随着互联网行业红利逐渐消失，作为人工智能产业细分市场的“智能驾驶”成为了资本们争相追逐的方向之一。这吸引了大量技术创业者纷纷入局，也极大推动了电动汽车智能驾驶技术的不断创新升级。
近期，飞凡R7算得上是智能电动汽车圈里的绝对红人，以“3+1霸舱式巨幕”和堪比百万豪车级的智能座舱配置，树立了同级市场新标杆。而就在8月26日成都车展首日，飞凡汽车官宣全栈自研的RISING PILOT全融合高阶智驾方案，在中国用户普遍诟病的多种极端场景下，完成了超过40万公里的高速领航路测。如今已具备量产能力的RISING PILOT无疑又成了一个重磅炸弹，让飞凡R7能够以极高规格的智驾性能再次出圈。
它所采用的行业首个Full Fusion全融合算法的曝光，引发了业内的激烈讨论。有人认为飞凡汽车的全融合算法功能复杂，对车辆的软硬件要求高，而且全融合智驾方案势必会大幅增加车企的成本，不利于全面推广，也势必会推高车价。而更多人则对飞凡全融合高阶智驾方案表示支持，认为飞凡正通过强大的软硬件实力，以及行业领先的全融合算法开辟出一条崭新且更优的智驾技术路线。
可能很多人都会问，飞凡R7搭载的RISING PILOT凭何出圈？对咱们消费者来说，它带来了哪些不同的出行体验呢？咱们今天就来简单聊聊。
首先，飞凡R7前所未有地搭载33个业界顶级智能感知硬件是一个重要原因。这其中包括了全球首发量产的LUMINAR 1550 nm高规激光雷达、国内首发量产的Premium 4D成像雷达、以及800万像素的高清摄像头等等，在行业内可谓是史无前例。
这33颗行业顶级感知硬件不仅性能参数不凡，在安全、稳定、可靠等方面亦有“质”的飞跃。其中LUMINAR 1550nm高规激光雷达的最高探测距离可达500米，两倍于行业主流的探测水平，能更早“看见”危险。同时它发射的1550 nm激光波长，不会对我们的视网膜造成伤害，相比于905 nm激光，同等功率下人眼安全性提高了40倍。
对于以往的智驾系统来说，道路施工区域、停止中车辆的识别是一个普遍的难题。而飞凡R7配备的Premium4D成像雷达在以往3D雷达的基础上增加了“测高”能力，从而提升了静态障碍物的检测率。相较普通毫米波雷达210m的探测距离，它的探测距离可达350m，且探测精度更高。更重要的是，它与光学传感器不同，即使在光照不足，或雨、雪、雾等恶劣条件下，依然稳定可靠，保障出行安全。
当然，多达33颗的感知硬件也让输入信号的数据量与复杂程度迅速提升，这就需要一个比以往更强大的中央大脑来确保感知、规划和决策等计算。为此飞凡R7采用了2颗目前业界顶级的英伟达Orin X芯片作为飞凡智驾系统的最强大脑，总算力可达508TOPS，同时为后续OTA升级实现了提前预埋。
其次，行业首个全融合智驾方案令飞凡直接跻身智驾第一梯队。之前以特斯拉为代表采用的前融合算法、以及小鹏等较多车企采用的后融合算法，纷纷暴露出种种弊端。而飞凡RISING PILOT的Full Fusion全融合算法开创性的将前融合与后融合综合互补，实现全要素融合，确保结果更快、更安全、更完备和更高置信度，极大提高了智能驾驶的可靠性。
从飞凡官方发布的RISING PILOT路测视频中我们能够看到，诸如匝道全域增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾天超视距识别、预感知避让/礼节变道/侧向安全距离弹性保持等等，它在这些中国驾驶环境中普遍被视为行业难点的智驾场景识别上也都有着极佳的表现。
值得一提的是，在中控屏上我们还可以通过MY PILOT功能方便地设定智驾风格，根据实际行驶条件和个人喜好，选择安全权重优先，或是安全的前提下提高效率权重。
显然，凭借“拉满”的智能感知硬件，以及更为领先的全融合算法，飞凡全融合高阶智驾针对中国复杂智驾环境打造了一个颇为有效的解决方案。据悉，飞凡R7搭载的智驾系统还支持通过OTA实现更高级别的辅助驾驶，这无疑让我们对它的未来进阶空间充满了期待。
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