汽车座舱，以“智能”为名的差异化竞争

现代汽车的“移动智能终端”属性愈发鲜明，人车交互层次更加深入与频繁，智能座舱是汽车行业竞争的核心着力点。

智能座舱是现代汽车产品“智能化”水平的直观展现。汽车被认为是可改变人们生活习惯的设备之一，“电动”“智能”如今是其标配，从而逐渐从代步工具变为移动的“第二客厅”。在消费者眼里，汽车座舱的智能化水平已经成为仅次于安全配置的关键要素，重要性正在超过传统的动力、空间与价格要素。

打造并发布智能座舱产品是新、老车企探索“新四化”的重要方式，其也被视为汽车品牌实现产品差异化和升级化的首要切入点之一。在注重个性化交互的新消费趋势下，汽车品牌都在深研自己心目中的智能座舱，塑造产品差异化价值，实现从“生产销售汽车”到提供“运营出行服务”。据 2021 年中国新发布乘用车车型显示，智能座舱的渗透率达 50.6%，搭载 OTA（远程在线升级技术）功能越来越普及，OTA 渗透率达 50.9%。

亿欧智库的研究表明，在影响消费者购车的 7 大参考因素中，智能化体验已经位于第四位，仅次于质量、性能与设计因素。据中金公司测算，受益于车载信息娱乐系统升级、智能化配置渗透率提升，2025 年我国智能座舱市场空间超过千亿元，从增长速度而言将成全球最大智能座舱市场。与整车生产与制造的产业与服务生态相比，其竞合关系更趋复杂，入局者也更为多元：传统汽车厂商、造车新势力、互联网巨头、算法与芯片企业等的合纵连横须臾即变。

“终端用户对智能座舱有哪些期待？”这是智能座舱入局各方最想知晓的答案。如今智能座舱正像智能手机一样，越来越普及也越来越趋同化。这也引发了和智能手机类似的问题及解决之策——对客户需求的准确洞察才更具战略意义，一味堆叠新技术、新元素反而可能事倍功半。新的问题已经浮现：智能座舱是否真的做到了“智能”，即客户真正想要的“智能”？高时效、高安全性、高稳定性之外，智能座舱究竟能玩出多少为大众所喜的“花活”？

智始于知，对于汽车领域的相关各方而言，智能座舱领域的持续火热源于终端用户的需求升级，经过多年来与智能手机等和互联网相关的智能产品的使用与磨合，终端用户对车机智能化提出了更多也更高的要求，造车新势力之外，部分互联网巨头也在认真考虑如何实现产品的手机、PC、车、游戏主机等多平台、多适配。

智能座舱作为车辆智能化的重要发展方向，正成为整车智能化发展过程汇总的核心构成，被委以“重任”。中国品牌在智能座舱领域的“内卷”颇为严重，传统车企均有自己的布局，造车新势力“蔚小理”的自研有声有色。明确“不造车”的华为也通过智能座舱在汽车行业展现自身技术研发优势。有企业顺势提出，在智能座舱领域提高渗透率，夯实基础后以“中国标准”方式输出全球，以话语权形式拓展广域市场空间。

无论是动力转化、清洁能源还是智能座舱，若汽车品牌与企业无法快速且灵活地响应市场需求、提供用户真正需要的应用与服务，被市场所抛弃将难以避免，“只有最合适，没有最智能”之说或可采纳。