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自2018年成立，捷途凭借“旅行+”战略以及一系列围绕“旅行+”出行生态设计的车型，在内卷激烈的中国车市闯出了一条明朗大道，四年间累计全球55万用户以及1518万粉丝。
2022年，捷途立下了20万辆销量目标，根据其发展态势，这个目标还是很有希望达到的，目前捷途X70（参数丨图片）系列、X90系列在所属细分市场均有一席之地，且销量稳步上升，而今年，捷途还将推出一款全新车型——捷途大圣，其内外设计、配置水平、机械素质等均与年轻人审美相贴合，将是捷途汽车迈向20万辆销量及更长远目标的重要引擎。
从预售成绩来看，捷途大圣已经成功打响了第一枪，其预售价为9.99-13.19万元，自5月8日开启预售以来，预售订单已达33698台，目前实车已陆续到店。
8月27日，厦门吉仁捷途汽车结合中秋节庆、闽南地区博饼特色活动，举办了一场与众不同的捷途大圣品鉴会，诸多嘉宾、用户、媒体等欢聚一堂，在家宴气氛中近距离领略来自捷途大圣的魅力。
看见捷途大圣的第一眼，我就觉得它与捷途其他车型不同。新车是基于“昆仑”架构打造的首款产品，无论是设计还是软硬件，都与现售产品形成区别。
外观上，捷途大圣虽然依旧采用“徽城翘楚”家族式设计语言，但整体风格更为机甲、个性，大尺寸阵列式进气格栅类似于无边界设计，远近光灯与格栅相融合，令前脸显得更为舒展张扬，顶部的日间行车灯细长犀利，提升了车头的气势感。
从侧面看过去，流畅硬朗的腰线逐渐抬高，勾勒出前低后高的车身姿态，形成紧凑、饱满、颇具力量感的视觉效果。另外，隐藏式门把手、大尺寸双色轮毂（入门就18英寸，顶配20英寸）、细节处的熏黑设计等，都让捷途大圣看起来更为年轻、活力。
尾部的画风和前脸、侧面协调一致，Y字形的尾灯、具有机甲特色的扰流板、动感的下包围、夸张的扩散器等，进一步强化整车的运动气质。
车身尺寸方面，捷途大圣长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距为2720mm，算是紧凑型SUV里的“大家伙”了，空间宽敞不说，后排地板接近于纯平，坐满三个人还有余地。
将视线转型中控台，这套最新的内饰设计语言与捷途在售其他车型完全不一样，如果说X70系列、X90系列走的是高端、精致风格，那么大圣走的便是极简、科技风格，很有新势力的味道，整个座舱实体按键大大减少，取而代之的是15.6英寸智能中控屏（其他版本为12.8英寸）、8英寸仪表盘，换挡机构也改成了电子式怀挡，为扶手台节约出不少存储空间。
另外，捷途大圣还有许多值得点赞的细节设计，比如说门板处预留了放置雨伞的位置、饰条内安置了环境感知数显屏，就连副驾也按女王副驾规格打造，这些都是同级难见的配置。
此外，捷途大圣还搭载了HUD平视显示系统、生态净化系统、智能驾驶辅助系统、无线快充、四大模式（斗战模式、K歌模式、排队模式、舒享模式）等，在安全、便捷、舒适等维度持续为消费者赋能。
动力部分，捷途大圣有三套系统，其一是搭载鲲鹏1.6T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，其二是1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m；其三是1.5T-DHT动力系统，据悉，捷途大圣i-DM是同级唯一双电机驱动、3组档位的车型，续航超1000公里，并且支持3000-6000W外放电，是捷途汽车“旅行+”战略的深度拓展。
捷途旗下的车型一向以高颜值、高品质、高价值取胜，这点从销量、市场口碑就可看得出来，全新车型捷途大圣延续了捷途的优势，并在年轻化、智能化等方面再度创新，更加契合消费者的多元化需求，我们相信它将是捷途汽车下一张王牌，能够推动品牌向上而行。
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