高速、国道、地铁都有好消息！项目建设齐头并进

黎霍高速太岳山隧道出口段右洞掘进突破2000米大关

　　8月25日，随着太岳山隧道出口右线掌子面一声炮响，由中铁交通黎霍高速项目四分部负责施工的黎霍高速公路太岳山隧道出口段右线掘进顺利突破2000米大关，标志着太岳山隧道工程距离整体贯通又迈进了一步，为黎霍高速全线贯通提供了有力保障。据了解，黎霍高速太岳山隧道全长11.16km，是目前山西省在建的最长高速公路隧道，也是黎霍高速项目全线的头号控制性工程。　　面对施工地质复杂、安全隐患多、制约因素繁杂等不利条件，中铁交投黎霍高速四分部自2020年11月进洞以来，不等不靠、主动出击，科学谋划、精心组织，始终坚持“质量第一、安全至上”的工作理念，紧扣节点目标，持续做好技术、资金及人员保障，高标准、高质量、高效率高序推进项目建设。下一步，中铁交通黎霍高速项目将继续发扬开路先锋精神，抓质量、保安全、控成本、提效率，力争太岳山隧道早日贯通，全力为山西经济发展贡献中铁力量。

国道209吕梁改线工程LM标SMA-13沥青混凝土上面层试验段铺筑成功

　　近日，山西路桥集团国道209吕梁改线工程LM项目部路面上面层试验段施工现场，2台大型摊铺机联合作业，将滚烫的SMA-13沥青混凝土均匀地摊铺在沥青中面层上，4台双钢轮压路机紧随其后，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的规范工艺要求相互交替作业。经过6个小时的连续作业，SMA-13沥青混凝土上面层试验段顺利铺筑完成，标志着项目施工建设踏入沥青路面上面层施工阶段新征程。　　此次SMA-13沥青混凝土上面层试验段是山西省国省干道建设中，首例采用添加玄武岩纤维的SMA-13沥青混凝土进行铺筑，试验段长度660米，设计宽度12.19米，厚度4公分。为确保试验段铺设衔接有序，高效优质，一次成型，项目领导超前谋划，施工前组织召开试验段技术交底会，邀请专家重点分析上面层施工过程中质量控制重难点，研究部署施工具体安排。在质量控制上，严格控制混合料拌合、运输、摊铺、碾压、检测等各个环节，跟踪逐项检验，做到各道工序整体协调和有序配合。（张永强 薄俊强 李占学）

太原地铁1号线两台盾构机在汾河两岸同步“进出”

　　8月24日，中铁十四局集团有限公司承建的地铁1号线103标段有新突破。当天，“奋晋2号”盾构机在迎泽西大街迎泽桥西站——下元站区间右线“出洞”；不远处，“奋晋1号”盾构机在大南门站——桃园路站区间的左线“进洞”。在汾河两岸的迎泽大街上，两台盾构机几乎“前后脚进出”，反映出太原地铁1号线紧抓施工黄金期，正在“快马加鞭”推进中。　　太原地铁1号线103标段包含3个地下车站、3个盾构区间。该标段技术主管孙斌介绍，三座车站均会在9月份实现主体结构封顶。其中下元站是1、3号线换乘站，与大南门站规模相当，但施工难度更大。在车站建设的同时，三个盾构区间也在加紧施工中。（来源：太原晚报）山西交通