成都车展 | 第十一代思域e:HEV上市，东风本田加速新能源转型

选择思域（参数丨图片）作为旗下首款搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统车型表明，东风本田向新能源转型的决心。

（图片来源：东风本田）

文|车事小说 无花果

8月26日，搭载本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域e:HEV在成都车展正式宣布上市。新车的官方指导售价区间为15.99万元-18.79万元。

（图片来源：东风本田）

事实上，通过名称后缀也很容易看出来第十一代思域e:HEV的不同之处。“e:HEV”是指同在成都车展上发布的本田“e:HEV强电智混”技术。

“e:”，指来自本田电动化技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”，代表把电能（electric）作为源动力。“e:HEV强电智混”则代表本田的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以提供接近EV的用车体验。

而第四代i-MMD双电机混合动力系统也是首次上车，该系统采用的是高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。

（图片来源：东风本田）

据介绍，第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%。而这些技术的应用，使得第十一代思域e:HEV的百公里综合工况油耗低至4.39L。

在新车设计方面，第十一代思域e:HEV对其原来设计进行了一定优化。例如，极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标定义了本田车型电动化家族特征。体现在第十一代思域e:HEV上则是其拥有的混动专属标识与蓝底Honda车标。

（图片来源：东风本田）

进入车内，第十一代思域e:HEV配置也非常丰富。

例如，从这代思域开始换装的SBW按键式电子换挡、卡片钥匙（放在钱包、衣兜里无需取出也可解锁/启动）、BOSE音响（搭载12个高保真扬声器），进一步提高了整体驾乘体验。

（思域C位客特别版，图片来源：东风本田）

同时，值此思域迎来50周年之际，东风本田还在本届成都车展上，同时推出思域C位客特别版车型，与其他版本相比，整体外形设计更倾向于运动感。此次推出的两款不同配置车型售价分别为14.49万元和16.09万元。

经过50年的发展进化、11代的革新，思域无论是对于东风本田，或还是其所在的细分市场而言，都是一个灯塔般的存在。本田历年研制的新技术往往都率先在这款车型上搭载，由此，从另一个维度来说，思域见证了本田一路走来的技术升级进化。

而于东风本田而言，此次率先在思域车上搭载“e:HEV强电智混”技术表明其开始加速转身奔向新能源。

今年4月份，东风本田就已通过虚拟数字人物沉浸式介绍方式正式推出首款纯电车型——e:NS1。该车上市当天，东风本田APP也同步正式上线。此外，东风本田也在线特约店中设立“e:N品牌专区”。

在这场百年未遇的产业大变革背景下，东风本田转型步伐也正式提速。对此，在成都车展期间，东风本田执行副总经理郑纯楷在接受采访时表示：“我们将顺应电动化潮流，不断推出电动化产品。”

同时，郑纯楷也指出，在推广电动车型的同时，还有一部分消费者更喜欢本田HEV技术，在东风本田的产品销售比例中，HEV车型占比达到15%以上。目前还有更多新能源车型正在研发过程中。

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