内的18项功能。其次是国内首个量产车搭载V2I功能，能够实现无锡、长沙、广州和西安的红绿灯提前预告，以及车速绿波提醒（就是按照当前车速，可以正好通过前方绿灯）等智能辅助，提升通行效率。

再次就是HUD抬头显示系统，信息齐全，色彩丰富。最后是SYNC+ 2.0系统，在百度的助力之下，系统功能设计合理，应用APP数量很多，语音识别高效迅速，在FNV架构下，日后的OTA也很轻松。

应该说，“大道致简”只是全新长安福特探险者的主要功能，其实还有一些等待大家去发现。

除了全新长安福特探险者新车品鉴，这一次活动还有一个重要环节，就是探长行动和探长公约的发布。探长，是探险者车主的别称，也暗合了“探险者”和“长安福特”两重含义，颇有韵味。另外，探长公约则是对车主的行为的承诺，包括，不随意丢弃垃圾，不向野生动物投食，尊重当地风俗，不疲劳驾驶，不酒后开车等等，这些行动不仅提升了车主的环保意识，也增加了大家共同的责任感，爱护地球，友善待人。

期待不久将来的试驾！