奔驰再战纯电市场，发布新车EQE，抛弃“油改电”路线，能否破局

奔驰，汽车的发明者，豪华领域的“代名词”。但是自从进入电动化时代后，奔驰似乎并没有从前那般春风得意。第一款新能源电动车奔驰EQC（参数丨图片），在中国销量成绩一直不尽如人意，去年的总计销量仅是6098台。并且因“冷却液烧坏电机”问题，频频被投诉。

但是奔驰并不放弃，8月24日，梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台研发的国产车型，奔驰EQE正式上市。共推出三款配置：350先锋版、350豪华版及350先型特别版，指导价为52.8-58.5万元。

看到这款新车的外观，你不难发现，新车和EQS不愧是同承一脉，都采用了“弓形车身”造型，显得车身很小巧，其实这台EQE车长达到了4969mm，介于燃油车奔驰E级和奔驰C级之间，但是看着好像也就是奔驰C级的体量。

从侧面看整体线条还是比较流畅的，腰线设计也比较圆润，搭配了隐藏式门把手，整体起到降低风阻的作用。还配备五辐式铝合金轮毂，后车尾部分也采用了一个溜背型车身设计，整体给人一种圆润顺滑之感。

作为氛围大师，奔驰的内饰设计从来不会让人失望。新车内部移植了S级上的屏幕配置，12.3英寸全液晶仪表盘搭配12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏，拥有最高210ppi分辨率，采用零层级界面，配备读心感应助理、高德定制导航，还支持无线CarPlay投屏功能，科技感一览无余。

新车还对氛围灯进行了技术创新，首次搭载了主动式环境氛围灯的车型，在踩下加速踏板时，氛围灯灯带会随车速快慢变换色彩，想象一下是不是很炫酷呢？

动力方面，新车搭载纯电动292马力的电动机，最大扭矩556牛·米，官方百公里加速时间为6.7秒，不算快，但也不慢。续航部分，虽然三款车型的电池组容量均为96.1千瓦时，但是CLTC续航里程分为752公里和717公里两种。值得一提的是它的快充时间仅需0.8小时，不过因为三款车全是后驱动车型，操控性方面优越，但是不宜于雪天行驶，容易造成后驱动轮打滑。

整体看下来，新车不同于EQ家族以往“油改电”的路线，而是基于梅赛德斯-EQ纯电车型专属平台“EVA”正向研发的，在技术和性能上都有很大的提升。价格也是挑选了50-60万这个段位，要知道纯电中大型轿车市场还没几辆这个价位的，竞争就大大减弱。不过对比上燃油车版本的E级，起步价还是要高上不少，新车也没有经过市场的时间考验，因此回响怎样暂时保留意见。而且EQ系列车型上市几个月后都会有不小的优惠，心动的可以再观望观望，“等等党”不吃亏！