捷途大圣：这回不闹天宫，改闹紧凑型SUV市场！

去吗？配吗？这褴褛的披风！

战吗？战啊！以最卑微的梦！

耳边“捷行军二代”们合唱的《孤勇者》还在回荡，捷途汽车第五届粉丝文化节暨捷途大圣（参数丨图片）全球预定开启发布会却也悄然落下了帷幕。

“捷行军”，由一群有担当、讲情怀、愿互助、共愉悦的捷途粉丝共同组建，名字也由用户投票产生。用“捷行军”代表的话说：“他们乐善好施、热爱生活的“捷行军精神”与捷途品牌的理念深深产生共鸣，最终选择携手同行”。上述的“捷行军二代”则是一群来自“捷行军”团队的孩子，深受“捷行军精神”熏陶的他们，用自己的方式给捷途汽车送上了祝福。同时，也成为捷途汽车第五届粉丝文化节暨捷途大圣全球预定开启发布会的压轴大戏。今天，让我们走近“捷行军”，走近捷途，看看他们之间的故事。

扎身竞争最激烈细分市场 倒逼竞品升级

纵观国内汽车细分市场，10万-20万元的价格区间内大概是国内竞争最为激烈的存在，自主品牌在此市场疯狂内耗，合资品牌们则虎视眈眈，眼神无时无刻不在盯着正在反扑的自主品牌们。正如《孤勇者》歌中所唱到的，捷途汽车从始至终扮演的都是一个孤勇者的形象，没有“豪华”的高姿态，将自己的主阵地锁定在20万元以下的价格区间，始终致力于踏踏实实做一款款真正能服务于大众，提升大众体验的好车。此次同步开启预定的大圣，便是捷途此目的的最佳佐证。

整场发布会的高潮不断，但真正引领全场氛围达到顶点的，当属捷途大圣预售价公布的瞬间。全场的热情几乎在一瞬间被点燃，只因为其售价（1.6T车型9.99万-13.19万元）真的将一个“卷”字玩到了极致。

10万元不到的价格，能买到一台197马力、290牛·米的紧凑型SUV，即便是当下，笔者也未曾想到有几个能和捷途大圣过招的选手。更何况捷途大圣的亮点远不止是发动机功率大，还有许多能给用户带来越级体验的优势。

不像某些车企自圆其说地将轴距2690mm的SUV定义为中型，定位紧凑型SUV的捷途大圣轴距达到2720mm，长宽高分别为4590/1900/1685mm，即使是放在“车一直在往大了做”的当下，也能稳坐紧凑型SUV的阵营。并非每家车企都拥有最大化“空间利用率”的魔法，合格的尺寸往往意味着乘坐空间、储物空间有所保证。

但“大空间”仅是捷途赋予大圣满足用户最底层需求的体现，它的高明之处更体现在视觉、触觉以及使用感受等多方面。从海报再到此次活动现场的实车，捷途大圣给人的第一感受便是时尚、科幻。时尚体现在侧面腰线、车顶线条的走向，以及整体比例的把控上，两段式腰线的设计并不会显得复杂，同时令整体比例更清晰，也不失个性。车顶线条则是从C柱位置收缩明显，既有轿跑SUV的既视感，也不失传统SUV的实用性。

前脸的大尺寸进气格栅内部呈V型排布的装饰条，展现出极为浓烈的机甲风，同时装饰条的样式排布也参考了徽派建筑的经典元素——马头墙的设计，令其有了“中国风”元素加持。再配合上两侧造型锐利的大灯组，科技、大气等多种风格被设计师拿捏得恰到好处。

浓浓的科技范也被延伸至车内，15.6英寸的悬浮式中控大屏占据了车内的视觉重心，承担起突出“智能”的重任。其表现也确实没有让人失望，既不会因过大而分散驾驶员的注意力，也能在反应速度、功能等方面满足消费者对于智能化的需求。此外，捷途大圣的设计也为驾乘者提供了更多的便利，怀挡的换挡方式，使得T型区域的下方有了更大的储物空间。或许此种设计并不能给车内储物容积的数据带来质的提升，但往往这些小细节能令使用体验提升明显，尤其是在驾驶员刚进入车内，两只手都拿着东西却突然有电话进来的时刻。

诸如此类的优势，在捷途大圣身上体现得十分明显。例如最低配车型便拥有车联网功能，以此保证用户的智能体验；根据用户实际场景以及用户反馈制定的四大模式（斗战模式、K歌模式、派对模式、舒享模式），便利性得到提升的同时，千人千面的个性化需求也得到满足。除此之外，捷途大圣的动力也提供了多种版本可供选择，除了此次开启预售的1.6T车型，未来还将推出1.5T车型以及插混版本，用户可根据自身情况（购车预算、驾驶风格等）自由选择。

在这里不具体展开说捷途大圣的配置高得多“离谱”，用一处细节就足以体现：捷途大圣搭载捷途与华为合作共同开发的L2.5＋级智能辅助驾驶功能，包括540°全景影像和ICA集成式智能巡航等在内的多项ADAS系统。对于一台十万级的紧凑型SUV来说，该配置属于妥妥的越级“高品质”，同时也从侧面体现出捷途从未因品牌定位、产品售价等因素而去降低他们对产品的标准。同等价格，捷途大圣为客户带去的是超越同级产品的体验，此做法必将实现倒逼竞品升级的效果。换言之，捷途正试图用一己之力，刺激友商拿出更多的利润回馈消费者。

代入用户思维 融入用户

“用户思维”“用户共创”几乎成为每家车企在发布会上的标配说辞，各家在玩法上也是不断在突破、创新。或是建设用户社区，或是品牌周边产品不断增添，让品牌去融入用户生活的每一个角落。至于结果，大家想必已经有所耳闻，真正拉近自己与用户距离的车企却寥寥无几。恰好，捷途便是传统车企中的佼佼者之一。

品牌创立4年，捷途粉丝文化节却已经来到了第5届。这绝非是因为捷途喜欢办“粉丝文化节”，而是捷途自始至终便将粉丝放在了品牌基因之中，在品牌创立之初（即第0年）便开办了“粉丝文化节”。如此算来，度过4年的捷途品牌举办第5届粉丝文化节便在情理之中。

按理来说，传统车企使用经销商模式居多，与许多新势力的直营模式相比，他们没有直接触及用户的触手，想要触及用户，更多需要依靠经销商这一“中间商”，导致其“走近用户”将更为困难。捷途则是选择利用APP打造“捷途社区”“旅行+”生态平台、产品、驿站以及联盟，建立用户体验IP，建设捷途智慧展厅等多种方式拉近与用户的距离，切实了解用户所需、所想，从而对产品、服务等方面做出调整。

截至8月18日，“旅行+”生态圈打造的5大用户体验IP共走过283个城市，举办过3325场次活动，累计16万用户参与其中。能取得如此成绩，很难不让人对这个成立不久的品牌肃然起敬。

目标坚定 迈入新阶段

自捷途品牌创立之初，便大胆而坚定地选择了“旅行+”的路线。在大家的传统印象中，10万-20万元价格区间的产品更多都会选择“家用”路线，这是一条更贴近国内消费者现状的产品路线。但捷途毅然决然地选择了“旅行+”的品牌战略，似乎有些异想天开，毕竟传统思维中，走“家用”路线明显更贴近消费者。

4年，捷途汽车已经累积了55万用户，起初不被看好的捷途用实力证明了自己的战略前瞻性，在“Z世代”成功迎合了消费者的口味。随着捷途品牌logo的更新，捷途的“旅行+”战略已然进入了2.0时代。未来，捷途汽车将继续在“旅行+”的战略大方针下，进行产品研发、营销方式的创新等。

产品方面，捷途未来将打造4+3+N的产品体系。同时这些产品的研发过程中将通过APP、智慧展厅等多渠道了解用户意见，每一款都将做成“最懂用户的产品”。营销层面，坚持最贴近用户的营销策略，让用户能通过多种方式了解、融入捷途大家庭。另外，捷途还将继续投入更多财力、人力以及物力，来打造更完善的“旅行+”生态，给用户提供更好、更丰富的出行场景体验。

大师观察

历史的经验告诉我们，造车，从来都是件需要脚踏实地一步一个脚印进行的事，操之过急只会适得其反。在新势力风头正盛的大背景下，捷途或许并没有过高的关注度，但丝毫不影响其以奇瑞技术为背书，一步步构建属于自己的汽车生态。短短四年，捷途已悄然完成最艰难的“0到1”过程，成为整个市场中最大的一匹黑马。伴随着新logo的发布，大圣等车型的预售，始终坚持初心的捷途汽车，未来愈发清晰起来。